一种多功能新型汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能新型汽车座椅，涉及汽车领域，包括座椅，座椅的一侧分别设有第一收纳槽和第二收纳槽，座椅上通过铰链连接有桌板，座椅的内部设置有定位组件，定位组件包括空腔、限位槽和定位槽，空腔的内部通过轴承连接有延伸至座椅外部的螺杆。本发明专利技术通过设置有定位组件，当桌板转入至第一收纳槽内部后，乘坐人员可通过旋钮转动螺杆，螺杆转动后带动齿轮转动，齿轮转动时可带动齿条移动，齿条移动后可带动定位块移动，使得定位块能够移入至定位槽内部，以便对桌板定位，防止桌板从第一收纳槽内移出，且该定位方式可提高桌板的稳固性，避免采用弹簧卡锁的方式导致桌板随意转出，进而提高了桌板的使用效果并防止惊扰到后排的乘坐人员。排的乘坐人员。排的乘坐人员。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能新型汽车座椅


[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体为一种多功能新型汽车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅可为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，且座椅外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观，而目前的座椅都具有多功能用途，如会在桌椅背部设置可收纳的桌板，以便后排乘坐人员能够在桌板上进行工作，同时多功能的汽车座椅提高了其本身的实用性。
[0003]根据公开号为CN215793358U的中国专利公开了一种多功能汽车座椅，该专利技术有效的增强了桌板的稳固性，进而有效的增强了对乘客物品的保护效果，以有效的减少了乘客的经济损失，并且支撑架与桌板均便于使用和收纳，从而使得该装置使用便捷。
[0004]针对上述公开的专利内容，专利技术人认为使用第一弹簧卡锁将桌板卡至收纳槽内时，由于第一弹簧卡锁顶端呈弧形以便后续能够将拉板拉出，而该固定方式使得桌板通过第一弹簧卡锁卡在收纳槽内的稳固性较差，桌板极易从收纳槽内转出，导致在不需要使用桌板而桌板却可能会从收纳槽内转出，进而会打扰到后排的乘坐人员，并降低了乘车的舒适性和桌板的使用效果。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种多功能新型汽车座椅，以解决桌板收纳至收纳槽内部后其稳固性较差极易转出的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多功能新型汽车座椅，包括座椅，所述座椅的一侧分别设有第一收纳槽和第二收纳槽，所述座椅上通过铰链连接有桌板，所述座椅的内部设置有定位组件，所述定位组件包括空腔、限位槽和定位槽，所述空腔的内部通过轴承连接有延伸至座椅外部的螺杆，所述螺杆上套接有齿轮，所述定位槽的内部设置有定位块，所述定位块的一侧连接有延伸至空腔内部的齿条，所述第二收纳槽内通过活动轴连接有转动座，所述转动座上设有调节组件。
[0007]通过采用上述技术方案，螺杆转动后会带动齿轮转动，齿轮转动后会带动齿条移动，然后再带动定位块移动。
[0008]进一步的，所述调节组件包括滑槽和第二连接轴，所述第二连接轴上连接有支撑座，所述滑槽的内部通过轴承连接有丝杆，所述丝杆的外壁套接有活动座，所述活动座的一侧与支撑座的底部均通过第一连接轴连接有支撑杆，所述丝杆上设有拨盘。
[0009]通过采用上述技术方案，当需调整支撑座的角度时，乘坐人员可转动拨盘，拨盘转动后可带动丝杆转动，进而带动活动座上下移动，活动座则带动支撑杆移动，而支撑杆则可带动支撑座转动，以便调整支撑座的角度。
[0010]进一步的，所述支撑座通过第二连接轴与转动座转动连接，所述活动座的一侧与滑槽的内壁接触。
[0011]通过采用上述技术方案，以便支撑座转动，进而可调整支撑座的角度，同时滑槽可对活动座限位。
[0012]进一步的，所述转动座、支撑座和支撑杆与第二收纳槽相适配，所述转动座通过活动轴与座椅转动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，以便转动座、支撑座和支撑杆转入至第二收纳槽内进行收纳，同时转动座可通过活动轴转动。
[0014]进一步的，所述支撑座的顶部安装有防滑片，所述支撑座的外表面开设有凹槽。
[0015]通过采用上述技术方案，防滑片的设置可提高桌板的稳定性，同时乘坐人员可通过凹槽将支撑座和转动座从第二收纳槽内拉出。
[0016]进一步的，所述座椅上通过销轴连接有转盘，所述转盘的一侧安装有卡板，所述卡板与转动座接触。
[0017]通过采用上述技术方案，可通过转动转盘，转盘转动后可带动卡板转动，使得卡板与转动座接触或不接触。
[0018]进一步的，所述桌板与座椅转动连接，所述桌板与第一收纳槽相适配。
