本实用新型专利技术公开了一种汽车防护强度试验固车装置，其其包括固定安装在试验加载装置前地面上的地锚，所述地锚上沿长度方向可拆卸的安装有多个用于对汽车轮胎进行限位固定的牵拉机构，牵拉机构包括置于轮胎下方的呈楔形的止退件，所述止退件的一侧挡置有一呈矩形的纵向设置的档杆，所述档杆和地锚之间设置有用于调节档杆和地锚之间距离的链条拉环组。本实用新型专利技术不仅能快速组合、快速调整、施加一定预紧力，从而可以缩短试验准备时间提升试验效率。另外，整个装置的各个部分可以快速拆装调节，具备很好的可调节性和组合便捷性。具备很好的可调节性和组合便捷性。具备很好的可调节性和组合便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防护强度试验固车装置
[0001]本技术涉及车辆零部件检测领域，尤其涉及一种汽车防护强度试验固车装置。
技术介绍
[0002]汽车的防护装置是道路机动车辆公告时必须进行的强制性检测项目，通过试验加载装置对试验车辆施加一个水平推力(某些车型的试验加载力需达到200KN)，因试验车辆自身的驻车制动器无法提供足够的反向力，此时必须配置额外的固车装置，以辅助强度试验的顺利进行。然而，不同试验车辆的后悬尺寸不一，而现有的固定装置存在可调节组合性差，使用不够便利，导致试验效率低，为此，我们需要一种汽车防护强度试验固车装置。
技术实现思路
[0003](一)技术目的
[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种汽车防护强度试验固车装置，以实现更好的使用便利性和更高的试验效率。
[0005](二)技术方案
[0006]为达到上述技术目的，本技术提供了一种汽车防护强度试验固车装置：
[0007]其包括固定安装在试验加载装置前地面上的地锚，所述地锚上沿长度方向可拆卸的安装有多个用于对汽车轮胎进行限位固定的牵拉机构，牵拉机构包括置于轮胎下方的呈楔形的止退件，所述止退件的一侧挡置有一呈矩形的纵向设置的档杆，所述档杆和地锚之间设置有用于调节档杆和地锚之间距离的链条拉环组。
[0008]优选的，所述链条拉环组包括第一链条、第二链条和链条拉紧器，链条拉紧器上带有供使用者操作的操作手柄，所述链条拉紧器的调节端均带有用于与第一链条和第二链条的端部可拆卸连接的连接挂钩，所述第一链条远离链条拉紧器的一端与卡板的端部可拆卸连接，所述第二链条远离链条拉紧器的一端与地锚可拆卸连接。
[0009]优选的，所述卡板的端部设置有用于供第一链条穿过的通过孔，第一链条的端部贯穿通过孔，且第一链条上卡接有用于对第一链条进行限位的限位件。
[0010]优选的，所述限位件包括卡板，卡板上设置有用于与第一链条卡接的卡槽，卡板位于止退件远离轮胎的一侧。
[0011]优选的，所述地锚上沿长度方向一体设置有多个地锚拉钩，所述第二链条远离链条拉紧器的一端固定有悬挂环，悬挂环勾置于其中一个地锚拉钩上。
[0012]优选的，所述卡板尺寸大于通过孔的尺寸，且通过孔的形状为十字形。
[0013]优选的，所述链条拉紧器为棘轮链条调节器。
[0014]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0015]本技术不仅能快速组合、快速调整、施加一定预紧力，从而可以缩短试验准备时间提升试验效率。另外，整个装置的各个部分可以快速拆装调节，具备很好的可调节性和
组合便捷性，能够满足不同后悬尺寸的车辆，通用性强，进而方便试验工作，使用效果好，整个装置结构简单，制作成本低，使用效果好，使用灵活且便利。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提供的一种汽车防护强度试验固车装置使用状态布置示意图。
[0018]图2为本技术提供的一种汽车防护强度试验固车装置的结构示意图。
[0019]图3为图1中A处结构放大示意图。
[0020]图4为本技术提供的一种汽车防护强度试验固车装置的档杆示意图。
[0021]图5为本技术提供的一种汽车防护强度试验固车装置的卡板示意图。
[0022]附图说明：1地锚、2地锚拉钩、3链条拉环组、4第一链条、5第二链条、6悬挂环、7链条拉紧器、8操作手柄、9连接挂钩、10档杆、11卡板、12止退件、13通过孔、14试验加载装置、15汽车。
