本发明专利技术提供一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁，包括锁杆和锁体，锁体包括锁体座，锁体座上垂向加工有供锁杆旋转的圆形通孔，圆形通孔中穿有杆体；杆体上端固定上锁头，下端固定下锁头；下锁头位于锁体座的下方，上锁头位于锁体座的上方；杆体的侧部固定连接带动杆体旋转的锁杆拨杆，锁体座侧部设有凹槽，凹槽容纳锁杆拨杆，可供锁杆拨杆在锁体座中水平旋转；杆体的旋转轴与下锁头的轴线平行且不重合。底锁底部可直接锁止在甲板圆形系留通孔内，上部可同时锁止集装箱角件，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁
[0001]本专利技术涉及船舶、汽车、火车等交通工具与集装箱的连接，尤其涉及一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁。
技术介绍
[0002]船舶、汽车、火车等交通工具广泛使用集装箱来运输货物，集装箱的八个角配置有标准角件，用于系固集装箱的底锁配置有可旋转矩形蘑菇头，待矩形蘑菇头嵌入集装箱角件腰型孔后旋转一定角度，即可将集装箱角件刚性约束至交通工具上。集装箱底锁与交通工具的常见连接方式有两种，第一种方式是在交通工具上焊接燕尾槽基座，再将集装箱底锁的锥形底板滑移嵌入燕尾槽基座内，另一种方式是集装箱底锁直接嵌入式安装至交通工具上；前者需要焊接燕尾槽基座，后者需要预先安装底锁。
[0003]近几年，部分舰船货舱开始使用通用系固设施完成货物系固，即在货舱甲板上预置矩阵式布列的圆形通孔，通过T形孔用钩、系固索具及其张紧机构的共同作用，将货物拉紧在货舱甲板上，通过货物与货舱甲板之间的摩擦力阻止货物在货舱内的滑动和坍塌，该方法具有甲板结构简洁平整、索具系固可靠、货物存储通用性强等优点，为使通用系固设施能进一步适应集装箱拴系，通过底锁实现货物在货舱甲板上的约束，本专利技术提出了一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁，底锁底部可直接锁止在甲板圆形系留通孔内，上部可同时锁止集装箱角件，结构简单，操作方便。
[0005]本专利技术的目的是以下述方式实现的：一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁，包括锁杆和锁体，锁杆包括可穿过集装箱角件底部腰型孔并锁于底部腰型孔上方的上锁头，可穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔并锁在系留座上的圆形通孔下方的下锁头，杆体和锁杆拨杆；锁体包括锁体座，锁体座的最大长度大于系留座圆形通孔的内直径；锁体座上垂向加工有供锁杆旋转的圆形通孔，圆形通孔中穿有杆体；杆体上端固定上锁头，下端固定下锁头；下锁头位于锁体座的下方，上锁头位于锁体座的上方；杆体的侧部固定连接带动杆体旋转的锁杆拨杆，锁体座侧部设有凹槽，凹槽容纳锁杆拨杆，可供锁杆拨杆在锁体座中水平旋转；杆体的旋转轴与下锁头的轴线平行且不重合；上锁头穿过集装箱角件的底部腰型孔，拨动锁杆拨杆，上锁头旋转，锁于集装箱角件底部腰型孔上方；下锁头穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔，拨动锁杆拨杆，下锁头旋转，锁在圆形通孔系留座上的圆形通孔下方。
[0006]上锁头包括上部结构和下部结构，在从上向下的俯视图上，上部结构的外周位于下部结构外周的内部；下部结构的宽度小于集装箱角件底部腰型孔的宽度，下部结构的长度小于集装箱角件底部腰型孔的长度且大于集装箱角件底部腰型孔的宽度。
[0007]下部结构为矩形块。
[0008]杆体是半圆柱体和半椭圆柱体的结合体，在任一横截面上：半圆的直径和半椭圆的短轴重合，且半椭圆柱体的短轴长度与半圆柱体的直径相等；下锁头的轴线与杆体半圆柱体的轴线平行且不重合。
[0009]锁体还包括回转凸起，回转凸起位于锁体座下方，回转凸起和锁体座上，垂向加工有供锁杆旋转的圆形通孔，圆形通孔中穿有杆体，锁杆的下锁头位于回转凸起的下方，圆形通孔的轴线与回转凸起的外周轴线平行且不重合，锁杆拨杆处于A位置时，下锁头的轴线与回转凸起的外周轴线重合，拨动底锁拨杆到B位置时，下锁头的轴线与回转凸起的外周轴线偏离。
[0010]杆体的旋转轴与下锁头的轴线距离大于下锁头的半径与系留座的圆形通孔的半径差的倍。
[0011]锁体座上固定连接有锁体拨杆。
[0012]本专利技术的有益效果是：面向舰船甲板圆形系留通孔，使用本专利技术提出的底锁，底锁底部可直接锁止在甲板圆形系留通孔内，上部可同时锁止集装箱角件，结构简单，操作方便。
附图说明
[0013]图1为本专利技术所述的一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁的工作状态示意图；图2为本专利技术底锁的部署或撤收状态的示意图；图3是本专利技术底锁的锁杆的示意图。
[0014]图4是本专利技术底锁的锁体的侧视图。
[0015]图5是本专利技术底锁的锁体的仰视图。
[0016]图6是锁杆拨杆的锁定结构示意图一。
