新能源汽车专用自动灭火系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车专用自动灭火系统，属于新能源汽车及附件技术领域；包括一氧化碳传感器、温度传感器、微型干粉灭火装置和全氟己酮灭火装置，所述一氧化碳传感器、温度传感器和微型干粉灭火装置设置在每个电池组内部，所述温度传感器的感温元件均呈波浪型布满每个电池组；所述一氧化碳传感器、温度传感器和全氟己酮灭火装置信号连接至控制模块，所述全氟己酮灭火装置的灭火剂连通至每个电池组内部；控制模块用于发出警示或发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火或按下启动按键时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火；实现了电池箱内部早期火灾感知、智能判断、抑制初期火灾，具备乐电池热失控早期预警、自动灭火、手动启动灭火功能。手动启动灭火功能。手动启动灭火功能。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车专用自动灭火系统


[0001]本技术涉及一种新能源汽车专用自动灭火系统，属于新能源汽车及附件


技术介绍

[0002]当前新能源汽车已进入加速发展新阶段，以锂电池关键核心技术突破为抓手，推动电动汽车及动力系统的发展；而新能源汽车快速发展的同时，动力锂离子电池火灾随着电动汽车行业迅猛发展呈多发态势，锂离子电池热失控作为电动汽车火灾的根本原因。电动汽车频繁起火已经成为当前关注电动汽车安全的首要问题，从消防灭火的角度，需要关心的是电动汽车安全火灾失控机理及灭火技术。
[0003]新能源汽车无论是行驶中、充电中、还是仅仅停放着，我们都能找到车辆燃烧形成火灾的报道。现阶段电动汽车发生火灾的影响因素很多，电器线路、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，因此缺陷调查非常困难，原因分析异常复杂，电池中的一些成分在高温下会生成氧化物，即使在缺氧环境下也能继续燃烧。目前，新能源汽车起火后只能用手提灭火器灭火和等待消防救援，手提灭火器不能有效抑制，因为动力电池的电芯外部由外壳材料包裹，灭火剂一般很难作用于电芯内部。
[0004]当前正处于大力推广新能源汽车战略的关键期，新能源汽车是否安全，能否安全，不仅是行业内要考虑的，更是广大受众所关心的。随着新能源汽车的大量使用，尤其是公交先行战略的引导下，新能源私家汽车的使用也逐步推广，一旦出现群死群伤的事故，势必会影响受众对新能源汽车的信心，进而影响到的整个行业的发展。急需一种新能源汽车专用自动灭火系通过电池热失控早期可靠的探测预警及热失控后期有效的灭火，能够实现新能源汽车的安全运行和减少社会危害。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车专用自动灭火系统，实现电池箱内部早期火灾感知、智能判断、抑制初期火灾，具备电池热失控早期预警、自动灭火、手动启动灭火功能。
[0006]本技术所述新能源汽车专用自动灭火系统，包括一氧化碳传感器、温度传感器、微型干粉灭火装置和全氟己酮灭火装置，所述一氧化碳传感器、温度传感器和微型干粉灭火装置设置在每个电池组内部，所述温度传感器的感温元件均呈波浪型布满每个电池组；所述一氧化碳传感器、温度传感器和全氟己酮灭火装置信号连接至控制模块，所述全氟己酮灭火装置的灭火剂连通至每个电池组内部；控制模块用于在一氧化碳传感器的检测值达到一氧化碳预设定的值时发出警示，在温度传感器的检测值达到温度预设定的值时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火，在按下启动按键时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火。
[0007]微型干粉灭火装置设置在每个电池组内部，其通过自身感温元件温度到达设定值
时启动灭火，实现早期灭火，防止火灾蔓延；在温度传感器的检测值达到温度预设定的值时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火，全氟己酮灭火装置为二次防控或防止复燃等目的。在一氧化碳传感器的检测值达到一氧化碳预设定的值时发出警示，提醒驾驶员注意、检查。驾驶员注意或检查到火灾时，主动按下启动按键发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火。实现了电池箱内部早期火灾感知、智能判断、抑制初期火灾，具备乐电池热失控早期预警、自动灭火、手动启动灭火功能。
[0008]优选地，所述全氟己酮灭火装置上设置有机械启动拉环。
[0009]发生火灾，但控制模块失效，此时应采取应急机械启动，找到机械启动拉环，强行启动全氟己酮灭火装置，对整车电池箱内所有电池组灭火。
[0010]优选地，所述一氧化碳传感器、温度传感器和全氟己酮灭火装置通过汽车CAN总线信号连接至控制模块，所述全氟己酮灭火装置的灭火剂通过灭火剂输送管路连通至每个电池组内部。
