【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车降噪，具体涉及一种降噪装置。
技术介绍
1、主动降噪是降噪技术的一种。主动降噪功能的实现是通过降噪系统产生与噪音频率、振幅相同而相位相反的声波，并将产生的声波叠加到原噪音后可将原噪音部分抵消伸直全部抵消，从而实现降噪效果。它的原理是所有的声音都是有一定的频谱组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪音完全一样，只是相位刚好相反就可以将这些噪音完全抵消。在汽车的行驶过程中，外部的噪音会穿过汽车门板等进入驾驶舱内部，从而车内的乘坐人员能够感受到十分明显的噪音，例如，外部气流产生的风噪、轮胎与路面之间摩擦产生的胎噪、车辆发动机工作时产生的发动机噪音等。因此需要对这部分传入驾驶舱内部的噪音进行降噪。
2、现有汽车通常是在驾驶舱内的不同位置设置多个麦克风，以采集驾驶舱内的噪音，并根据采集到的的噪音转换成电信号输出给汽车电脑，汽车电脑再根据电信号控制扬声器播放频率、振幅相同而相位相反的声波，实现降噪效果。但是，设置在驾驶舱内的麦克风同样会采集到乘坐人员说话的声音，并且通过扬声器播放降噪声波，导致乘坐人员之间的说话声也被降噪，人与人之间无法正常交流。
技术实现思路
1、本申请的一个目的在于提供一种降噪装置，以提高驾驶舱内噪音采集的精确度，从而减少噪声对乘坐人员的困扰，提高乘坐人员的乘车体验。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种降噪装置，安装于汽车门板上，包括减声板，所述减声板安装在所述汽车门板上，所述减声板靠近外部噪音源的一侧设置有噪音检
3、作为一种优选，所述减声板与所述汽车门板之间为柔性连接。
4、作为另一种优选，所述噪音检测模块的周围设置有安装环座，所述安装环座上安装有导音隔离筒，所述噪音检测模块位于所述导音隔离筒的底部，所述导音隔离筒呈圆锥形，所述导音隔离筒与所述安装环座螺纹连接。
5、进一步优选，所述导音隔离筒包括设置在两端的第一开口和第二开口，所述第一开口设置在靠近所述减声板的一侧，所述第二开口设置在远离所述减声板的一侧，所述第二开口的半径与所述第一开口的半径比值为2:1。
6、进一步地，所述安装底座上也安装有导音隔离筒。
7、进一步地，所述震动检测模块与所述扬声器模块之间还设置有隔音板，所述隔音板内设置有隔音材料。
8、进一步地，所述震动检测模块包括传感器元件和过滤器，所述传感器元件用于捕捉所述减声板的震动量，所述过滤器用于抑制所述传感器元件捕捉到频率太高或太低的震动。
9、进一步地，所述安装底座与所述减声板之间通过螺钉固定连接。
10、进一步地，所述减声板的材质与所述汽车门板的材质相同。
11、进一步地，还包括供电模块，所述供电模块包括输入线缆和输出线缆，所述输入线缆与外部电源电连接，所述输出线缆与所述噪音检测模块、所述处理模块、所述震动检测模块以及所述扬声器模块电连接以进行供电。
12、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
13、本申请提供的降噪装置，通过在减声板两侧设置噪音检测模块和震动检测模块，以分别采集车辆行驶过程中的噪音能量和减声板的震动能量，根据能量守恒定律，在噪音传播过程中，噪音的一部分能量会转换成减声板的震动能量，只有一部分会实际传播至驾驶舱内，进而处理模块可根据捕捉到的噪音能量和减声板的震动能量计算得到实际传入驾驶舱内的噪音能量，处理模块再根据噪音能量输出降噪信号，扬声器模块根据降噪信号输出降噪声波，实现降噪，从而能够避免对乘坐人员的说话声进行降噪，提高了主动降噪的精确度，使乘坐人员的乘车体验感更舒适。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种降噪装置，安装于汽车门板上，其特征在于，包括减声板，所述减声板安装在所述汽车门板上，所述减声板靠近外部噪音源的一侧设置有噪音检测模块，所述噪音检测模块用于捕捉外部噪音源的噪音能量并转换成第一电信号，所述减声板靠近驾驶舱的一侧设置有安装底座，所述安装底座上设置有处理模块、震动检测模块以及扬声器模块，所述处理模块分别与所述噪音检测模块、所述震动检测模块以及所述扬声器模块通信连接，所述震动检测模块用于捕捉所述减声板的震动能量并转换成第二电信号，所述处理模块用于将接收所述第一电信号和所述第二电信号并计算处理后输出为降噪信号，所述扬声器模块适于根据所述降噪信号播放降噪音波。
2.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述减声板与所述汽车门板之间为柔性连接。
3.如权利要求2所述的降噪装置，其特征在于，所述噪音检测模块的周围设置有安装环座，所述安装环座上安装有导音隔离筒，所述噪音检测模块位于所述导音隔离筒的底部，所述导音隔离筒呈圆锥形，所述导音隔离筒与所述安装环座螺纹连接。
4.如权利要求3所述的降噪装置，其特征在于，所述导音隔离筒包括设置在两端
5.如权利要求3所述的降噪装置，其特征在于，所述安装底座上也安装有导音隔离筒。
6.如权利要求5所述的降噪装置，其特征在于，所述震动检测模块与所述扬声器模块之间还设置有隔音板，所述隔音板内设置有隔音材料。
7.如权利要求6所述的降噪装置，其特征在于，所述震动检测模块包括传感器元件和过滤器，所述传感器元件用于捕捉所述减声板的震动量，所述过滤器用于抑制所述传感器元件捕捉到频率太高或太低的震动。
8.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述安装底座与所述减声板之间通过螺钉固定连接。
9.如权利要求1-8任一所述的降噪装置，其特征在于，所述减声板的材质与所述汽车门板的材质相同。
10.如权利要求1-8任一所述的降噪装置，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块包括输入线缆和输出线缆，所述输入线缆与外部电源电连接，所述输出线缆与所述噪音检测模块、所述处理模块、所述震动检测模块以及所述扬声器模块电连接以进行供电。
...【技术特征摘要】
1.一种降噪装置，安装于汽车门板上，其特征在于，包括减声板，所述减声板安装在所述汽车门板上，所述减声板靠近外部噪音源的一侧设置有噪音检测模块，所述噪音检测模块用于捕捉外部噪音源的噪音能量并转换成第一电信号，所述减声板靠近驾驶舱的一侧设置有安装底座，所述安装底座上设置有处理模块、震动检测模块以及扬声器模块，所述处理模块分别与所述噪音检测模块、所述震动检测模块以及所述扬声器模块通信连接，所述震动检测模块用于捕捉所述减声板的震动能量并转换成第二电信号，所述处理模块用于将接收所述第一电信号和所述第二电信号并计算处理后输出为降噪信号，所述扬声器模块适于根据所述降噪信号播放降噪音波。
2.如权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述减声板与所述汽车门板之间为柔性连接。
3.如权利要求2所述的降噪装置，其特征在于，所述噪音检测模块的周围设置有安装环座，所述安装环座上安装有导音隔离筒，所述噪音检测模块位于所述导音隔离筒的底部，所述导音隔离筒呈圆锥形，所述导音隔离筒与所述安装环座螺纹连接。
4.如权利要求3所述的降噪装置，其特征在于，所述导音隔离筒包括设置在两端的第一开口和第二开口，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒沃迪普·达斯，许浩镇，洪元植，
申请(专利权)人：宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司，
类型：新型
国别省市：
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