一种颗粒捕捉器再生状态监控方法及系统技术方案

本申请涉及一种颗粒捕捉器再生状态监控方法及系统，包括切换驻车再生开关和禁止再生开关，然后根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，并将碳载量负荷信息发送至汽车仪表；接下来判断当前碳载量负荷是否大于目标碳载量，若是则车辆自动进入行车主动再生并点亮高温灯，若当前车辆工况不满足行车主动再生条件，则在驻车状态下按下驻车再生开关触发驻车再生；最后进入驻车再生状态时，将驻车再生状态信息和提醒信息发送至汽车仪表。因此，本申请能够使驾驶员通过观看汽车仪表得知颗粒捕捉器的碳载量负荷和颗粒捕捉器的实时再生状态，并提醒驾驶员颗粒捕捉器的碳载量负荷达到目标碳载量时进行主动再生或服务再生。到目标碳载量时进行主动再生或服务再生。到目标碳载量时进行主动再生或服务再生。

【技术实现步骤摘要】
一种颗粒捕捉器再生状态监控方法及系统


[0001]本申请涉及发动机后处理器
，特别涉及一种颗粒捕捉器再生状态监控方法及系统。

技术介绍

[0002]为降低重型车辆的颗粒排放，满足国六阶段的排放法规要求，发动机排气管上必须安装DPF，用于降低发动机颗粒排放。DPF是挤压的圆柱体陶瓷结构，沿排气方向有几千个小的平行通道。采用陶瓷做涂层表面，可以更准确的控制孔隙度并获得更高的孔隙率。每相邻的两个孔道，一个在进口被堵住，另一个在出口处被堵住，排气从一个孔道流入后，必须穿过陶瓷的多孔性壁面，从相邻孔道流出，结果排气中无法通过多孔内壁面的大颗粒则留在了各流入孔道的壁面上。
[0003]DPF过滤过程中，碳颗粒会聚集在DPF的过滤壁上，从而减小气体的流通面积，从而导致发动机的排气背压升高，排气背压升高到一定程度，发动机的工作会出现明显恶化，影响到发动机燃油经济性和动力性，因此需要及时除去沉积的微粒，才能使得发动机恢复正常工作。DPF进行再生分为主动再生和被动再生，DPF再生时与车辆正常运行的状态有差异，比如怠速转速提高，发动机排气温度升高等等。
[0004]现有的技术方案通过发动机控制器自主计算DPF内部的碳载量并触发DPF再生功能，未通过仪表与司机进行交互，司机无法知晓当前的DPF状态，也无法知道DPF是否再生，这种情况下可能会导致司机突然停车打断DPF再生影响再生效率，也有可能导致司机进入易燃易爆物体旁边导致出现高温失火问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种颗粒捕捉器再生状态监控方法及系统，以解决相关技术中触发DPF再生功能，未通过仪表与司机进行交互，司机无法知晓当前的DPF状态的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供了一种颗粒捕捉器再生状态监控方法，包括以下步骤：
[0007]切换驻车再生开关和禁止再生开关，若开启驻车再生开关，则汽车仪表显示驻车再生提醒信息，若开启禁止再生开关，则汽车仪表显示禁止再生提醒信息；
[0008]根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，并将碳载量负荷信息发送至汽车仪表，汽车仪表以百分比的符号显示当前碳载量负荷；
[0009]判断当前碳载量负荷是否大于目标碳载量，若是则车辆自动进入行车主动再生，若当前车辆工况不满足行车主动再生条件，则在驻车状态下按下驻车再生开关触发驻车再生；
[0010]进入驻车再生状态时，将驻车再生状态信息和提醒信息发送至汽车仪表，所述汽车仪表显示驻车再生状态信息和提醒信息。
[0011]在一些实施例中：所述根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，包括以
下步骤：
