本申请涉及汽车领域，特别涉及一种热成型激光拼焊一体式门环及车辆。本申请提供的一种热成型激光拼焊一体式门环，包括：A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板上段、B柱加强板下段、门槛外板、A柱上边梁补丁板和B柱补丁板，所述A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板上段、B柱加强板下段和门槛外板的接缝位置通过激光焊接形成门环主体，所述A柱上边梁补丁板通过点焊连接在A柱上边梁和B柱加强板上段，所述B柱补丁板通过点焊连接在B柱加强板上段，连接有A柱上边梁补丁板和B柱补丁板的门环主体依次经热冲压成型、激光切边、割孔，即形成门环成品。即形成门环成品。即形成门环成品。
【技术实现步骤摘要】
一种热成型激光拼焊一体式门环及车辆
[0001]本申请涉及汽车领域，特别涉及一种热成型激光拼焊一体式门环及车辆。
技术介绍
[0002]安全性能是车身性能的重要指标，尤其是近些年对整个侧围加强板区域的要求逐渐提高，越来越多的主机厂在车身侧围加强板区域A柱、B柱、门槛等关键零件上采用热成型或超高强钢材料，但目前的设计与制造方法存在如下问题：(1)现有车型A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板、门槛外板、A柱上梁补丁板、B柱加强板上补强板等不同零件之间需要通过点焊方式进行连接，在连接处存在结构不连续问题，碰撞过程中易出现应力集中和局部变形，影响碰撞安全性能；(2)点焊热影响区强度低于零件本体材料，导致法兰边上点焊区域强度下降，碰撞过程中容易在焊点区域发生撕裂，影响碰撞过程中的车身结构完整性和安全性能。
[0003]有鉴于此，提供一种能够提高碰撞安全性能的门环十分必要。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种热成型激光拼焊一体式门环，以解决相关技术中不同零件之间通过点焊连接影响碰撞安全性能的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种热成型激光拼焊一体式门环，包括：A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板上段、B柱加强板下段、门槛外板、A柱上边梁补丁板和B柱补丁板，所述A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板上段、B柱加强板下段和门槛外板的接缝位置通过激光焊接形成门环主体，所述A柱上边梁补丁板通过点焊连接在A柱上边梁和B柱加强板上段，所述B柱补丁板通过点焊连接在B柱加强板上段，对连接有A柱上边梁补丁板和B柱补丁板的门环主体进行热冲压成型、激光切边、割孔，即得到门环成品；其中，所述A柱加强板的厚度小于A柱上边梁的厚度，所述B柱加强板下段的厚度小于B柱加强板上段的厚度。
[0006]一些实施例中，所述A柱加强板与B柱加强板下段使用的材料的延展性和弯曲角分别高于A柱上边梁、B柱加强板上段与门槛外板使用的材料的延展性和弯曲角。
[0007]一些实施例中，所述A柱加强板和B柱加强板下段使用相同的材料。
[0008]一些实施例中，所述A柱上边梁、B柱加强板上段和门槛外板使用相同的材料。
[0009]一些实施例中，所述A柱加强板使用的热成型材料的厚度为1.2
‑
1.6mm，表面镀铝硅涂层，热冲压后A柱加强板的屈服强度为800
‑
1000MPa，抗拉强度为1000
‑
1250MPa。
[0010]一些实施例中，所述A柱上边梁使用的热成型材料的厚度为1.6
‑
2.0mm，热冲压后A柱上边梁的屈服强度为950
‑
1250MPa，抗拉强度为1300
‑
1650MPa。
[0011]一些实施例中，所述B柱加强板上段使用的热成型材料的厚度为1.4
‑
2.0mm，热冲压后B柱加强板上段的屈服强度范围为950
‑
1250MPa，抗拉强度范围为1300
‑
1650MPa。
[0012]一些实施例中，所述B柱加强板下段使用的热成型材料的厚度为1.2
‑
1.6mm，热冲压后B柱加强板下段的屈服强度为800
‑
1000MPa，抗拉强度为1000
‑
1250MPa。
[0013]一些实施例中，所述门槛外板使用的热成型材料的厚度为1.0
‑
1.4mm，热冲压后门槛外板的屈服强度为950
‑
1250MPa，抗拉强度为1300
‑
1650MPa。
[0014]一些实施例中，所述A柱上边梁补丁板使用的热成型材料的厚度为1.0
