本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，包括集成控制器本体，集成控制器本体的顶面均匀分布设置有第一导热板，集成控制器本体上设置有水冷机构，水冷机构包括有导热管，集成控制器本体的顶端设置有第一风道防护机构，第一风道防护机构包括有风道盖板，集成控制器本体的背面均匀分布设置有第二导热板，集成控制器本体的后端设置有第二风道防护机构，第二风道防护机构包括有风道框，风道框的后端设置有导流罩，导流罩的后端设置有散热机构，散热机构包括有散热框架，散热框架的后端设置有抽风机构，抽风机构包括有抽风筒，装置结构简单，对集成控制器本体的散热效率高，散热效果好。散热效果好。散热效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置。
技术介绍
[0002]电动汽车的三合一集成控制器，一般是指电驱总成三合一，包含了电机、电机控制器、和减速器，它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。由于现有技术中的电动汽车用三合一集成控制器内部结构复杂且整体结构紧凑，导致三合一集成控制器在长时间工作运行时，其散热效果较差，影响控制器整体使用过程中的稳定性。
[0003]为此，我们提出一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，包括集成控制器本体，集成控制器本体的顶面均匀分布设置有第一导热板，集成控制器本体上设置有水冷机构，水冷机构包括有导热管，导热管左右往复穿插设置在集成控制器本体顶面的每个第一导热板上，集成控制器本体的顶端设置有第一风道防护机构，第一风道防护机构包括有风道盖板，风道盖板架设在集成控制器本体的顶端，风道盖板的顶内壁与每个第一导热板的顶端贴合，集成控制器本体的背面均匀分布设置有第二导热板，集成控制器本体背面的第二导热板与集成控制器本体顶面的第一导热板呈对应设置，每个第二导热板的顶端分别与对应第一导热板的后端固定连接，集成控制器本体的后端设置有第二风道防护机构，第二风道防护机构包括有风道框，风道框呈口字形结构，风道框套在集成控制器本体背面的第二导热板上，风道框的后端顶内壁上固定连接有导流板，导流板贴合在集成控制器本体背面第二导热板的后端，风道框的后端设置有导流罩，导流罩的后端设置有散热机构，散热机构包括有散热框架，散热框架呈口字形结构，散热框架的内部均匀分布设置有散热翅片，散热框架的内部还设置有散热管，散热管左右往复穿插设置在散热框架内的每个散热翅片上，散热框架的后端设置有抽风机构，抽风机构包括有抽风筒，抽风筒的内部设置有抽风叶片。
[0006]进一步，所述水冷机构还包括有水泵本体，水泵本体的前后两端分别固定套入有固定环，两个固定环的左端均固定安装在集成控制器本体的右面，水泵本体的出液口设置有出液连接管，出液连接管的另一端与导热管连通。
[0007]进一步，所述风道盖板的前端固定连接有迎风板，迎风板呈倾斜设置。
[0008]进一步，所述风道盖板的左右两端底部分别通过螺栓固定安装有支撑条，两个支撑条分别固定连接在集成控制器本体顶端的左右两面。
[0009]进一步，所述风道盖板的右端开设有两个让位槽，风道盖板右端的两个让位槽与
导热管相适配。
[0010]进一步，所述风道框顶端的左右两面分别固定连接有第一固定块，两个第一固定块分别通过螺栓与风道盖板的后端固定安装。
[0011]进一步，所述风道框底端的左右两面分别固定连接有第二固定块，两个第二固定块的前端分别通过螺栓固定安装有对接块，两个对接块分别固定连接在集成控制器本体底部后端的左右两面。
[0012]进一步，所述导流罩呈梯形台状结构，导流罩的内部镂空且导流罩的前端两端均呈开口状，导流罩的前端固定连接在风道框的背面底端。
[0013]进一步，所述散热框架固定安装在导流罩的后端，散热框架右面的上下两端分别固定套入有入液接头管和排液接头管。
[0014]进一步，所述入液接头管和排液接头管分别固定套入在散热管的两端，入液接头管与导热管的另一端通过管道连接，排液接头管与水泵本体的进液口通过管道连接。
[0015]进一步，所述抽风筒的内侧壁固定连接有固定杆，抽风叶片通过转轴连接在固定杆上，抽风叶片上的转轴外壁固定套入有从动齿轮。
[0016]进一步，所述抽风筒的顶端外侧壁固定安装有抽风电机，抽风电机的传动轴与抽风筒呈活动套入关系，抽风电机的传动轴外壁固定套入有伞形齿轮，伞形齿轮的底端与从动齿轮通过轮齿啮合连接。
[0017]进一步，所述抽风筒的后端固定安装有防护框，防护框呈环状结构，防护框的内部设置有防护网。
[0018]有益效果
[0019]本专利技术提供了一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置。具备以下有益效果：