具体实施方式
[0023]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0024]实施例一
[0025]参照图1
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5，一种汽车防护强度试验固车装置，包括固定安装在试验加载装置14前地面上的地锚1，地锚1上沿长度方向可拆卸的安装有多个用于对汽车15轮胎进行限位固定的牵拉机构，牵拉机构包括置于轮胎下方的呈楔形的止退件12，止退件12的一侧挡置有一呈矩形的纵向设置的档杆10，档杆10和地锚1之间设置有用于调节档杆10和地锚1之间距离的链条拉环组3。
[0026]参照图2
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5，需要说明的是，链条拉环组3包括第一链条4、第二链条5和链条拉紧器7，链条拉紧器7上带有供使用者操作的操作手柄8，链条拉紧器7的调节端均带有用于与第一链条4和第二链条5的端部可拆卸连接的连接挂钩9，第一链条4远离链条拉紧器7的一端与卡板11的端部可拆卸连接，第二链条5远离链条拉紧器7的一端与地锚1可拆卸连接。具体的，链条拉紧器7为棘轮链条调节器，其为现有技术，可以实现正反向快速调节预紧链条。
[0027]参照图5，进一步的，卡板11的端部设置有用于供第一链条4穿过的通过孔13，第一链条4的端部贯穿通过孔13，且第一链条4上卡接有用于对第一链条4进行限位的限位件。限位件包括卡板11，卡板11上设置有用于与第一链条4卡接的卡槽，卡板11位于止退件12远离轮胎的一侧。需要说明的是，将第一链条4穿过档杆10后，插上卡板11即可完成链条的长度方向粗定位，是实现固车调整关键的第一步。
[0028]需要说明的是，地锚1上沿长度方向一体设置有多个地锚拉钩2，第二链条5远离链条拉紧器7的一端固定有悬挂环6，悬挂环6勾置于其中一个地锚拉钩2上。卡板11尺寸大于通过孔13的尺寸，且通过孔13的形状为十字形。
[0029]本技术在使用时，将止退件12塞入试验车辆轮胎下方，并将档杆10挡在止退件12的前方；将第一链条4的一端穿过档杆10，插上卡板11，将悬挂环6挂在地锚拉钩2上，之后，将第一链条4和第二链条5与链条拉紧器7连接，并摇动链条拉紧器7的操作手柄8，即可预紧链条以完成试验车辆加载方向的约束固定。
[0030]完成试验后反向松开链条拉紧器7，逆序完成上述动即为一个完整的工作流程。
[0031]上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车防护强度试验固车装置，包括固定安装在试验加载装置(14)前地面上的地锚(1)，其特征在于，所述地锚(1)上沿长度方向可拆卸的安装有多个用于对汽车(15)轮胎进行限位固定的牵拉机构，牵拉机构包括置于轮胎下方的呈楔形的止退件(12)，所述止退件(12)的一侧挡置有一呈矩形的纵向设置的档杆(10)，所述档杆(10)和地锚(1)之间设置有用于调节档杆(10)和地锚(1)之间距离的链条拉环组(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防护强度试验固车装置，其特征在于，所述链条拉环组(3)包括第一链条(4)、第二链条(5)和链条拉紧器(7)，链条拉紧器(7)上带有供使用者操作的操作手柄(8)，所述链条拉紧器(7)的调节端均带有用于与第一链条(4)和第二链条(5)的端部可拆卸连接的连接挂钩(9)，所述第一链条(4)远离链条拉紧器(7)的一端与卡板(11)的端部可拆卸连接，所述第二链条(5)远离链条拉紧器(7)的一端与地锚(1)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车防护强度试...
【专利技术属性】
技术研发人员：李奎，吴文波，陈传阳，屈怀琨，李里，王建，
申请(专利权)人：长沙金阳机械设备科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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