[0019]通过采用上述技术方案，以便桌板能够转动，同时可使桌板转入至第一收纳槽内部进行收纳。
[0020]进一步的，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿条的长度小于空腔的深度。
[0021]通过采用上述技术方案，齿轮转动时可带动齿条移动，齿条移动后可带动定位块移动，使得定位块能够移入至定位槽内或从定位槽内移出。
[0022]进一步的，所述齿条的底部设有限位板，所述限位板位于限位槽的内部，所述齿条通过限位板与限位槽滑动连接。
[0023]通过采用上述技术方案，齿条移动时可带动限位板移动，并使限位板在限位槽内部滑动。
[0024]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
[0025]1、本专利技术通过设置有定位组件，当桌板转入至第一收纳槽内部后，乘坐人员可通过旋钮转动螺杆，螺杆转动后带动齿轮转动，齿轮转动时可带动齿条移动，齿条移动后可带动定位块移动，使得定位块能够移入至定位槽内部，以便对桌板定位，防止桌板从第一收纳槽内移出，且该定位方式可提高桌板的稳固性，避免采用弹簧卡锁的方式导致桌板随意转出，进而提高了桌板的使用效果并防止惊扰到后排的乘坐人员；
[0026]2、本专利技术通过设置有调节组件，当需调整支撑座的角度时，乘坐人员可转动拨盘，拨盘转动后可带动丝杆转动，进而带动活动座上下移动，活动座则带动支撑杆移动，而支撑杆则可带动支撑座转动，以便调整支撑座的角度，同时支撑座的角度调整后可对桌板的角度进行调整，使得乘坐人员能够根据自身需要调整所需的桌板角度，进而提高了桌板的适用性和使用效果。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的整体正面结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的整体正剖结构示意图；
[0029]图3为本专利技术的图2中A处的放大图；
[0030]图4为本专利技术的座椅侧面结构示意图；
[0031]图5为本专利技术的座椅立体局部结构示意图；
[0032]图6为本专利技术的转动座正剖结构示意图
[0033]图7为本专利技术的齿轮立体局部结构示意图。
[0034]图中：1、座椅；2、放置袋；3、第一收纳槽；4、桌板；5、拉板；6、挂钩；7、支撑座；8、定位组件；801、齿轮；802、螺杆；803、齿条；804、空腔；805、限位板；806、限位槽；807、定位块；808、定位槽；809、旋钮；9、调节组件；901、支撑杆；902、第一连接轴；903、第二连接轴；904、滑槽；905、活动座；906、丝杆；907、拨盘；10、防滑片；11、活动轴；12、转动座；13、转盘；14、凹槽；15、销轴；16、卡板；17、第二收纳槽。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0037]一种多功能新型汽车座椅，如图1、图2、图3、图4、图5和图7所示，包括座椅1，座椅1的一侧分别设有第一收纳槽3和第二收纳槽17，座椅1上通过铰链连接有桌板4，座椅1的内部设置有定位组件8，第二收纳槽17内通过活动轴11连接有转动座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能新型汽车座椅，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)的一侧分别设有第一收纳槽(3)和第二收纳槽(17)，所述座椅(1)上通过铰链连接有桌板(4)，所述座椅(1)的内部设置有定位组件(8)，所述定位组件(8)包括空腔(804)、限位槽(806)和定位槽(808)，所述空腔(804)的内部通过轴承连接有延伸至座椅(1)外部的螺杆(802)，所述螺杆(802)上套接有齿轮(801)，所述定位槽(808)的内部设置有定位块(807)，所述定位块(807)的一侧连接有延伸至空腔(804)内部的齿条(803)，所述第二收纳槽(17)内通过活动轴(11)连接有转动座(12)，所述转动座(12)上设有调节组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种多功能新型汽车座椅，其特征在于：所述调节组件(9)包括滑槽(904)和第二连接轴(903)，所述第二连接轴(903)上连接有支撑座(7)，所述滑槽(904)的内部通过轴承连接有丝杆(906)，所述丝杆(906)的外壁套接有活动座(905)，所述活动座(905)的一侧与支撑座(7)的底部均通过第一连接轴(902)连接有支撑杆(902)，所述丝杆(906)上设有拨盘(907)。3.根据权利要求2所述的一种多功能新型汽车座椅，其特征在于：所述支撑座(7)通过第二连接轴(903)与转...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋华，刘秀，
申请(专利权)人：江西江铃李尔内饰系统有限公司，
类型：发明
国别省市：