本申请公开了一种执行器缓冲结构、后视镜及车辆；执行器缓冲结构包括用于安装后视元件的基座以及固定设置并与基座进行转动连接的执行器；执行器的输出转轴与基座之间通过离合组件进行连接；当执行器启动时，输出转轴适于通过离合组件带动基座连同后视元件绕轴线进行转动；当外力驱使基座连同后视元件进行转动时，执行器连同自锁的输出转轴通过离合组件保持静止。通过将执行器的输出转轴与基座之间通过离合组件进行连接，从而在进行手动调节后视元件的角度时，可以通过离合组件的分离来避免由于执行器的输出转轴与执行器发生相对转动所造成的执行器的损坏；进而可以有效的提高执行器甚至是车辆的使用寿命。行器甚至是车辆的使用寿命。行器甚至是车辆的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种执行器缓冲结构、后视镜及车辆
[0001]本申请涉及汽车
，尤其是涉及一种执行器缓冲结构、后视镜及车辆。
技术介绍
[0002]后视镜在不同驾驶员驾驶车辆时呈现的后方视野不同，此时需要调整后视镜镜面以满足不同驾驶员的驾驶需求。现有的后视镜的视野调节包括镜面的前后调节以及镜面的上下调节。
[0003]现有技术中对后视镜的镜面调节方式可以分为电动调节与手动调节，现阶段电动调节的耐久性比较好，手动调节存在调整过程中齿轮损坏现象，所以解决手动调节耐久性是后视镜产品品质提升的重要环节。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种能够避免手动调节下执行器发生损坏的缓冲结构。
[0005]本申请的另一个目的在于提供一种具有良好产品质量的后视镜。
[0006]本申请的再一个目的在于提供一种具有良好产品质量的车辆。
[0007]为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种执行器缓冲结构，包括用于安装后视元件的基座以及固定设置并与所述基座进行转动连接的执行器；所述执行器的输出转轴与所述基座之间通过离合组件进行连接；当所述执行器启动时，所述输出转轴适于通过所述离合组件带动所述基座连同后视元件绕轴线进行转动；当外力驱使所述基座连同后视元件沿所述执行器转动时，所述输出转轴通过所述离合组件与所述基座脱离并与所述执行器保持静止。
[0008]优选的，所述离合组件包括缓冲调节套和弹簧；所述缓冲调节套通过导向结构轴向滑动安装于所述输出转轴，所述缓冲调节套适于通过所述弹簧与所述执行器或所述基座弹性连接；所述缓冲调节套与所述基座之间通过离合结构进行配合；所述执行器启动时，所述缓冲调节套在弹力作用下通过所述离合结构在圆周方向上与所述基座保持咬合；外力驱动所述基座时，所述缓冲调节套通过所述离合结构在圆周方向上与所述基座脱离咬合。
[0009]优选的，所述缓冲调节套通过通孔与所述输出转轴滑动配合；所述导向结构包括设置于所述输出转轴侧部沿轴向延伸的导向槽，以及设置于所述通孔侧壁的导向块；所述导向块与所述导向槽沿轴向进行滑动配合，同时沿圆周方向进行限位配合。
[0010]优选的，所述缓冲调节套通过端面与所述基座进行圆周方向的摩擦配合以形成所述离合结构；所述执行器启动时，所述执行器的驱动力小于所述缓冲调节套的端面和所述基座沿圆周方向的摩擦力；外力驱动所述基座时，所述基座受到的按压力大于所述摩擦力且小于所述输出转轴的自锁力。
[0011]优选的，所述离合结构包括设置于缓冲调节套端面的离合槽以及设置于基座的离合块；所述离合槽和所述离合块沿圆周方向通过斜面进行咬合；所述执行器启动时，所述执行器的驱动力小于所述离合槽和所述离合块沿圆周方向的咬合力；外力驱动所述基座时，
所述基座受到的按压力大于所述咬合力且小于所述输出转轴的自锁力。
[0012]优选的，所述离合组件还包括缓冲基板，所述缓冲基板可拆卸的安装于所述基座，所述缓冲基板适于通过中部设置的定位套与所述缓冲调节套的通孔进行轴向滑动配合；所述离合块设置于所述缓冲基板的端面，以使得所述缓冲调节套和所述缓冲基板之间形成所述离合结构。
[0013]优选的，所述基座内设置有相连通的第一安装区和第二安装区；所述执行器安装于所述第一安装区且所述输出转轴伸至所述第二安装区；所述离合组件安装于所述第二安装区，且所述缓冲基板与所述第二安装区通过定位结构进行配合。
[0014]优选的，所述离合组件适于先安装于所述输出转轴，然后所述执行器连同所述离合组件一同安装于所述基座；所述缓冲基板通过中部与所述第二安装区的侧壁通过紧固件进行连接；所述定位结构包括设置于所述缓冲基板侧部的至少一个水平的限位面，以及设置于所述第二安装区侧部的至少一个水平的定位面；所述缓冲基板适于通过所述限位面与所述定位面贴合。
[0015]优选的，所述第二安装区的端部设置有贯穿所述基座的安装套，所述输出转轴的轴线与所述安装套的轴线对齐；所述执行器适于先安装于所述基座，然后所述离合组件沿所述安装套安装于所述输出转轴，并且所述缓冲基板通过一对对称设置的紧固件固定于所述安装套的外侧；所述定位结构包括一对间隔设置于所述安装套外端侧部的定位柱，以及一对间隔设置于所述缓冲基板侧部的定位孔；所述缓冲基板适于通过所述定位孔与所述定位柱进行定位配合。
[0016]一种后视镜，包括上述的执行器缓冲结构。
