远程检测动力电池充放电衰减度系统及其检测方法技术方案

本发明专利技术提供一种远程检测动力电池充放电衰减度系统及其检测方法，包括客户端、检测设备、数据服务器，检测设备设置在电池的线束上，检测设备与数据服务器连接和客户端连接，客户端控制电池检测的开始和结束，检测设备测量电流大小并通过4G、5G等网络发送数据服务器中，数据服务器计算数据并保存到数据库中。本发明专利技术可以通过客户端操作，使用起来方便；本发明专利技术可以在车辆行驶过程中检测放电衰减度，解决了以前不能在行驶过程中检测放电衰减度的问题。前不能在行驶过程中检测放电衰减度的问题。前不能在行驶过程中检测放电衰减度的问题。

【技术实现步骤摘要】
远程检测动力电池充放电衰减度系统及其检测方法


[0001]本专利技术涉及检测动力电池充放电衰减度领域，尤其是涉及一种远程检测动力电池充放电衰减度系统及其检测方法。

技术介绍

[0002]随着当前石油资源的逐渐枯竭，燃油汽车的前景堪忧。当前以动力锂电池为动力
[0003]的电动汽车已经逐渐发展起来。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。而动力锂电池一般是电动汽车的关键能源。
[0004]随着动力锂电池的长期使用，其容量也在逐渐衰减，而动力锂电池容量衰减是电动汽车推广使用必须面对的问题。动力电池的容量衰减情况决定动力电池的可使用价值。当前，若要准确确定动力电池的容量，一般需要通过专业仪器来对动力电池进行容量检测，过程较为繁琐复杂，且在对动力锂电池进行容量检测时，电动汽车无法正常运行。
[0005]目前新能源电动车动力电池充电衰减度的检测步骤是：
[0006]1.将车辆停放好，车辆断电；
[0007]2.使用仪器进行监测；
[0008]3.对车辆进行充电；
[0009]目前新能源电动车动力电池放电衰减度的检测步骤是：
[0010]1.将车辆停放好，车辆断电；
[0011]2.使用仪器进行监测；
[0012]3.车辆电源打开保持车辆不动，启动空调等耗电设备；
[0013]现有技术的缺陷和不足：
[0014]在检测放电衰减度时，车辆不能移动，导致检测时间过于长，并无法在实际工况下进行测试。
[0015]中国专利“CN 104678317 A”提供了一种动力锂电池容量衰减的检测方法和装置，涉及电动汽车
，方法包括：获取动力锂电池的充放电历史数据；根据所述充放电历史数据，生成动力锂电池容量与时间的关系曲线；根据所述关系曲线，确定各时间采样点所对应的动力锂电池容量；在所述各时间采样点所对应的动力锂电池容量中获取一动力锂电池初始容量以及一动力锂电池当前容量；根据所述初始容量和所述当前容量，确定所述动力锂电池的容量衰减率。需要获取电池的充放电历史数据，所求的锂电池的容量衰减率属于各时间采样点所对应的动力锂电池，并不是动力锂电池整体衰减率。
[0016]中国专利“CN112269135A”及一种自动化循环充放电测试电池容量衰减的系统与方法，该系统包括电脑、直流稳压电源、直流电子负载、数据采集仪、三组导线；直流稳压电源、直流电子负载以及数据采集仪，均与电脑通讯连接并受其控制；使用时，在电脑的软件里设置对应的自动化测试参数，便可以自动进行测试，持续、精准地完成消防电池循环充放电及记录测试数据的工作，直流稳压电源、直流电子负载以及数据采集仪采集数据，利用电脑的软件测试计算电池容量衰减，但是并没有对电池的充电容量和放电容量进行计量，导
致最终的检测数据并不精确。
[0017]中国专利“CN110658476B”一种随机充放电条件下锂电池容量加速衰减的判定方法，包括以下步骤：1)对同系列实验电池连续充放电过程中容量随等效累积转移能量的退化曲线进行双指数模型拟合；2)定义容量加速衰减的起始点；3)对所有实验电池容量加速衰减起始点的坐标数据进行线性拟合，得到电池加速衰减的临界曲线；4)实时测量并记录待判定电池连续充放电过程中的电压、电流数据，绘制容量衰减的临界曲线，根据实际测量得到的电池容量衰减曲线是否穿过临界曲线来判锂电池是否进入加速衰减阶段。本专利技术可适用于随机充放电条件下的电池加速衰减判定，无法计算充电容量和放电容量之间的衰减率。

