一种双燃料集装箱船制造技术

本发明专利技术属于船舶技术领域，具体公开了一种双燃料集装箱船。双燃料集装箱船包括船体，船体设置有上层建筑、集装箱码放区及发动机；燃油燃料供给系统，用于为发动机供给燃油燃料；甲醇燃料供给系统，包括采用管路依次连通的加注站、甲醇储存舱及甲醇燃料处理舱，甲醇燃料处理舱中设置有通过管路依次连接的甲醇驳运泵、甲醇日用舱、甲醇供给设备及甲醇阀组，甲醇燃料处理舱位于机舱外侧并位于集装箱码放区下方，甲醇储存舱位于上层建筑下方，加注站位于主甲板上方及上层建筑侧部，甲醇储存舱及甲醇燃料处理舱的外围均设置有隔离空舱。本发明专利技术公开的双燃料集装箱船，能够降低双燃料集装箱船的硫排放量，且保证双燃料集装箱船的装箱容量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料集装箱船


[0001]本专利技术属于船舶
，尤其涉及一种双燃料集装箱船。

技术介绍

[0002]船舶是一种常用的海上交通运输工具，常规船舶一般采用燃油驱动，其通常具有油耗成本高、污染大等的缺陷。而随着人们对海洋环境的越发重视及国际海事组织发布的“限硫令”的生效，能够降低硫含量的清洁能源被越来越广泛地应用于船舶以替代燃油。
[0003]船用替代燃料种类较多，主要有甲醇、LNG、生物燃料及氢气等，其中甲醇因产量高、储存及运输方便以及使用成本低等优点被逐渐应用于船舶燃料供给中。然而由于甲醇燃料供给系统占用空间较大，而集装箱船对装箱容量要求较高，甲板可利用面积有限，导致甲醇燃料供给系统在常规油船上的设置方式无法使其应用在集装箱船上，使得现有集装箱船难以使用甲醇作为燃料。
[0004]因此，亟需一种双燃料集装箱船，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种双燃料集装箱船，以在减小对集装箱船装箱容量占用的同时，实现甲醇燃料在集装箱船上的应用，且能够使得集装箱船的燃料供给方式灵活可供选择，降低集装箱船的硫排放量。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：
[0007]一种双燃料集装箱船，包括：
[0008]船体，所述船体于主甲板的上方分别设置有上层建筑和集装箱码放区，所述集装箱码放区位于所述上层建筑的后侧，所述船体的尾部设置有螺旋桨，所述船体尾部的机舱内设置驱动所述螺旋桨转动的发动机；
[0009]燃油燃料供给系统，与所述发动机连接，用于为所述发动机供给燃油燃料；
[0010]甲醇燃料供给系统，包括采用管路依次连通的加注站、甲醇储存舱及甲醇燃料处理舱，所述甲醇燃料处理舱中设置有通过管路依次连接的甲醇驳运泵、甲醇日用舱、甲醇供给设备及甲醇阀组，所述甲醇驳运泵连接于所述甲醇储存舱和所述甲醇日用舱之间，所述甲醇供给设备通过所述甲醇阀组与所述发动机连接，所述甲醇燃料处理舱位于所述机舱外侧并位于所述集装箱码放区下方，所述甲醇储存舱位于所述上层建筑下方，所述加注站位于所述主甲板上方且位于所述上层建筑沿船宽方向的至少一侧，所述甲醇储存舱及所述甲醇燃料处理舱的外围均设置有隔离空舱。
[0011]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，每个所述隔离空舱内均设置有甲醇探测装置及通风系统，所述甲醇探测装置用于检测所述隔离空舱内的甲醇浓度，所述通风系统用于对所述隔离空舱进行通风换气。
[0012]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述甲醇驳运泵通过甲醇驳运管路与所述甲醇储存舱连通，所述甲醇驳运管路为双管壁管路且经过所述船体底部的管隧。
[0013]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述双燃料集装箱船还包括发电机，所述甲醇阀组包括第一阀组和第二阀组，所述甲醇供给设备通过第一甲醇供给管路与所述发动机连接，所述甲醇供给设备通过第二甲醇供给管路与所述发电机连接，所述第一甲醇供给管路上设置有所述第一阀组，所述第二甲醇供给管路上设置有所述第二阀组。
[0014]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述第一甲醇供给管路及所述第二甲醇供给管路均包括相连的双管壁管段和单管壁管段，所述单管壁管段位于所述甲醇燃料处理舱的内部，所述双管壁管段位于所述甲醇燃料处理舱的外部并与所述发动机或所述发电机连接，所述第一阀组和所述第二阀组均设置于对应的单管壁管路上。
[0015]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述甲醇储存舱包括沿船长方向并排设置的甲醇设备舱及所述甲醇日用舱，所述甲醇供给设备及所述甲醇阀组均设置于所述甲醇设备舱中，所述甲醇设备舱位于所述甲醇日用舱的后侧。
[0016]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案所述上层建筑沿所述船宽方向的两侧均设置有所述加注站，每个所述加注站均与所述甲醇储存舱连接。