[0017]图7是锁杆拨杆的锁定结构示意图二。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例对本专利技术进行具体描述，有必要在此指出的是本实施例只用于对本专利技术进行进一步说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据上述本专利技术的内容做出一些非本质的改进和调整。
[0019]如图1
‑
图5所示，一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁，包括锁杆1和锁体2；锁杆1包括可穿过集装箱角件底部腰型孔并锁于底部腰型孔上方的上锁头13，可穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔并锁在系留座上的圆形通孔下方的下锁头11，杆体12和锁杆拨杆14；集装箱角件底部腰型孔，也即集装箱角件的底孔为腰型孔，为现有技术中集装箱角件的常规结构。
[0020]锁体2包括锁体座23，锁体座23的最大长度大于系留座圆形通孔的内直径；锁体座23上垂向加工有供锁杆1旋转的圆形通孔，圆形通孔中穿有锁杆1；杆体12上端固定上锁头13，下端固定下锁头11；下锁头11位于锁体座23的下方，上锁头13位于锁体座23的上方；杆体12的侧部固定连接带动杆体12旋转的锁杆拨杆14，锁体座23侧部设有凹槽22，凹槽22容纳锁杆拨杆14，可供锁杆拨杆14在锁体座23中水平旋转；杆体12的旋转轴与下锁头11的轴线平行且不重合；且杆体12的旋转轴与下锁头11的轴线距离大于下锁头11的
半径与系留座的圆形通孔的半径差；优选地，杆体12的旋转轴与下锁头11的轴线距离大于下锁头11的半径与系留座的圆形通孔的半径差的2倍。
[0021]凹槽22包括A位置和B位置：锁杆拨杆14处于A位置时，上锁头13可以穿过集装箱角件的底部腰型孔，下锁头11可以穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔；然后拨动锁杆拨杆14旋转，从A位置旋转到B位置，上锁头13、下锁头11随之旋转，旋转完成后，上锁头13不能穿过集装箱角件底部腰型孔，下锁头11不能穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔，上锁头13锁在集装箱角件底部腰型孔上方，下锁头11锁在圆形通孔系留座上的圆形通孔下方。
[0022]进一步地，上锁头13包括上部结构和下部结构，下部结构为矩形块，在从上向下的俯视图上，上部结构的外周位于矩形块外周的内部；矩形块的宽度小于集装箱角件底部腰型孔的宽度，矩形块的长度小于集装箱角件底部腰型孔的长度且大于集装箱角件底部腰型孔的宽度。上锁头13的上部结构可以为梯形台，梯形台小端在上，大端在下。通过上述上锁头13结构，上锁头13穿过集装箱角件的底部腰型孔，拨动锁杆拨杆14旋转90
°
，即从A位置旋转到B位置，从而带动上锁头13上锁头13旋转90
°
，上锁头13不能穿过集装箱角件底部腰型孔，即锁于集装箱角件底部腰型孔上方。上锁头13可以为现有技术中的蘑菇头。
[0023]锁体2还包括回转凸起21，回转凸起21位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可锁止于圆形通孔系留座的底锁，其特征在于：包括锁杆(1)和锁体(2)；锁杆(1)包括可穿过集装箱角件底部腰型孔并锁于底部腰型孔上方的上锁头(13)，可穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔并锁在系留座上的圆形通孔下方的下锁头(11)，杆体(12)和锁杆拨杆(14)；锁体(2)包括锁体座(23)，锁体座(23)的最大长度大于系留座圆形通孔的内直径；锁体座(23)上垂向加工有供锁杆(1)旋转的圆形通孔，圆形通孔中穿有杆体(12)，杆体(12)上端固定上锁头(13)，下端固定下锁头(11)；下锁头(11)位于锁体座(23)的下方，上锁头(13)位于锁体座(23)的上方；杆体(12)的侧部固定连接带动杆体(12)旋转的锁杆拨杆(14)，锁体座(23)侧部设有凹槽(22)，凹槽(22)容纳锁杆拨杆(14)，可供锁杆拨杆(14)在锁体座(23)中水平旋转；杆体(12)的旋转轴与下锁头(11)的轴线平行且不重合；凹槽(22)包括A位置和B位置：锁杆拨杆(14)处于A位置时，上锁头(13)可以穿过集装箱角件的底部腰型孔，下锁头(11)可以穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔；然后拨动锁杆拨杆(14)旋转，从A位置旋转到B位置，上锁头(13)、下锁头(11)随之旋转，旋转完成后，上锁头(13)不能穿过集装箱角件底部腰型孔，下锁头(11)不能穿过圆形通孔系留座上的圆形通孔，上锁头(13)锁在集装箱角件底部腰型孔上方，下锁头(11)锁在圆形通孔系留座上的圆形通孔下方。2.根据权利要求1所述的可锁止于圆形通孔系留座的底锁，其特征在于：上锁头(13)包括上部结构和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冠峰，索浩良，秦爱中，赵建波，张浩辉，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所，
类型：发明
国别省市：
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