[0012]将颗粒捕捉器无soot时的压降简化为下式：
[0013][0014]上式中，a1为颗粒捕捉器的物理特征系数，Δa1为灰烬带来的影响，a2为流量特性系数，μ为排气动力粘度，flow
vol
为排气体积流量，ρ为排气密度；
[0015]同时，将颗粒捕捉器有soot时累积带来的压降简化为下式：
[0016]ΔP
soot
＝ΔP
sensor
‑
ΔP
clean_filter
[0017]上式中，ΔPsensor为压差传感器数值；
[0018]标准soot压降被定义为温度为25℃，流量为100L/s时的压降，soot压降计算结果可通过下式进行转换：
[0019][0020]然后根据soot_index通过读取map可以得到颗粒捕捉器的碳载量百分数；
[0021]得到颗粒捕捉器的碳载量百分数后，根据颗粒捕捉器的目标碳载量得到当前碳载量的数值，碳载量＝碳载量百分数*目标碳载量。
[0022]在一些实施例中：若判断当前车辆工况不能满足行车主动再生条件，则发动机热管理系统提高发动机排气温度实现颗粒捕捉器驻车再生，发动机控制器监控颗粒捕捉器驻车再生状态,将监控结果发给仪表；
[0023]若颗粒捕捉器驻车再生进行中，则在汽车仪表上持续显示“DPF再生进行中”文字提醒信息，若颗粒捕捉器驻车再生完成，则在汽车仪表上显示提醒设定时段“DPF驻车再生完成”文字提醒信息。
[0024]在一些实施例中：进入驻车再生状态时，监控颗粒捕捉器的入口温度，若颗粒捕捉器的入口温度达到300
‑
1000℃时生成高温预警信息，并将高温预警信息发送至汽车仪表，汽车仪表持续显示高温预警信息，直至粒捕捉器的入口温度低于300℃时退出高温预警信息。
[0025]在一些实施例中：若当前车辆工况不能满足行车主动再生条件或进入驻车再生状态后再生失败，则诊断和生成出车辆再生失败原因信息，并将车辆再生失败原因信息发送至车辆仪表，车辆仪表显示车辆再生失败原因信息；
[0026]若车辆再生失败原因为多种，则根据多种车辆再生失败原因的优先级顺序依次显示，或根据多种车辆再生失败原因的优先级顺序显示最高优先级的车辆再生失败原因信息。
[0027]本申请实施例第二方面提供了一种颗粒捕捉器再生状态监控系统，包括：
[0028]中控台，所述中控台设有切换驻车再生开关和禁止再生开关，若开启驻车再生开关，则汽车仪表显示驻车再生提醒信息，若开启禁止再生开关，则汽车仪表显示禁止再生提醒信息；
[0029]发动机控制器，其用于根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，并将碳载量负荷信息发送至汽车仪表，汽车仪表以百分比的符号显示当前碳载量负荷；
[0030]碳载量判断模块，其用于判断当前碳载量负荷是否大于目标碳载量，若是则车辆
自动进入行车主动再生，若当前车辆工况不满足行车主动再生条件，则在驻车状态下按下驻车再生开关触发驻车再生；
[0031]网关控制器，其用于进入再生状态时，将驻车再生状态信息和提醒信息发送至汽车仪表，所述汽车仪表显示驻车再生状态信息和提醒信息。
[0032]在一些实施例中：所述发动机控制器根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，包括：
[0033]将颗粒捕捉器无soot时的压降简化为下式：
[0034][0035]上式中，a1为颗粒捕捉器的物理特征系数，Δa1为灰烬带来的影响，a2为流量特性系数，μ为排气动力粘度，flow
vol
为排气体积流量，ρ为排气密度；
[0036]同时，将颗粒捕捉器有soot时累积带来的压降简化为下式：
[0037]ΔP
soot
＝ΔP
sensor
‑
ΔP
clean_filter
[0038]上式中，ΔPsensor为压差传感器数值；