技术实现思路

[0018]本专利技术的主要目的在于提供一种远程检测动力电池充放电衰减度系统及其检测方法，解决在检测放电衰减度时，车辆不能移动，导致检测时间过于长，并无法在实际工况下进行测试的问题。
[0019]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种远程检测动力电池充放电衰减度系统，包括客户端、检测设备、数据服务器，检测设备设置在电池的线束上，检测设备与数据服务器连接和客户端连接，客户端控制电池检测的开始和结束，检测设备测量电流大小并通过4G、5G等网络发送数据服务器中，数据服务器计算数据并保存到数据库中。
[0020]优选方案中，检测设备包括检测主机，检测主机一侧设有固定检测环，固定检测环上铰接有活动检测环，活动检测环与固定检测环之间形成检测通孔，检测通孔套在检测线束上，检测主机另一侧设有输出接口，输出接口与网络发送装置电连接。
[0021]优选方案中，所述客户端为小程序、APP和WEB应用程序。
[0022]优选方案中，活动检测环与固定检测环组成开合式霍尔电流传感器。
[0023]检测方法包括：
[0024]S1、新能源电动车动力电池充放电衰减度检测开始；
[0025]S2、客户端录入车辆、电池、数据采集发送模块信息；
[0026]S3、将检测设备和电池线束固定；
[0027]S4、客户端控制电池衰减度检测开始，选择检测方式为充电或者放电，选择充电则进入S6，选择放电则进入S5；
[0028]S5、车辆启动行驶；
[0029]S6、检测设备定时采集电流并发送数据到数据服务器上；
[0030]S7、检测设备以P秒的采集周期采集电流并发送数据到数据服务器上；；
[0031]S8、测量结束时使用客户端录入结束时车辆动力电池的结束容量；
[0032]S9、数据服务器计算电池累计充放电容量以及衰减度；
[0033]优选方案中，S4中检测人员使用客户端开始检测时，客户端将把检测开始信号传给数据服务器，数据服务器接收到检测开始信号，将当前时间标记为检测开始时间；
[0034]S7中数据服务器实时计算的是实时充放电电池容量C1，将获取到的电流I以及时间S使用算法：C1＝I*(S/3600)；
[0035]S9中数据服务器计算电池累计充放电容量以及衰减度算法为：
[0036]电池累计充放电容量C2等于S7中实时充放电容量累加计算，其中n为设备发送实时数据的次数；
[0037][0038]电池衰减度计算公式：电池衰减度P＝电池累计充放电容量C2/(|充放电检测结束容量C3
‑
充放电检测开始容量C4|)*100％；
[0039]计算公式为：
[0040][0041]优选方案中，充放电检测开始容量通过S2客户端输入的；
[0042]充放电检测结束容量通过S9客户端输入的。
[0043]本专利技术提供了一种远程检测动力电池充放电衰减度系统及其检测方法，本专利技术可以通过客户端远程获取电池充放电信息，使用起来方便；本专利技术可以通过客户端操作，使用起来方便；本专利技术可以在车辆行驶过程中检测放电衰减度，解决了以前不能在行驶过程中检测放电衰减度的问题。
附图说明
[0044]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：
[0045]图1是本专利技术远程检测动力电池充放电衰减度的结构示意图；
[0046]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远程检测动力电池充放电衰减度系统，其特征是：包括客户端、检测设备、数据服务器，检测设备设置在电池的线束上，检测设备与数据服务器连接和客户端连接，客户端控制电池检测的开始和结束，检测设备测量电流大小并通过4G、5G等网络发送数据服务器中，数据服务器计算数据并保存到数据库中。2.根据权利要求1所述一种远程检测动力电池充放电衰减度系统，其特征是：检测设备包括检测主机(3)，检测主机(3)一侧设有固定检测环(2)，固定检测环(2)上铰接有活动检测环(1)，活动检测环(1)与固定检测环(2)之间形成检测通孔，检测通孔套在检测线束上，检测主机(3)另一侧设有输出接口(4)，输出接口(4)与网络发送装置电连接。3.根据权利要求1所述一种远程检测动力电池充放电衰减度系统，其特征是：所述客户端为小程序、APP和WEB应用程序。4.根据权利要求2所述一种远程检测动力电池充放电衰减度系统，其特征是：活动检测环(1)与固定检测环(2)组成开合式霍尔电流传感器。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述一种远程检测动力电池充放电衰减度系统的检测方法，其特征是：检测方法包括：S1、新能源电动车动力电池充放电衰减度检测开始；S2、客户端录入车辆、电池、数据采集发送模块信息；S3、将检测设备和电池线束固定；S4、客户端控制电池衰减度检测开始，选择检测方式为充电或者放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺兴，王琰，肖凌云，林波，李岩，董红磊，廖懿，李昕，时宇，敖耀平，周功，孙虎，黄俊杰，黄露，熊露，袁慧强，
申请(专利权)人：云动上海汽车技术有限公司湖北汉瑞景汽车智能系统有限公司，
类型：发明
国别省市：