一种双岛式集装箱船制造技术

本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种双岛式集装箱船。本申请的双岛式集装箱船中，中部上层建筑内设置有与中压配电板连接的上层建筑配电板，上层建筑配电板为中部上层建筑中的用电设备供电，在中部上层建筑建造的过程中，可以直接在中部上层建筑内安装上层建筑配电板，将上层建筑配电板与中部上层建筑内的用电设备通过电缆连起来，通过外接电源能够对用电设备和上层建筑配电板进行预调试，中部上层建筑内的电网铺设完成后，只需要将中部上层建筑吊装至船体上，将中部上层建筑内的电网与船体上的电网导电连接即可，本申请的双岛式集装箱船的中部上层建筑内电网的能够进行预先铺设，提高了双岛式集装箱船的建造效率。提高了双岛式集装箱船的建造效率。提高了双岛式集装箱船的建造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双岛式集装箱船


[0001]本申请涉及船舶
，具体而言，涉及一种双岛式集装箱船。

技术介绍

[0002]这部分中描述仅提供与本公开有关的背景信息且可以不构成现有技术。
[0003]集装箱船是一种专门运载集装箱的船舶，集装箱船包括船体和上层建筑，船体由船壳和甲板围成，集装箱装载在甲板上和船体的货舱内。上层建筑是指凸出于上甲板的部分，由左右侧壁、前后端壁和各层甲板围成，其主要用于布置工作舱室、生活舱室、仪器设备舱室等，上层建筑包括供船员居住的居住区域。集装箱船的动力装置处于船体内部的机舱中，机舱的上方设置有机舱棚和烟囱，机舱棚用于采光和通风。为了方便设计，通常将居住区域、机舱棚一起布置在船体的后部，形成单岛式集装箱船。单岛式集装箱船中，居住区域前侧的甲板上集装箱不能堆叠太高，以免影响船舶的驾驶视线，因此单岛式集装箱船装载量较低。为了增加集装箱船的装载量，目前通常采用双岛式的集装箱船。双岛式的集装箱船中，上层建筑居住区域处于船体的中部，形成中部上层建筑，机舱棚处于机舱的上方，处于船体的后部，形成后部上层建筑。由于上层建筑居住区域前移，使得驾驶台也跟着前移，有利于改善船舶的驾驶视线，提高集装箱的装载量。
[0004]如图1所示，目前双岛式集装箱船的低压交流电制分为220V和440V，常规双岛式集装箱船的电网设计为辐射型架构，即电缆从机舱500的220V&440V主配电板发散出去接入中部上层建筑100、艏部舱200、中货舱300、艉部舱400、前货舱600中的各个用电设备。机舱区域里的440V&220V主配电板作为船舶主电站，通过总线电缆发散出去，为全船的设备供电。
[0005]如图1所示，距离主配电板距离越远的用电设备，其接入电缆越长，电压降越大。为了满足电网压降的要求，就必须将电缆的规格提高。中部上层建筑100为低压用电设备的集中区域，所有船舶中部上层建筑100的供电均来源于机舱500，使得机舱500与中部上层建筑100之间的电缆数量众多，电缆铺设不方便。由于船舶的中部上层建筑通常在船坞外另行建造，目前中部上层建筑建造过程中，无法直接铺设电缆，需要吊装至船坞内与船体组装完毕后，才能进行中部上层建筑中电缆的铺设和用电设备的预调试，上层建筑建造过程中需要等待较长时间，导致船舶建造效率较低。