[0020]1、该一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，集成控制器本体在运行时将热量通过集成控制器本体顶面的第一导热板和集成控制器本体背面的第二导热板进行热量传导，通过第一导热板和第二导热板增加与空气的接触面积达到散热的目的，启动抽风机构的抽风电机，抽风电机通过传动轴带动伞形齿轮的转动，伞形齿轮通过轮齿带动从动齿轮的转动，从动齿轮带动抽风叶片在抽风筒内转动，抽风叶片在转动时将外界的空气抽至风道盖板和集成控制器本体之间，经导流板的导流作用抽至风道框和集成控制器本体之间，最后空气经导流罩穿过散热框架和抽风筒排出，从而形成有效的风道，有效提高了第一导热板和第二导热板的散热效果，同时通过水冷机构的水泵本体将冷却液注入导热管内，导热管内的冷却液能够将第一导热板的部分热量带走，并通过管道注入散热管内，并通过散热翅片进行分担散热效果，空气通过抽风机构抽动穿过散热框架时，能够提高散热翅片和散热管内的冷却液的散热效率，进而能够有效提高第一导热板的导热散热效果，装置结构简单，对集成控制器本体的散热效率高，散热效果好。
[0021]2、该一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，通过风道盖板、迎风板、风道框、导流板的设置，风道盖板与集成控制器本体以及集成控制器本体顶面的第一导热板进行配合，可形成有效的风道，通过迎风板能够对空气起到导流作用，从而提高第一导热板的散热效率，同时风道盖板能够对集成控制器本体顶面的第一导热板起到防护效果，同理，风道框与集成控制器本体以及集成控制器本体背面的第二导热板进行配合，同样可形成有
效的风道，通过导流板也能够对空气起到导流作用，从而提高第一导热板和第二导热板的散热效率，同时风道框能够对集成控制器本体背面的第二导热板起到防护效果。
[0022]3、该一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，通过第一风道防护机构和第二风道防护机构的设置，第二风道防护机构的风道框可从风道盖板和集成控制器本体上进行拆卸分离，风道盖板可在两个支撑条上进行拆卸实现与集成控制器本体的分离，从而有效实现了便于对第一风道防护机构和第二风道防护机构进行安装拆卸的效果，从而便于对装置进行维检。
[0023]4、该一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，通过抽风机构、水冷机构和散热机构的设置，抽风机构以抽风的方式对集成控制器本体进行风冷散热，水冷机构以冷却液循环的方式对集成控制器本体进行水冷散热，抽风机构和水冷机构相互配合，能够有效提高集成控制器本体散热效果，同时风冷机构的冷却液通过散热机构进行散热循环，而抽风机构在对集成控制器本体进行风冷散热的同时还能辅助散热机构进行散热，进而有效提高了以实现对集成控制器本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，包括集成控制器本体(1)，其特征在于：所述集成控制器本体(1)的顶面均匀分布设置有第一导热板(2)，集成控制器本体(1)上设置有水冷机构，水冷机构包括有导热管(31)，导热管(31)左右往复穿插设置在集成控制器本体(1)顶面的每个第一导热板(2)上，集成控制器本体(1)的顶端设置有第一风道防护机构，第一风道防护机构包括有风道盖板(41)，风道盖板(41)架设在集成控制器本体(1)的顶端，风道盖板(41)的顶内壁与每个第一导热板(2)的顶端贴合，集成控制器本体(1)的背面均匀分布设置有第二导热板(5)，集成控制器本体(1)背面的第二导热板(5)与集成控制器本体(1)顶面的第一导热板(2)呈对应设置，每个第二导热板(5)的顶端分别与对应第一导热板(2)的后端固定连接，集成控制器本体(1)的后端设置有第二风道防护机构，第二风道防护机构包括有风道框(61)，风道框(61)呈口字形结构，风道框(61)套在集成控制器本体(1)背面的第二导热板(5)上，风道框(61)的后端顶内壁上固定连接有导流板(65)，导流板(65)贴合在集成控制器本体(1)背面第二导热板(5)的后端，风道框(61)的后端设置有导流罩(66)，导流罩(66)的后端设置有散热机构，散热机构包括有散热框架(71)，散热框架(71)呈口字形结构，散热框架(71)的内部均匀分布设置有散热翅片(72)，散热框架(71)的内部还设置有散热管(73)，散热管(73)左右往复穿插设置在散热框架(71)内的每个散热翅片(72)上，散热框架(71)的后端设置有抽风机构，抽风机构包括有抽风筒(81)，抽风筒(81)的内部设置有抽风叶片(83)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，其特征在于：所述水冷机构还包括有水泵本体(32)，水泵本体(32)的前后两端分别固定套入有固定环(33)，两个固定环(33)的左端均固定安装在集成控制器本体(1)的右面，水泵本体(32)的出液口设置有出液连接管(34)，出液连接管(34)的另一端与导热管(31)连通。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用三合一集成控制器高效散热装置，其特征在于：所述风道盖板(41)的前端固定连接有迎风板(42)，迎风板(42)呈倾斜设置，风道盖板(41)的左右两端底部分别通过螺栓固定安装有支撑条(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟明华，孙峰，
申请(专利权)人：江苏华梓车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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