[0017]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述隔离空舱的外舱壁与对应的所述甲醇储存舱或所述甲醇燃料处理舱的舱壁之间的间距为800mm～2000mm。
[0018]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述双燃料集装箱船还包括惰气惰化吹扫系统，所述惰气惰化吹扫系统用于对所述甲醇日用舱、所述甲醇储存舱及所述甲醇供给设备进行惰化和/或吹扫。
[0019]作为一种双燃料集装箱船的可选技术方案，所述机舱内设置有氮气设备间，所述惰气惰化吹扫系统包括设置于所述氮气设备间内的氮气发生装置及氮气存储装置，所述氮气发生装置与所述氮气存储装置连接，且所述氮气存储装置通过惰化管路和吹扫管路分别与所述甲醇日用舱、所述甲醇储存舱及甲醇供给设备连通。
[0020]本专利技术的有益效果在于：
[0021]本专利技术提供的双燃料集装箱船，通过设置甲醇燃料供给系统及燃油燃料供给系统，能够为双燃料集装箱船的运行提供两种可供选择的燃料，从而能够在满足续航要求的同时，降低硫排放含量，满足环保要求；同时，将甲醇储存舱设置在上层建筑下方、将加注站设置在上层建筑侧部以及将甲醇燃料处理舱设置在集装箱码放区的下方及机舱的外侧，能够使得甲醇储存舱的设置及甲醇燃料处理舱的设置能够避开船舶艏部及艉部线形收缩区域，最大程度地利用空间，获得较大的舱容，而不损失装箱量，使得甲醇燃料供给系统的布局能够较好地满足集装箱船的使用；通过设置隔离空舱，能将甲醇储存舱及甲醇燃料处理舱与其他舱室隔离，在有利于甲醇防泄漏检测的同时，也避免甲醇泄露至其他舱室中而影响其他舱室的使用安全性。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例提供的双燃料集装箱船的主视图；
[0023]图2是图1中I处的局部放大图；
[0024]图3是本专利技术实施例提供的双燃料集装箱船的侧视图。
[0025]图中标记如下：
[0026]1、船体；11、机舱；12、管隧；13、上层建筑；14、集装箱码放区；15、氮气设备间；16、
隔离空舱；
[0027]2、甲醇燃料供给系统；21、甲醇储存舱；22、甲醇供给设备；23、甲醇日用舱；24、甲醇驳运泵；25、甲醇阀组；251、第一阀组；252、第二阀组；26、甲醇加注系统；261、加注站；262、加注管路；27、甲醇驳运管路；28、第一甲醇供给管路；281、第一双管壁管段；282、第一单管壁管段；29、第二甲醇供给管路；291、第二双管壁管段；292、第二单管壁管段；210、甲醇设备间；220、第一甲醇输送管路；230、第二甲醇输送管路；
[0028]3、螺旋桨；4、发动机；5、发电机。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料集装箱船，其特征在于，包括：船体(1)，所述船体(1)于主甲板的上方分别设置有上层建筑(13)和集装箱码放区(14)，所述集装箱码放区(14)位于所述上层建筑(13)的后侧，所述船体(1)的尾部设置有螺旋桨(3)，所述船体(1)艉部的机舱(11)内设置驱动所述螺旋桨(3)转动的发动机(4)；燃油燃料供给系统，与所述发动机(4)连接，用于为所述发动机(4)供给燃油燃料；甲醇燃料供给系统(2)，包括采用管路依次连通的加注站(261)、甲醇储存舱(21)及甲醇燃料处理舱，所述甲醇燃料处理舱中设置有通过管路依次连接的甲醇驳运泵(24)、甲醇日用舱(23)、甲醇供给设备(22)及甲醇阀组(25)，所述甲醇驳运泵(24)连接于所述甲醇储存舱(21)和所述甲醇日用舱(23)之间，所述甲醇供给设备(22)通过所述甲醇阀组(25)与所述发动机(4)连接，所述甲醇燃料处理舱位于所述机舱(11)外侧并位于所述集装箱码放区(14)下方，所述甲醇储存舱(21)位于所述上层建筑(13)下方，所述加注站(261)位于所述主甲板上方且位于所述上层建筑(13)沿船宽方向的至少一侧，所述甲醇储存舱(21)及所述甲醇燃料处理舱的外围均设置有隔离空舱(16)。2.根据权利要求1所述的双燃料集装箱船，其特征在于，每个所述隔离空舱(16)内均设置有甲醇探测装置及通风系统，所述甲醇探测装置用于检测所述隔离空舱(16)内的甲醇浓度，所述通风系统用于对所述隔离空舱(16)进行通风换气。3.根据权利要求1所述的双燃料集装箱船，其特征在于，所述甲醇驳运泵(24)通过甲醇驳运管路(27)与所述甲醇储存舱(21)连通，所述甲醇驳运管路(27)为双管壁管路且经过所述船体(1)底部的管隧(12)。4.根据权利要求1所述的双燃料集装箱船，其特征在于，所述双燃料集装箱船还包括发电机(5)，所述甲醇阀组(25)包括第一阀组(251)和第二阀组(252)，所述甲醇供给设备(22)通过第一甲醇供给管路(28)与所述发动机(4)连接，所述甲醇供给设备(22)通过第二甲醇供给管路(29)与所述发电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾飞，路玉娟，张志文，罗军，王大志，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：