本公开涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆用急救装置以及车辆。该车辆用急救装置包括：储氧盒和放气阀；所述储氧盒安装在车身上，所述储氧盒内储存有氧气；所述储氧盒和所述放气阀通过管道连通；所述放气阀设置在车辆的乘员舱内，所述放气阀用于控制所述储氧盒与所述乘员舱的连通。该车辆用急救装置，通过储氧盒和放气阀的设置，使车辆在遇到紧急情况时，能够在车辆处于密封的状态下，通过打开放气阀，从而将乘员舱和储氧盒的内部连通，为乘员舱引入储氧盒内部的氧气供车上人员维持生命特征；通过放气阀的设置，能够使储氧盒内的氧气不会轻易泄漏到壳体外，以保证其可靠性，进一步提高车辆的安全性。进一步提高车辆的安全性。进一步提高车辆的安全性。
【技术实现步骤摘要】
车辆用急救装置以及车辆
[0001]本公开涉及车辆安全
，尤其涉及一种车辆用急救装置以及车辆。
技术介绍
[0002]目前乘用车上配备的安全措施主要是根据陆地上发生的危险情景而设计的。市场上的乘用车型基本都配备气帘等安全装置，在车辆发生事故时保护驾驶员人身安全；但是水中的安全却很少有保护，车子一旦进入水域或其他无法开启车门车窗的危险境遇内，车上人员往往无法等到救援人员的到来而缺氧身亡。因此，如何解决车辆在遇到危险时，能够使车辆处于密封状态还能为车上人员提供氧气维持生命特征的问题尤为重要。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆用急救装置。
[0004]第一方面，本公开提供了一种车辆用急救装置，包括：储氧盒和放气阀；
[0005]所述储氧盒安装在车身上，所述储氧盒内储存有氧气；
[0006]所述储氧盒和所述放气阀通过管道连通；
[0007]所述放气阀设置在车辆的乘员舱内，所述放气阀用于控制所述储氧盒与所述乘员舱的连通。
[0008]可选的，所述放气阀包括安装在所述储氧盒上的锁止结构和排气件；所述锁止结构处于锁止状态时，所述排气件打开，所述储氧盒的内部与所述乘员舱处于连通状态；所述锁止结构处于解锁状态时，所述排气件关闭，所述储氧盒的内部与所述乘员舱处于阻断状态。
[0009]可选的，所述排气件包括滑动套接的排气筒和套筒，所述套筒设置在所述储氧盒的壳体上，并且与所述储氧盒的内部连通，所述排气筒上开设有放气孔；所述锁止结构处于解锁状态时，所述排气筒朝向远离所述储氧盒的一侧滑动，并露出所述放气孔，所述储氧盒的内部与所述乘员舱连通。
[0010]可选的，所述放气孔开设在所述排气筒的侧壁上，所述排气筒的侧壁上设有密封部。
[0011]可选的，所述排气筒和所述套筒之间同轴套设有伸缩筒。
[0012]可选的，所述排气筒和所述伸缩筒之间设有橡胶阻块。
[0013]可选的，所述锁止结构包括磁铁和电磁线圈；所述磁铁设置在所述排气筒上，所述电磁线圈设置在所述储氧盒上。
[0014]可选的，还包括控制器、水压传感器和电磁继电器，所述电磁继电器与所述电磁线圈电连接，所述水压传感器设置在车身上，所述水压传感器和所述电磁继电器均和所述控制器电连接。
[0015]可选的，还包括安装结构，所述安装结构包括转杆、连杆结构和安装杆，所述转杆与所述储氧盒转动连接，所述安装杆与所述储氧盒滑动连接，所述转杆通过所述连杆结构
与所述安装杆传动连接，所述安装杆与车身滑动插接。
[0016]第二方面，本公开提供了一种车辆，包括如上所述的车辆用急救装置。
[0017]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]本公开提供的车辆用急救装置，通过储氧盒和放气阀的设置，使车辆在遇到紧急情况时，能够在车辆处于密封的状态下，通过打开放气阀，从而将乘员舱和储氧盒的内部连通，为乘员舱引入储氧盒内部的氧气供车上人员维持生命特征；通过放气阀的设置，能够使储氧盒内的氧气不会轻易泄漏到壳体外，以保证其可靠性，进一步提高车辆的安全性；需要说明的是，储氧盒内储存的氧气量可以根据不同车型的生产需求和具体的社会调查数据进行调整，从而为不同型号的车辆提供最合适的储氧量，进而更显著地提高对车上人员的保护效果。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0020]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本公开实施例所述的车辆用急救装置的结构示意图；
