一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质制造方法及图纸

本申请适用于电池充电技术领域，提供了一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定车辆所在地区的电价优惠时间段；根据车辆中电池的当前电量，计算电池充满时需要的充电时长；根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，确定电池的充电时间段；控制充电枪在充电时间段内为电池进行充电。本申请中车辆可以自动根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，合理规划充电时间，达到了使用最少的电费进行充电、且不影响用户用车的目的，使车辆更智能化。使车辆更智能化。使车辆更智能化。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质


[0001]本申请属于电池充电
，尤其涉及一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，越来越多的纯电动汽车和混合动力汽车被投入市场。随之，为新能源汽车进行充电也是需要解决的问题。
[0003]目前，由于车辆的智能化程度低，车辆在充电时，一般是根据用户设置的充电开始时间和充电结束时间进行充电的，车辆自身不能合理的规划充电时间。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质，可以解决由于车辆的智能化程度低，车辆自身无法合理规划充电时间的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆中电池的充电方法，包括：
[0006]在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定所述车辆所在地区的第一电价优惠时间段；
[0007]根据所述车辆中电池的当前电量，计算所述电池充满时所需的充电时长；
[0008]根据所述第一电价优惠时间段、所述充电时长、获取的用户的用车时间和当前时间，确定所述电池的充电时间段；
[0009]控制所述充电枪在所述充电时间段内为所述电池进行充电。
[0010]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆中电池的充电装置，包括：
[0011]优惠时间确定模块，用于在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定所述车辆所在地区的第一电价优惠时间段；
[0012]时长计算模块，用于根据所述车辆中电池的当前电量，计算所述电池充满时所需的充电时长；
[0013]充电规划模块，用于根据所述第一电价优惠时间段、所述充电时长、获取的用户的用车时间和当前时间，确定所述电池的充电时间段；
[0014]充电控制模块，用于控制所述充电枪在所述充电时间段内为所述电池进行充电。
[0015]第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面中任一项所述的车辆中电池的充电方法。
[0016]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述的车辆中电池的充电方法。
[0017]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面中任一项所述的车辆中电池的充电方法。
[0018]本申请第一方面实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定车辆所在地区的电价优惠时间段；根据车辆中电池的当前电量，计算电池充满时需要的充电时长；根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，确定电池的充电时间段；控制充电枪在充电时间段内为电池进行充电。相对于现有技术中车辆无法自主规划充电时间，需要用户手动输入充电时间的缺点，本申请不用用户手动设置充电时间，本申请中车辆可以自动根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，合理规划充电时间，使车辆更智能化。
[0019]可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请一实施例提供的车辆中电池的充电方法的应用场景示意图；
[0022]图2是本申请一实施例提供的车辆中电池的充电方法的流程示意图；
[0023]图3是本申请一实施例提供的充电时间段的确定方法的流程示意图；
[0024]图4是本申请另一实施例提供的充电时间段的确定方法的流程示意图；
[0025]图5是本申请一实施例提供的充电时间段的规划示意图；
[0026]图6是本申请一实施例提供的车辆中电池的充电装置的结构示意图；
[0027]图7是本申请一实施例提供的终端设备的结构示意图。
具体实施方式
[0028]应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0029]还应当理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0030]如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当
……
时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
[0031]另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是
所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0033]根据用电量的大小，可以将居民用电分成用电高峰时间段和用电低谷时间段。一般的，在用电高峰时间段的电费比用电低谷时间段的电费高。用户在使用居民用电为车辆充电时，如果选择在用电低谷时间段为车辆进行充电，则可以节省充电费用。
[0034]由于不同地区用电波谷时间段可能不同，而用户并不知道当地的用电低谷时间段，因此，用户无法选择在用电低谷时间段进行充电。
[0035]基于上述原因，本申请提供的车辆中电池的充电方法，车辆可以自动从服务器中获取当地的用电低谷时间段，也就是电价优惠时间段，根据电价优惠时间段合理的分配充电时间，以使得在不影响用户用车的情况下，使用最少的费用进行充电。
[0036]图1为本申请实施例提供的车辆中电池的充电方法的应用场景示意图，上述车辆中电池的充电方法可以用于对车辆的充电时间进行规划。其中，服务器10用于存储各个地区的电价优惠时间段。车辆20从服务器10中获取车辆所在地区的电价优惠时间段，并根据电价优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中电池的充电方法，其特征在于，包括：在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定所述车辆所在地区的第一电价优惠时间段；根据所述车辆中电池的当前电量，计算所述电池充满时所需的充电时长；根据所述第一电价优惠时间段、所述充电时长、获取的用户的用车时间和当前时间，确定所述电池的充电时间段；控制所述充电枪在所述充电时间段内为所述电池进行充电。2.如权利要求1所述的车辆中电池的充电方法，其特征在于，所述根据所述第一电价优惠时间段、所述充电时长、获取的用户的用车时间和当前时间，确定所述电池的充电时间段，包括：确定第一时间段内是否包括所述第一电价优惠时间段，其中，所述第一时间段为从所述当前时间至所述用车时间之间的时间段；若所述第一时间段内包括所述第一电价优惠时间段，基于所述第一电价优惠时间段和所述充电时长，在所述第一时间段中确定所述充电时间段，其中，所述充电时间段中包括所述第一时间段包括的第一电价优惠时间段。3.如权利要求2所述的车辆中电池的充电方法，其特征在于，在所述确定第一时间段内是否包括所述第一电价优惠时间段之后，所述方法还包括：若所述第一时间段内不包括所述第一电价优惠时间段，基于所述充电时长，在所述第一时间段中确定所述充电时间段。4.如权利要求2所述的车辆中电池的充电方法，其特征在于，所述基于所述第一电价优惠时间段和所述充电时长，在所述第一时间段中确定所述充电时间段，包括：基于所述第一电价优惠时间段，确定所述第一时间段中包括的电价优惠总时长；确定所述充电时长是否小于或等于所述电价优惠总时长；若所述充电时长小于或等于所述电价优惠总时长，基于所述充电时长，从第二时间段中确定所述充电时间段，其中，所述第二时间段为所述第一时间段中包括的所述第一电价优惠时间段。5.如权利要求4所述的车辆中电池的充电方法，其特征在于，在所述确定所述充电时长是否小于或等于所述电价优惠总时长之后，所述方法还包括：若所述充电时长大于所述电价优惠总时长，计算所述充电时长与所述电价优惠总时长的差值，得到第一值；基于所述第一值，从第三时间段中确定第一充电时间，其中，所述第三时间段为所述第一时间段中除包括的所述第一电价优惠时...

【专利技术属性】
技术研发人员：严世杰，张桐，高山，余佳衡，张峻，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：