[0011]通过汽车CAN总线实现控制模块以及一氧化碳传感器、温度传感器和全氟己酮灭火装置之间的信号传输，数据通信实时性强；全氟己酮灭火装置启动灭火时，灭火剂通过灭火剂输送管路输送至每个电池组内部，实现电池组的灭火。
[0012]优选地，所述微型干粉灭火装置采用微型D类干粉灭火装置。
[0013]微型D类干粉灭火装置适用于电池组内部，满足通过自身感温元件温度到达设定值时启动灭火，实现早期灭火，防止火灾蔓延。
[0014]优选地，所述控制模块连接有显示屏。
[0015]显示屏作为人机交互方式，用于显示一氧化碳传感器和温度传感器的检测值，还用于显示警示和启动按键。
[0016]优选地，所述控制模块包括预警单元、自启动单元和手动启动单元，所述预警单元用于在一氧化碳传感器的检测值达到一氧化碳预设定的值时发出警示，所述自启动单元用于在温度传感器的检测值达到温度预设定的值时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火，所述手动启动单元用于在通过显示屏按下启动按键时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术所述新能源汽车专用自动灭火系统，通过微型干粉灭火装置自身感温元件温度到达设定值时启动灭火，实现早期灭火，防止火灾蔓延；在温度传感器的检测值达到温度预设定的值时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火，全氟己酮灭火装置为二次防控或防止复燃等目的。在一氧化碳传感器的检测值达到一氧化碳预设定的值时发出警示，提醒驾驶员注意、检查。驾驶员注意或检查到火灾时，主动按下启动按键发出启动信号启动全氟己酮灭火装置灭火。实现了电池箱内部早期火灾感知、智能判断、抑制初期火灾，具备乐电池热失控早期预警、自动灭火、手动启动灭火功能。
附图说明
[0019]图1是本技术所述一种新能源汽车专用自动灭火系统的结构示意图；
[0020]图2是本技术所述一种控制模块的原理框图。
[0021]其中：1、控制模块；101、预警单元；102、自启动单元；103、手动启动单元；2、显示
屏；3、全氟己酮灭火装置；4、汽车CAN总线；5、灭火剂输送管路；6、一氧化碳传感器；7、温度传感器；8、机械启动拉环；9、微型干粉灭火装置；10、电池组；11、电池箱。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步描述：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
2所示，本技术所述新能源汽车专用自动灭火系统，包括一氧化碳传感器6、温度传感器7、微型干粉灭火装置9和全氟己酮灭火装置3，所述一氧化碳传感器6、温度传感器7和微型干粉灭火装置9设置在每个电池组10内部，所述温度传感器7的感温元件均呈波浪型布满每个电池组10；所述一氧化碳传感器6、温度传感器7和全氟己酮灭火装置3信号连接至控制模块1，所述全氟己酮灭火装置3的灭火剂连通至每个电池组10内部；控制模块1用于在一氧化碳传感器6的检测值达到一氧化碳预设定的值时发出警示，在温度传感器7的检测值达到温度预设定的值时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置3灭火，在按下启动按键时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置3灭火。
[0025]微型干本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车专用自动灭火系统，其特征在于，包括一氧化碳传感器(6)、温度传感器(7)、微型干粉灭火装置(9)和全氟己酮灭火装置(3)，所述一氧化碳传感器(6)、温度传感器(7)和微型干粉灭火装置(9)设置在每个电池组(10)内部，所述温度传感器(7)的感温元件均呈波浪型布满每个电池组(10)；所述一氧化碳传感器(6)、温度传感器(7)和全氟己酮灭火装置(3)信号连接至控制模块(1)，所述全氟己酮灭火装置(3)的灭火剂连通至每个电池组(10)内部；控制模块(1)用于在一氧化碳传感器(6)的检测值达到一氧化碳预设定的值时发出警示，在温度传感器(7)的检测值达到温度预设定的值时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置(3)灭火，在按下启动按键时发出启动信号启动全氟己酮灭火装置(3)灭火。2.根据权利要求1所述的新能源汽车专用自动灭火系统，其特征在于，所述全氟己酮灭火装置(3)上设置有机械启动拉环(8)。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车专用自动灭火系统，其特征在于，所述一氧化碳传...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋明韬，宋国栋，李素莲，王田美，李光磊，宋裕超，
申请(专利权)人：山东环绿康新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：