技术实现思路

[0006]本申请实施例的目的在于提供一种双岛式集装箱船，用于提高双岛式船舶的建造效率。
[0007]第一方面，提供了一种双岛式集装箱船：
[0008]一种双岛式集装箱船，包括船体和处于船体中部的中部上层建筑，船体具有机舱；机舱内设置有中压配电板和与中压配电板连接的机舱低压配电板，其特征在于，双岛式集装箱船包括处于上层建筑内的上层建筑配电板，上层建筑配电板与中压配电板通过电缆连接，以使中压配电板为上层建筑配电板供电，中部上层建筑中的上层建筑用电设备由上层
建筑配电板供电。
[0009]一种可能实施的方案中，船体具有上层建筑前侧舱和上层建筑后侧舱；机舱、上层建筑后侧舱和上层建筑前侧舱自后向前依次布置，在船体的前后方向上，上层建筑前侧舱处于中部上层建筑的前侧，上层建筑后侧舱处于中部上层建筑的后侧，上层建筑配电板还为上层建筑前侧舱内的用电设备供电。
[0010]一种可能实施的方案中，机舱低压配电板还为上层建筑后侧舱中的用电设备供电。
[0011]一种可能实施的方案中，机舱内设置有应急配电板，应急配电板连接有应急发电机，应急配电板与机舱低压配电板连接以为机舱低压配电板应急供电，中部上层建筑内设有应急分电箱，应急配电板与应急分电箱连接，应急分电箱与上层建筑配电板连接，以使应急配电板能够通过应急分电箱为上层建筑配电板应急供电。
[0012]一种可能实施的方案中，应急配电板连接有在船舶靠岸时用于与岸电接通的岸电导通电路，应急配电板通过岸电供电开关与上层建筑配电板连接，以在船舶靠岸时能够使用岸电向上层建筑配电板供电。
[0013]一种可能实施的方案中，应急分电箱设置在中部上层建筑内。
[0014]一种可能实施的方案中，上层建筑配电板包括第一配电板和第二配电板，第一配电板的配电电压大于第二配电板的配电电压。
[0015]一种可能实施的方案中，中部上层建筑中设置有驾驶双岛式集装箱船的驾控台。
[0016]一种可能实施的方案中，中压配电板与上层建筑配电板之间的电路上设置有上建中压变压器，上建中压变压器处于中部上层建筑内。
[0017]一种可能实施的方案中，上建中压变压器设置两个，两个上建中压变压器互为备份。
[0018]本申请中的双岛式集装箱船具有的有益效果：本申请的双岛式集装箱船中，中部上层建筑内设置有与中压配电板连接的上层建筑配电板，上层建筑配电板为中部上层建筑中的用电设备供电，在中部上层建筑建造的过程中，可以直接在中部上层建筑内安装上层建筑配电板，将上层建筑配电板与中部上层建筑内的用电设备通过电缆连起来，将上层建筑配电板外接电源后，能够对用电设备和上层建筑配电板进行预调试，中部上层建筑内的电网铺设完成后，只需要将中部上层建筑吊装至船体上，将中部上层建筑内的电网与船体上的电网导电连接即可，无需等待船体的建造完成，本申请的双岛式集装箱船的中部上层建筑内电网的能够进行预先铺设，提高了双岛式集装箱船的建造效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为现有技术中双岛式集装箱船的供电系统的结构示意图；
[0021]图2为本申请一种双岛式集装箱船实施例中供电系统在集装箱船上的布局图；
[0022]图3为本申请一种双岛式集装箱船实施例中供电系统的原理图；
[0023]图4为本申请一种双岛式集装箱船实施例中部上层建筑中电路原理图；
[0024]图5为本申请一种双岛式集装箱船实施例中电缆电阻和电缆压降系数表；
[0025]其中图1和图2中LT表示照明分电箱；GSP表示组合启动器；DB表示电力分电箱；VWM表示锚绞机控制箱，图中上述各字母后的数字表示设备的编号；
[0026]附图标记说明：
[0027]图1中：100、中部上层建筑；200、艏部舱；300、中货舱；400、艉部舱；500、机舱；600、前货舱；
[0028]图2至图4中：1、中部上层建筑；11、上层建筑配电板；111、第一配电板；112、第二配电板；12、上建中压变压器；13、应急分电箱；14、岸电供电开关；131、第一应急开关；132、第二应急开关；2、机舱；21、中压配电板；22、机舱低压配电板；23、应急配电板；231、第一应急配电板；232、第二应急配电板；24、应急变压器；3、上层建筑前侧舱；31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双岛式集装箱船，包括船体和处于船体中部的中部上层建筑(1)，船体具有机舱(2)；机舱(2)内设置有中压配电板(21)和与中压配电板(21)连接的机舱低压配电板(22)，机舱低压配电板(22)为机舱内的用电设备供电，其特征在于，双岛式集装箱船包括处于上层建筑内的上层建筑配电板(11)，上层建筑配电板(11)与中压配电板(21)通过电缆连接，以使中压配电板(21)为上层建筑配电板(11)供电，中部上层建筑(1)中的上层建筑用电设备由上层建筑配电板(11)供电。2.根据权利要求1所述的双岛式集装箱船，其特征在于，船体具有上层建筑前侧舱(3)和上层建筑后侧舱(4)；机舱(2)、上层建筑后侧舱(4)和上层建筑前侧舱(3)自后向前依次布置，在船体的前后方向上，上层建筑前侧舱(3)处于中部上层建筑(1)的前侧，上层建筑后侧舱(4)处于中部上层建筑(1)的后侧，上层建筑配电板(11)还为上层建筑前侧舱(3)内的用电设备供电。3.根据权利要求2所述的双岛式集装箱船，其特征在于，机舱低压配电板(22)还为上层建筑后侧舱(4)中的用电设备供电。4.根据权利要求1或2或3所述的双岛式集装箱船，其特征在于，机舱(2)内设置有应急配电板(23)，应急配电板(23)连接有应急发电机，应急配电板(23)与机舱低压配电板(22)连接以为机舱低压配电板(22)应急供电，中部上层建筑(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉启宏，夏嵘，杨阳，邹燕龙，肖谦，潘馨频，顾琼，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：