[0022]图2为本公开实施例所述的车辆用急救装置中排气筒与电磁线圈连接处的结构示意图；
[0023]图3为本公开实施例所述的车辆用急救装置中排气筒、伸缩筒和套筒的结构示意图；
[0024]图4为本公开实施例所述的车辆用急救装置中安装结构的结构示意图。
[0025]其中，1、储氧盒；21、排气筒；211、放气孔；212、密封部；22、套筒；23、伸缩筒；24、橡胶阻块；25、磁铁；31、水压传感器；32、电磁继电器；41、转杆；42、安装杆；43、第一连杆；44、第二连杆；45、滑轨。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]目前乘用车上配备的安全措施主要是根据陆地上发生的危险情景而设计的。市场上的乘用车型基本都配备气帘等安全装置，在车辆发生事故时保护驾驶员人身安全；但是水中的安全却很少有保护，车子一旦进入水域或其他无法开启车门车窗的危险境遇内，车上人员往往无法等到救援人员的到来而缺氧身亡。因此，如何解决车辆在遇到危险时，能够使车辆处于密封状态还能为车上人员提供氧气维持生命特征的问题尤为重要。
[0029]基于此，本实施例提供一种车辆用急救装置以及车辆，通过储氧盒和放气阀的设置，使车辆在遇到紧急情况时，能够在车辆处于密封的状态下，通过打开放气阀，从而将乘员舱和储氧盒的内部连通，为乘员舱引入储氧盒内部的氧气供车上人员维持生命特征；通过放气阀的设置，能够使储氧盒内的氧气不会轻易泄漏到壳体外，以保证其可靠性，进一步提高车辆的安全性；需要说明的是，储氧盒内储存的氧气量可以根据不同车型的生产需求和具体的社会调查数据进行调整，从而为不同型号的车辆提供最合适的储氧量，进而更显著地提高对车上人员的保护效果。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
[0030]参照图1至图3所示，本实施例提供的一种车辆用急救装置包括：储氧盒1和放气阀2；储氧盒1安装在车身上，储氧盒1内储存有氧气；储氧盒1和放气阀2通过管道连通；放气阀2设置在车辆的乘员舱内，放气阀2用于控制储氧盒1与乘员舱的连通。
[0031]其中，通过储氧盒1和放气阀2的设置，使车辆在遇到紧急情况时，能够在车辆处于密封的状态下，通过打开放气阀2，从而将乘员舱和储氧盒1的内部连通，为乘员舱引入储氧盒1内部的氧气供车上人员维持生命特征；通过放气阀2的设置，能够使储氧盒1内的氧气不会轻易泄漏到壳体外，以保证其可靠性，进一步提高车辆的安全性；需要说明的是，储氧盒1内储存的氧气量可以根据不同车型的生产需求和具体的社会调查数据进行调整，从而为不同型号的车辆提供最合适的储氧量，进而更显著地提高对车上人员的保护效果。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆用急救装置，其特征在于，包括：储氧盒和放气阀；所述储氧盒安装在车身上，所述储氧盒内储存有氧气；所述储氧盒和所述放气阀通过管道连通；所述放气阀设置在车辆的乘员舱内，所述放气阀用于控制所述储氧盒与所述乘员舱的连通。2.根据权利要求1所述的车辆用急救装置，其特征在于，所述放气阀包括安装在所述储氧盒上的锁止结构和排气件；所述锁止结构处于锁止状态时，所述排气件打开，所述储氧盒的内部与所述乘员舱处于连通状态；所述锁止结构处于解锁状态时，所述排气件关闭，所述储氧盒的内部与所述乘员舱处于阻断状态。3.根据权利要求2所述的车辆用急救装置，其特征在于，所述排气件包括滑动套接的排气筒和套筒，所述套筒设置在所述储氧盒的壳体上，并且与所述储氧盒的内部连通，所述排气筒上开设有放气孔；所述锁止结构处于解锁状态时，所述排气筒朝向远离所述储氧盒的一侧滑动，并露出所述放气孔，所述储氧盒的内部与所述乘员舱连通。4.根据权利要求3所述的车辆用急救装置，其特征在于，所述放气孔开设在所述排气筒的侧壁上，所述排...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘传儒，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。