具有射频传感器的发动机多路径后处理系统及其方法、组件和部件技术方案

用于发动机后处理的系统、方法、组件和部件可以包括后处理模块，其包括排气外壳，该排气外壳具有用于接收排气的至少一个入口端口、用于输出排气的出口端口、第一隔室和第二隔室；多个颗粒过滤器，在排气外壳内彼此平行地延伸，使得对于颗粒过滤器中的每一个，颗粒过滤器的入口是在第一隔室中并且颗粒过滤器的出口是在第二隔室中；以及至少一个射频(RF)传感器组，包括RF发射器组件和RF接收器组件。RF发射器组件可以设置在一个颗粒过滤器的入口处的第一隔室中，并且RF接收器组件可以设置在所述一个颗粒过滤器的出口处。所述一个颗粒过滤器的出口处。所述一个颗粒过滤器的出口处。

【技术实现步骤摘要】
具有射频传感器的发动机多路径后处理系统及其方法、组件和部件


[0001]本专利技术涉及发动机后处理，并且更具体地涉及具有多通道或路径后处理模块和一个或多个射频(RF)传感器的发动机后处理系统，及其方法、组件和部件。

技术介绍

[0002]使用颗粒过滤器的后处理系统可以使用增量压力(即，颗粒过滤器和基于物理学的模型)来感测烟灰负载。然而，对于相对较大的发动机，由于较低的背压限制，增量压力技术可能不是如其所料的精确。
[0003]美国专利公开第2020/0333264号(
“‘
264专利公开”)描述了一种无线电状态变量测量系统和方法。
‘
264专利公开描述了可以在壳体中安装一个或多个射频探针以在壳体中发射或接收射频信号。根据
‘
264专利公开，发射和接收的信号可以用于生成和采样测量腔中的一个或多个谐振模式。然而，
‘
264专利公开不应被理解为描述在多通道或路径后处理模块的上下文中实现一个或多个射频探针。