[0017]一种车辆，包括上述的后视镜。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过将执行器的输出转轴与基座之间通过离合组件进行连接，从而在进行手动调节后视元件的角度时，可以通过离合组件的分离来避免由于执行器的输出转轴与执行器发生相对转动所造成的执行器的损坏；进而可以有效的提高执行器的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本专利技术中后视镜的内部局部结构示意图。
[0020]图2为本专利技术中执行器与离合组件的分离状态示意图。
[0021]图3为本专利技术中执行器的结构示意图。
[0022]图4为本专利技术中缓冲调节套其中一个实施例的结构示意图。
[0023]图5为本专利技术中缓冲调节套另一个实施例的结构示意图一。
[0024]图6为本专利技术中缓冲调节套另一个实施例的结构示意图二。
[0025]图7为本专利技术中缓冲基板的其中一个实施例的结构示意图。
[0026]图8为本专利技术中缓冲基板的另一个实施例的结构示意图。
[0027]图9为本专利技术中缓冲基板的再一个实施例的结构示意图。
[0028]图10为本专利技术中基座的其中一个实施例的结构示意图。
[0029]图11为本专利技术中包括图7所示缓冲基板的离合组件安装于图10所示基座的结构示意图。
[0030]图12为本专利技术中包括图8所示缓冲基板的离合组件安装于图10所示基座的结构示意图。
[0031]图13为本专利技术中基座的另一个实施例的结构示意图。
[0032]图14为本专利技术中包括图9所示缓冲基板的离合组件安装于图13所示基座的结构示意图。
[0033]图中：基座100、第一安装区110、第二安装区120、定位块121、安装套122、定位柱123、第一安装孔124、执行器200、安装部210、输出转轴220、导向槽221、离合组件3、弹簧31、缓冲调节套32、通孔320、离合槽321、延伸段322、导向块3220、缓冲基板33、第二安装孔330、离合块331、限位面332、定位套333、盖板334、定位孔3340。
具体实施方式
[0034]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0035]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、
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横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、
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前”、“后”、“左”、“右本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种执行器缓冲结构，包括用于安装后视元件的基座以及固定设置并与所述基座进行转动连接的执行器；其特征在于：所述执行器的输出转轴与所述基座之间通过离合组件进行连接；所述执行器适于驱动所述输出转轴通过所述离合组件带动所述基座连同后视元件绕轴线进行转动；所述基座适于在外力下通过所述离合组件与所述输出转轴脱离，以使得所述基座连同后视元件沿所述执行器相对于所述输出转轴进行转动。2.如权利要求1所述的执行器缓冲结构，其特征在于：所述离合组件包括轴向滑动安装于所述输出转轴的缓冲调节套；所述缓冲调节套适于轴向弹性连接于所述执行器或所述基座，且所述缓冲调节套与所述基座之间通过离合结构进行配合；所述执行器启动时，所述缓冲调节套在弹力作用下通过所述离合结构在圆周方向上与所述基座保持咬合；外力驱动所述基座时，所述缓冲调节套通过所述离合结构在圆周方向上与所述基座脱离咬合。3.如权利要求2所述的执行器缓冲结构，其特征在于：所述缓冲调节套通过通孔与所述输出转轴滑动配合；所述输出转轴侧部沿轴向延伸设置有导向槽，所述通孔的侧壁设置有导向块；所述导向块与所述导向槽沿轴向进行滑动配合，同时沿圆周方向进行限位配合。4.如权利要求3所述的执行器缓冲结构，其特征在于：所述缓冲调节套通过端面与所述基座进行圆周方向的摩擦配合以形成所述离合结构；所述执行器启动时，所述执行器的驱动力小于所述缓冲调节套的端面和所述基座沿圆周方向的摩擦力；外力驱动所述基座时，所述基座受到的按压力大于所述摩擦力且小于所述输出转轴的自锁力。5.如权利要求3所述的执行器缓冲结构，其特征在于：所述离合结构包括设置于缓冲调节套端面的离合槽以及设置于基座的离合块；所述离合槽和所述离合块沿圆周方向进行咬合；所述执行器启动时，所述执行器的驱动力小于所述离合槽和所述离合块沿圆周方向的咬合力；外力驱动所述基座时，所述基座受到的按压力大于所述咬合力且小于所述输出转轴的自锁力。6.如权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，彭章龙，
申请(专利权)人：宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司，
类型：发明
国别省市：
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