‑
1.8mm，热冲压后屈服强度范围为950
‑
1250MPa，抗拉强度范围为1300
‑
1650MPa。
[0015]一些实施例中，热冲压后，所述B柱补丁板的屈服强度为1400
‑
1800MPa，抗拉强度为1800
‑
2300MPa。
[0016]一些实施例中，所述A柱上边梁与X向的夹角为31
°
。
[0017]一些实施例中，所述A柱上边梁与X向的夹角为35
°
。
[0018]一些实施例中，所述B柱加强板上段和C柱加强板的接缝位置距离B柱250
‑
300mm。
[0019]一些实施例中，所述A柱加强板和A柱上边梁的接缝位置距离A柱加强板的前部边界160
‑
200mm。
[0020]一些实施例中，所述B柱补丁板的切边离B柱圆角的距离大于11mm。
[0021]一些实施例中，在门槛的上方280mm处设置用于吸能的内凹区，所述内凹区的深度为8mm。
[0022]一些实施例中，在门槛的上部200mm的区域，在B柱加强板下段的两侧圆角处设置引导变形区，所述引导变形区的特征高80mm、深10mmm，所述引导变形区能更快将变形区域向下引导。
[0023]一些实施例中，所述门槛外板的前部80mm的位置设置有一道深度为5
‑
11mm的台阶。
[0024]第二方面，本申请提供了一种车辆，所述车辆包括上述热成型激光拼焊一体式门环，所述热成型激光拼焊一体式门环包括：A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板上段、B柱加强板下段、门槛外板、A柱上边梁补丁板和B柱补丁板，所述A柱加强板、A柱上边梁、B柱加强板上段、B柱加强板下段和门槛外板的接缝位置通过激光焊接形成门环主体，所述A柱上边梁补丁板通过点焊连接在A柱上边梁和B柱加强板上段，所述B柱补丁板通过点焊连接在B柱加强板上段，对连接有A柱上边梁补丁板和B柱补丁板的门环主体进行热冲压成型、激光切边、割孔，即得到门环成品。
[0025]一些实施例中，所述A柱加强板与B柱加强板下段使用的材料的延展性和弯曲角分别高于A柱上边梁、B柱加强板上段与门槛外板使用的材料的延展性和弯曲角。
[0026]一些实施例中，所述A柱加强板和B柱加强板下段使用相同的材料。
[0027]一些实施例中，所述A柱上边梁、B柱加强板上段和门槛外板使用相同的材料。
[0028]一些实施例中，所述A柱加强板使用的材料的厚度为1.2
‑
1.6mm，表面镀铝硅涂层，热冲压后A柱加强板的屈服强度为800
‑
1000MPa，抗拉强度为1000
‑
1250MPa。
[0029]一些实施例中，所述A柱上边梁使用的材料的厚度为1.6
‑
2.0mm，热冲压后A柱上边梁的屈服强度为950
‑
1250MPa，抗拉强度为1300
‑
1650MPa。
[0030]一些实施例中，所述B柱加强板上段使用的材料的厚度为1.4
‑
2.0mm，热冲压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热成型激光拼焊一体式门环，其特征在于，包括：A柱加强板(1)、A柱上边梁(2)、B柱加强板上段(3)、B柱加强板下段(4)、门槛外板(5)、A柱上边梁补丁板(6)和B柱补丁板(7)，所述A柱加强板(1)、A柱上边梁(2)、B柱加强板上段(3)、B柱加强板下段(4)和门槛外板(5)的接缝位置通过激光焊接形成门环主体，所述A柱上边梁补丁板(6)通过点焊连接在A柱上边梁(2)和B柱加强板上段(3)，所述B柱补丁板(7)通过点焊连接在B柱加强板上段(3)，连接有A柱上边梁补丁板(6)和B柱补丁板(7)的门环主体依次经热冲压成型、激光切边、割孔，即形成门环成品；其中，所述A柱加强板(1)的厚度小于A柱上边梁(2)的厚度，所述B柱加强板下段(4)的厚度小于B柱加强板上段(3)的厚度。2.根据权利要求1所述的热成型激光拼焊一体式门环，其特征在于，所述A柱加强板(1)使用的热成型材料的厚度为1.2
‑
1.6mm，所述A柱上边梁(2)使用的热成型材料的厚度为1.6
‑
2.0mm。3.根据权利要求2所述的热成型激光拼焊一体式门环，其特征在于，所述B柱加强板上段(3)使用的热成型材料的厚度为1.4
‑
2.0mm，所述B柱加强板下段(4)使用的热成型材料的厚度为1.2
‑
【专利技术属性】
技术研发人员：李二委，曹卫林，许明，郁长文，孔贝贝，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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