[0039]标准soot压降被定义为温度为25℃，流量为100L/s时的压降，soot压降计算结果可通过下式进行转换：
[0040][0041]然后根据soot_index通过读取map可以得到颗粒捕捉器的碳载量百分数；
[0042]得到颗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种颗粒捕捉器再生状态监控方法，其特征在于，包括以下步骤：切换驻车再生开关和禁止再生开关，若开启驻车再生开关，则汽车仪表显示驻车再生提醒信息，若开启禁止再生开关，则汽车仪表显示禁止再生提醒信息；根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，并将碳载量负荷信息发送至汽车仪表，汽车仪表以百分比的符号显示当前碳载量负荷；判断当前碳载量负荷是否大于目标碳载量，若是则车辆自动进入行车主动再生，若当前车辆工况不满足行车主动再生条件，则在驻车状态下按下驻车再生开关触发驻车再生；进入驻车再生状态时，将驻车再生状态信息和提醒信息发送至汽车仪表，所述汽车仪表显示驻车再生状态信息和提醒信息。2.如权利要求1所述的一种颗粒捕捉器再生状态监控方法，其特征在于，所述根据车辆工况信息，计算颗粒捕捉器的碳载量负荷，包括以下步骤：将颗粒捕捉器无soot时的压降简化为下式：上式中，a1为颗粒捕捉器的物理特征系数，Δa1为灰烬带来的影响，a2为流量特性系数，μ为排气动力粘度，flow
vol
为排气体积流量，ρ为排气密度；同时，将颗粒捕捉器有soot时累积带来的压降简化为下式：ΔP
soot
＝ΔP
sensor
‑
ΔP
czean_filter
上式中，ΔPsensor为压差传感器数值；标准soot压降被定义为温度为25℃，流量为100L/s时的压降，soot压降计算结果可通过下式进行转换：然后根据soot_index通过读取map可以得到颗粒捕捉器的碳载量百分数；得到颗粒捕捉器的碳载量百分数后，根据颗粒捕捉器的目标碳载量得到当前碳载量的数值，碳载量＝碳载量百分数*目标碳载量。3.如权利要求1所述的一种颗粒捕捉器再生状态监控方法，其特征在于：若判断当前车辆工况不能满足行车主动再生条件，则发动机热管理系统提高发动机排气温度实现颗粒捕捉器驻车再生，发动机控制器监控颗粒捕捉器驻车再生状态,将监控结果发给仪表；若颗粒捕捉器驻车再生进行中，则在汽车仪表上持续显示“DPF再生进行中”文字提醒信息，若颗粒捕捉器驻车再生完成，则在汽车仪表上显示提醒设定时段“DPF驻车再生完成”文字提醒信息。4.如权利要求1所述的一种颗粒捕捉器再生状态监控方法，其特征在于：进入驻车再生状态时，监控颗粒捕捉器的入口温度，若颗粒捕捉器的入口温度达到300
‑
1000℃时生成高温预警信息，并将高温预警信息发送至汽车仪表，汽车仪表持续显示高温预警信息，直至粒捕捉器的入口温度低于300℃时退出高温预警信息。5.如权利要求1所述的一种颗粒捕捉器再生状态监控方法，其特征在于：若当前车辆工况不能满足行车主动再生条件或进入驻车再生状态后再生失败，则诊断
和生成出车辆再生失败原因信息，并将车辆再生失败原因信息发送至车辆仪表，车辆仪表显示车辆再生失败原因信息；若车辆再生失败原因为多种，则根据多种车辆再生失败原因的优先级顺序依次显示，或根据多种车辆再生失败原因的优先级顺序显示最高优先级的车辆再生失败原因信息。6.一种颗粒捕捉器再生状态监控系统，其特征在于，包括：中控台，所述中控台设有切...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，冯坦，朱正发，张鑫，张佩，周一欣，张远，汤超，缪斯浩，柴启寅，张导龑，李宇新，王娜娜，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：