一种电动汽车动力总成测试台架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车动力总成测试台架，包括底座和第一顶板，底座上设置有X

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力总成测试台架


[0001]本技术涉及测试台架的
，尤其是指一种电动汽车动力总成测试台架。

技术介绍

[0002]电动汽车再生产前需要对其动力总成进行测试，测试合格后才能正式投入生产，电动汽车动力总成主要包括蓄电池、驱动电机、减速器及传动轴等零件，在测试时需要将各零件组装并固定在测试平台上进行测试，现有的测试平台都只是一个固定平面，动力总成在平台上的测试结构仅能体现汽车在平面上水平行驶的情况，无法体现上下坡和转向使得情况，且不同规格的电动汽车动力总成在测试平台上安装困难，为此我们提出一种纯电动汽车动力总成测试台架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动汽车动力总成测试台架，其具有更好的模拟各种路况进行测试的效果。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种电动汽车动力总成测试台架，包括底座和第一顶板，所述底座上设置有X
‑
Z轴转动机构，所述X
‑
Z轴转动机构和底座之间设置有 X
‑
Y轴转动机构，所述顶板上转动连接有第二顶板，所述第二顶板与第一顶板转动连接，所述第二顶板上方设置有安装座，所述第二顶板与第一顶板之间采用轴承连接，所述第二顶板与第一顶板之间设置有平面转动机构，所述平面转动机构上方设置有第一角度传感器，所述 X
‑
Y轴转动机构上设置有第二角度传感器，所述X
‑
Z轴转动机构上设置有第三角度传感器，所述第一角度传感器与第二角度传感器以及第三角度传感器均连接有控制器，所述控制器分别与X
‑
Z轴转动机构、 X
‑
Y轴转动机构以及平面转动机构。
[0006]优选的，所述平面转动机构包括安装与第一顶板上方的第一电机，所述第一电机输出端上设置有齿轮，所述第二顶板侧壁设置有齿条，所述齿条与齿轮相互啮合。
[0007]优选的，所述安装座包括若干个固定板，所述固定板折弯为“几”字形，所述固定板两端与第二顶板固定，所述固定板中部设置有安装孔。
[0008]优选的，所述底座两端设置有朝下折弯的折弯板，所述X
‑
Y轴转动机构包括设置于底座正下方底面的第二电机，所述第二电机输出端与X
‑
Z轴转动机构的底面固定。
[0009]优选的，所述X
‑
Z轴转动机构包括设置与第二电机输出端的第三电机，所述第三电机输出轴与第二电机输出轴相互垂直，所述第三电机输出端固定有L形的连接杆，所述连接杆另一端与第一顶板底端中心固定。
[0010]综上所述，本技术的有益效果：
[0011]首先需要进行测试电动汽车动力总成时，先将电动汽车动力总成固定在第二顶板上方，然后转动X
‑
Y轴转动机构同时回转平面转动机构，从而保证电动汽车动力总成朝向不
变，然后转动X
‑
Z轴转动机构，从而倾斜电动汽车电力总成，从而完成模拟路况的模拟。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体示意图；
[0013]图2为本实用的原理示意图。
[0014]图中标识分别为，1、底座；2、第一顶板；3、X
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Z轴转动机构； 31、第三角度传感器；32、第三电机；33、连接杆；4、X
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Y轴转动机构；41、第二角度传感器；42、第二电机；5、第二顶板；51、安装座；52、固定板；6、平面转动机构；61、第一角度传感器；62、第一电机；63、齿轮；64、齿条；7、控制器。
具体实施方式
[0015]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。以下结合附图对本技术进行详细的描述。
[0016]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0017]参见图1到图2，参见图1到图2，一种电动汽车动力总成测试台架，包括底座1和第一顶板2，所述底座1上设置有X
‑
Z轴转动机构3，所述 X
‑
Z轴转动机构3和底座1之间设置有X
‑
Y轴转动机构4，所述第一顶板 2上转动连接有第二顶板5，所述第二顶板5与第一顶板2转动连接，所述第二顶板5上方设置有安装座51，所述第二顶板5与第一顶板2之间采用轴承连接，所述第二顶板5与第一顶板2之间设置有平面转动机构6，所述平面转动机构6上方设置有第一角度传感器61，所述X
‑
Y轴转动机构4上设置有第二角度传感器41，所述X
‑
Z轴转动机构3上设置有第三角度传感器31，所述第一角度传感器61与第二角度传感器41以及第三角度传感器31均连接有控制器7，所述控制器7分别与X
‑
Z轴转动机构3、X
‑
Y轴转动机构4以及平面转动机构6。
[0018]工作原理：首先需要进行测试电动汽车动力总成时，先将电动汽车动力总成固定在第二顶板5上方，然后转动X
‑
Y轴转动机构4同时回转平面转动机构6，从而保证电动汽车动力总成朝向不变，然后转动 X
‑
Z轴转动机构3，从而倾斜电动汽车电力总成，从而完成模拟路况的模拟。
[0019]所述平面转动机构6包括安装与第一顶板2上方的第一电机62，所述第一电机62输出端上设置有齿轮63，所述第二顶板5侧壁设置有齿条64，所述齿条64与齿轮63相互啮合，采用这样的结构能够使得第二顶板5能够在第一电机62的驱动下转动的同时，第一顶板2与第二顶板 5尽可能保持平衡。
[0020]所述安装座51包括若干个固定板52，所述固定板52折弯为“几”字形，所述固定板52两端与第二顶板5固定，所述固定板52中部设置有安装孔，采用这样的结构能够使得安装座51更加便于固定安装。
[0021]所述底座1两端设置有朝下折弯的折弯板，所述X
‑
Y轴转动机构4 包括设置于底座1正下方底面的第二电机42，所述第二电机42输出端与X
‑
Z轴转动机构3的底面固定，采用这样的结构能够使得X
‑
Z轴转动机构3能够相对于底板能够在水平面上转动。
[0022]所述X
‑
Z轴转动机构3包括设置与第二电机42输出端的第三电机 32，所述第三电
机32输出轴与第二电机42输出轴相互垂直，所述第三电机32输出端固定有L形的连接杆33，所述连接杆33另一端与第一顶板2底端中心固定，采用这样的结构能够使得第一顶板2能够相对于底板在竖直平面上转动。
[0023]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当利用上述揭示的
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力总成测试台架，其特征在于：包括底座(1)和第一顶板(2)，所述底座(1)上设置有X
‑
Z轴转动机构(3)，所述X
‑
Z轴转动机构(3)和底座(1)之间设置有X
‑
Y轴转动机构(4)，所述第一顶板(2)上转动连接有第二顶板(5)，所述第二顶板(5)与第一顶板(2)转动连接，所述第二顶板(5)上方设置有安装座(51)，所述第二顶板(5)与第一顶板(2)之间采用轴承连接，所述第二顶板(5)与第一顶板(2)之间设置有平面转动机构(6)，所述平面转动机构(6)上方设置有第一角度传感器(61)，所述X
‑
Y轴转动机构(4)上设置有第二角度传感器(41)，所述X
‑
Z轴转动机构(3)上设置有第三角度传感器(31)，所述第一角度传感器(61)与第二角度传感器(41)以及第三角度传感器(31)均连接有控制器(7)，所述控制器(7)分别与X
‑
Z轴转动机构(3)、X
‑
Y轴转动机构(4)以及平面转动机构(6)。2.根据权利要求1所述一种电动汽车动力总成测试台架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昕，张小伟，廖懿，
申请(专利权)人：云动上海汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：