技术实现思路

[0004]根据一个方面，描述或实现了一种后处理模块。后处理模块可以包括：排气外壳，具有用于接收来自发动机的排气的至少一个入口端口、用于输出经处理的排气的出口端口、与入口端口处于流体连通的第一隔室、与出口端口处于流体连通的第二隔室；多个颗粒过滤器，在排气外壳内彼此平行地延伸，使得对于颗粒过滤器中的每一个，颗粒过滤器的入口是在第一隔室中并且颗粒过滤器的出口是在第二隔室中；以及射频(RF)传感器组，包括RF发射器组件和RF接收器组件，RF发射器组件和RF接收器组件中的每一个具有壳体和天线。RF发射器组件可以设置在一个颗粒过滤器的入口处的第一隔室中，并且RF接收器组件可以设置在所述一个颗粒过滤器的出口处。后处理模块可以经配置用于处理排气，使得排气流经由彼此平行的多个颗粒过滤器从第一隔室通到第二隔室。
[0005]在另一方面，公开或实现了一种实现多通道后处理模块的方法。该方法可以包括：提供多通道后处理模块的排气外壳，该排气外壳包括用于接收来自发动机的排气的入口端口、用于输出经处理的排气的出口端口、与入口端口处于流体连通的第一腔室、与出口端口处于流体连通的第二腔室；提供布置成至少一行和多列或多行和至少一列的阵列的多通道后处理模块的多个颗粒过滤器，颗粒过滤器在排气外壳内彼此平行地延伸，使得对于颗粒过滤器中的每一个，颗粒过滤器的入口是在第一腔室中并且颗粒过滤器的出口是在第二腔室中；以及提供多个射频(RF)传感器组，每个传感器组包括RF发射器和RF接收器。第一腔室和第二腔室可以仅经由多个颗粒过滤器彼此流体连通，并且RF发射器可以设置在对应的颗粒过滤器的相应入口处的第一腔室中。RF接收器可以设置在所述对应的颗粒过滤器的相应出口处的第二腔室中。
[0006]在另一方面，公开或提供了一种发动机后处理系统。发动机后处理系统可以包括：
电子控制电路；以及排气系统，用于接收从内燃发动机输出的排气。排气系统可以具有多路径后处理模块，包括：排气外壳，具有用于经由内燃发动机下游的第一排气管道接收来自内燃发动机的排气的入口端口；用于将经处理的排气输出到内燃发动机下游的第二排气管道的出口端口；与入口端口处于流体连通的第一隔室；与出口端口处于流体连通第二隔室；以及位于第一隔室与第二隔室之间分隔件；多个颗粒过滤器，在排气外壳内彼此平行地延伸，使得对于颗粒过滤器中的每一个，颗粒过滤器的入口是在第一隔室中并且颗粒过滤器的出口是在第二隔室中；以及射频(RF)传感器组，可操作地联接至电子控制模块并且包括RF发射器组件和RF接收器组件，RF发射器组件和RF接收器组件中的每一个具有壳体和天线。RF发射器组件可以设置在颗粒过滤器中的一个的入口处的第一隔室中，而不是任何其他颗粒过滤器的入口处，并且RF接收器组件可以设置在所述颗粒过滤器中的一个的出口处，而不是所述其他颗粒过滤器的出口处。
[0007]根据以下描述和附图，本专利技术的其他特征和方面将是显而易见的。
附图说明
[0008]图1是根据所公开的主题的一个或多个实施例的多路径后处理模块的透视图。
[0009]图2是图1的多路径后处理模块的俯视图。
[0010]图3是图1的多路径后处理模块沿图2中的线3
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3的截面图。
[0011]图4示出了根据所公开的主题的一个或多个实施例的与多路径后处理模块中的颗粒过滤器相关的射频(RF)传感器组件的一部分。
[0012]图5示出了图4的RF传感器组件的顶视图。
[0013]图6是根据所公开的主题的一个或多个实施例的实现多路径后处理模块的机器的框图。
具体实施方式
[0014]本专利技术涉及发动机后处理，并且更具体地涉及具有多通道或路径后处理模块和一个或多个射频(RF)传感器的发动机后处理系统，及其方法、组件和部件。
[0015]图1
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3示出了根据所公开主题的一个或多个实施例的后处理模块100，其可以被称为或表征为清洁排放模块(CEM)。后处理模块100可以包括排气外壳110、多个颗粒过滤器130、以及由两个RF传感器150组成的一个或多个射频(RF)传感器组。后处理模块100可以经配置或表征为多通道或路径后处理模块100，因为排气可以经由多个平行路径，特别是经由多个颗粒过滤器130的多个平行路径流动通过后处理模块100。
[0016]根据其几何配置，排气外壳110可以包括多个侧壁。在此，图1
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3示出了排气外壳110可以是矩形的形式，然而，所公开的主题的实施例可以包括可替代的几何配置，诸如立方体或不同形状的矩形立方体。在这点上，侧壁可以包括顶部或顶部侧壁111和底部或底部侧壁113，底部或底部侧壁113与顶部侧壁111和它们之间的前部、后部和端部侧壁相对。注意，在图1和图2中，未示出与底部侧壁(即底部或底部)113相对的顶部侧壁111；然而，图3示出了顶部侧壁111。虽然图1
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3示出了所公开的主题的水平安装实施例，但是其不限于此，而是可以针对垂直安装。这种装置可以包括仅水平的排气流、仅垂直的排气流、或水平流和垂直流或排气的组合。
[0017]排气外壳110还可以具有用于接收来自发动机(例如柴油发动机)的排气的入口端口112和用于从排气外壳110输出在排气外壳110内处理或调节的排气的出口端口114。虽然排气外壳110示出了一个入口端口112，但是所公开的主题的实施例不限于此。即，所公开的主题的实施例可以包括多个入口端口112，例如两个入口端口112。可选地，可以仅提供一个出口端口114，例如，出口端口114。可替代地，可以设置一个以上的出口端口114。附加地，尽管图1
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3示出了位于排气外壳110的相对侧壁上的入口端口112和出口端口114，但是入口端口112和出口端口114可以位于不同于图1
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3所示的侧壁上。例如，入口端口112可以位于底部侧壁113上，出口端口114可以位于顶部侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后处理系统，包括：电子控制电路；以及排气系统，用于接收从内燃发动机输出的排气，所述排气系统具有多路径后处理模块，其包括：排气外壳，具有用于经由所述内燃发动机下游的第一排气管道接收来自所述内燃发动机的所述排气的入口端口、用于将经处理的排气输出到所述内燃发动机下游的第二排气管道的出口端口、与所述入口端口处于流体连通的第一隔室、与所述出口端口处于流体连通第二隔室、以及位于所述第一隔室与所述第二隔室之间分隔件，多个颗粒过滤器，在所述排气外壳内彼此平行地延伸，使得对于所述颗粒过滤器中的每一个，所述颗粒过滤器的入口是在所述第一隔室中并且所述颗粒过滤器的出口是在所述第二隔室中，以及射频(RF)传感器组，可操作地联接至所述电子控制电路并且包括RF发射器组件和RF接收器组件，所述RF发射器组件和所述RF接收器组件中的每一个具有壳体和天线，其中所述RF发射器组件可以设置在所述颗粒过滤器中的一个的所述入口处的所述第一隔室中，而不是任何所述其他颗粒过滤器的所述入口处，并且其中所述RF接收器组件可以设置在所述颗粒过滤器中的一个的所述出口处，而不是所述其他颗粒过滤器的所述出口处。2.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其中所述RF发射器组件的所述壳体是从所述排气外壳的侧壁设置的，使得所述RF发射器组件的所述天线在所述颗粒过滤器的长度方向上与所述一个颗粒过滤器的所述入口间隔开第一预定距离，并且在所述一个颗粒过滤器的端视图中与所述一个颗粒过滤器的过滤器部分重叠，并且其中所述RF接收器组件的所述壳体是从所述排气外壳的所述侧壁设置的，使得所述RF接收器组件的所述天线在所述颗粒过滤器的所述长度方向上与所述一个颗粒过滤器的所述出口间隔开第二预定距离，并且在所述一个颗粒过滤器的所述端视图中与所述一个颗粒过滤器的所述过滤器部分重叠。3.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其中对于所述RF发射器组件和所述RF接收器组件的所述壳体中的每一个，上端是开放的以允许在不移除所述排气外壳的侧壁的情况下访问所述天线，所述RF发射器组件和所述RF接收器组件的所述壳体固定地联接至所述排气外壳上。4.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其中所述一个颗粒过滤器经预定与通过所述多路径后处理模块的所述其他颗粒过滤器中的每一个的排气流相比提供通过所述多路径后处理模块的最大排气流。5.根据权利要求1所述的发动机后处理系统，其中所述RF传...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：