一种汽车立柱制造技术

本申请公开了一种汽车立柱，该汽车立柱包括具有透视区域的立柱本体以及滑块，滑块可移动地设置在立柱本体上，以使得滑块遮挡或不遮挡透视区域。本申请的优点是，司机可以通过控制滑块的移动，看到被立柱遮挡的景物，扩大驾驶的视线，提高驾驶的安全性。提高驾驶的安全性。提高驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立柱


[0001]本申请涉及车辆零部件领域，更为具体地，涉及一种汽车立柱。

技术介绍

[0002]汽车立柱是构成汽车车身框架中必不可少的一部分。一般地，在大多数轿车的车身主体组成部分中有六个汽车立柱。汽车的前身、中部、后身的立柱分别标记为A、B、C柱。A柱主要用来支撑车顶的重量，承受并分散车辆正面撞击的作用。B柱主要起到支撑车顶的重量，承受前、后车门的支乘力和承受并分散车辆侧向撞击的作用。C柱的作用与A柱相类似，主要用来承受并分散车辆遇到追尾时的冲击。
[0003]目前，汽车立柱主要采用强度较高的钢板冲压焊接而成。但同时，立柱需要达到一定的截面尺寸才能满足其所需的强度标准，较大的截面尺寸会给司机造成视觉遮挡，形成一定的视线盲区。特别地，当车辆通过十字路口或者在高速公路上行驶时，司机没有注意到被汽车车柱遮挡的汽车或物体时，极易发生交通事故，从而给车内乘员带来极大的安全隐患。其中，处于汽车前身的A柱，对司机的视线遮挡和盲区的形成影响最大。因此，以A柱为例，在保证立柱的截面尺寸满足强度的前提下，又要合理的减少盲区，需要对现有汽车立柱的部分结构进一步改进和升级。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种汽车立柱，该汽车立柱的结构可以扩大司机的驾驶视野，提高驾驶的安全性。
[0005]为了实现上述目的，提供一种汽车立柱，该汽车立柱包括具有透视区域的立柱本体以及滑块，滑块可移动地设置在立柱本体上，以使得滑块遮挡或不遮挡透视区域。
[0006]作为一种优选，立柱本体包括上立柱和下立柱以及位于上立柱和下立柱之间的透视区域，透视区域包括框架和安装在框架上的挡风玻璃。
[0007]作为一种优选，在第一个实施例中，透视区域包括两块挡风玻璃，两块挡风玻璃设置在框架的前后两侧。滑块设置在框架内侧，位于两块挡风玻璃之间。
[0008]作为另一种优选，在第二个实施例中，两个滑块分别设置在框架的前后两侧，挡风玻璃设置在框架内侧，位于前后两个滑块之间。
[0009]作为一种优选，上立柱和下立柱中的至少一个具有容纳空间，用于在透视时容纳滑块。
[0010]作为一种优选，容纳空间和透视区域中设置有可供滑块上下移动的滑槽。
[0011]作为一种优选，滑槽设置在透视区域和容纳空间的左右两侧。
[0012]作为一种优选，所述汽车立柱还包括驱动装置，为滑块的上下移动提供动力，该驱动装置包括齿条、滚动齿轮、连杆、副齿轮、主齿轮、电机和电池。
[0013]与现有技术相比，本申请提供的汽车立柱可以通过控制滑块的移动，让司机看到被立柱遮挡的景物，扩大驾驶的视线，减小视线盲区，提高驾驶的安全性。
附图说明
[0014]图1为汽车立柱所处位置的结构示意图；
[0015]图2为汽车立柱整体的纵剖面示意图；
[0016]图3为汽车立柱内部滑块遮挡透视区域的纵剖面示意图；
[0017]图4为汽车立柱内部滑块未遮挡透视区域的纵剖面示意图；
[0018]图5为一种滑块在立柱内部的横截面示意图；
[0019]图6为一种滑块在立柱外部的横截面示意图；
[0020]图中，1、立柱本体；11、上立柱；12、透视区域；121、框架；122、挡风玻璃；13、下立柱；2、滑块；3、驱动装置；31、齿条；32、滚动齿轮；33、连杆；34、副齿轮；35、主齿轮；36、电机；37、电池；4、滑槽。
具体实施方式
[0021]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0024]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]如图1和图2所示，本申请提供了一种汽车立柱，包括具有透视区域12的立柱本体1以及滑块2，滑块2可移动地设置在立柱本体1上，以使得滑块2遮挡或不遮挡透视区域12。
[0026]立柱本体1包括上立柱11、下立柱13以及位于上立柱11和下立柱13之间的透视区域12。其中，上立柱11、下立柱13中的至少一个立柱部分具有容纳空间，用于透视时容纳滑块2。
[0027]容纳空间只存在在下立柱13中时，滑块2仅在透视区域12和下立柱13中移动。
[0028]容纳空间只存在在上立柱11中时，滑块2仅在透视区域12和上立柱11中移动。
[0029]上立柱11和下立柱13都具有容纳空间时，滑块2可在上立柱11、透视区域12和下立柱13中移动。
[0030]透视区域12包括框架121以及安装在框架121上的挡风玻璃122。其中，框架121与上立柱11、下立柱13在生产的过程中可以制作为一体。挡风玻璃122与框架121的连接方式可为胶接。另外，该挡风玻璃122为本领域公知部件，对其具体材料和制造工艺本申请不做限制，透视性良好。
[0031]在一些实施例中，汽车立柱还包括驱动装置3，为滑块2的上下移动提供动力。本申
请提供一种可行的驱动装置3，但不用于限制本申请。驱动装置3包括齿条31、滚动齿轮32、连杆33、副齿轮34、主齿轮35、电机36和电池37。电池37为整个驱动装置3提供电能，驱动电机36旋转，电机36带动主齿轮35、副齿轮34以及连杆33旋转，连杆33的旋转得以控制滑块2的上下移动。
[0032]另外，电机36的转速以及主齿轮35和副齿轮34之间的模数比可根据实际情况另行确定。连杆33与齿轮系之间的强度应该大于或足以支撑起滑块2上下移动。驱动装置3的机械结构都应在本专利的主体保护范围内。
[0033]如图3所示，以容纳空间在下立柱13为例，此时的汽车立柱处于被滑块2遮挡透视区域12的状态。滑块2处于透视区域12的位置，下立柱13的容纳空间是空的，从外面看与车身具有良好的一体性。
[0034]如图4所示，以容纳空间在下立柱13为例，此时的汽车立柱处于没有被滑块2遮挡透视区域12的状态。滑块2处于下立柱13的内部，司机可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱，其特征在于，包括具有透视区域的立柱本体以及滑块，所述滑块可移动地设置在所述立柱本体上，以使得所述滑块遮挡或不遮挡所述透视区域；所述立柱本体包括上立柱和下立柱，所述透视区域位于所述上立柱和所述下立柱之间，所述透视区域包括框架和安装在所述框架上的挡风玻璃。2.根据权利要求1所述的一种汽车立柱，其特征在于，所述透视区域包括两块所述挡风玻璃，两块所述挡风玻璃分别设置在所述框架的前后两侧，所述滑块设置在所述框架内，位于两所述挡风玻璃之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车立柱，其特征在于，所述挡风玻璃设置在所述框架内侧，所述汽车立柱包括两所述滑块，两所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：普拉文，
申请(专利权)人：宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司，
类型：新型
国别省市：