一种机车用集风道于一体的公共安装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车用集风道于一体的公共安装架，属于轨道交通技术领域，包括安装架本体，所述安装架本体设置有两个纵梁，两个所述纵梁之间设置有多个横梁，两个所述纵梁中至少一个纵梁为空心结构，且所述空心结构纵梁的一端设置有进风口，所述空心结构纵梁的一侧设置有第一出风口，所述进风口与所述第一出风口之间形成第一风道。通过外接通风机将风通入到进风口，然后再经过第一风道从第一出风口排出对牵引电机进行通风冷却。结构简单紧凑，可用于狭窄的安装空间，实现牵引电机的冷却功能。却功能。却功能。

【技术实现步骤摘要】
一种机车用集风道于一体的公共安装架


[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及一种机车用集风道于一体的公共安装架。

技术介绍

[0002]机车用牵引电机风道通常是独立成型，预埋在车架内，风道设计空间较大，风道阻力和均匀性容易控制；动力电池模块及电气柜均采用独立的安装架安装在车架上，安装架结构紧凑，强度较高。现由于机车总体布局紧张，需要将牵引电机风道、动力电池模块安装架及电气柜安装架集成一体，集成的公共安装架尺寸较大，且设计空间紧张，这给公共安装架的结构强度和风道的阻力及风量均匀性带来困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机车用集风道于一体的公共安装架，解决现有技术中机车总体布局紧张，需要将牵引电机风道、动力电池模块安装架及电气柜安装架集成一体，集成的公共安装架尺寸较大，且设计空间紧张，这给公共安装架的结构强度和风道的阻力及风量均匀性带来困难的技术问题。
[0004]本技术公开了一种机车用集风道于一体的公共安装架，包括安装架本体，所述安装架本体设置有两个纵梁，两个所述纵梁之间设置有多个横梁，两个所述纵梁中至少一个纵梁为空心结构，且所述空心结构纵梁的一端设置有进风口，所述空心结构纵梁的一侧设置有第一出风口，所述进风口与所述第一出风口之间形成第一风道。
[0005]工作原理：通过外接通风机将风通入到进风口，然后再经过第一风道从第一出风口排出对牵引电机进行通风冷却。结构简单紧凑，可用于狭窄的安装空间，实现牵引电机的冷却功能。
[0006]进一步的，所述第一出风口朝向第一牵引电机。
[0007]进一步的，所述进风口还连接有第二风道，所述第二风道为U型风道，所述第二风道从所述进风口延伸到对侧纵梁一侧并设置有第二出风口。
[0008]通过将进风口与第二风道连接，可以使用一个风源同时对第一风道和第二风道进行送风，减少了风源，节约了空间。
[0009]进一步的，所述进风口内活动设置有分风板。
[0010]通过设置分风板，便于冷却风分别进入第一风道和第二风道，还可以通过调整分风板角度来调节第一风道和第二风道的进风量，以保证牵引电机风量的均匀性。
[0011]进一步的，所述第二出风口朝向第二牵引电机。
[0012]进一步的，所述第一风道和第二风道内分别设置有多个加强筋。
[0013]通过设置多个加强筋，对风道起到更好的支撑性。
[0014]进一步的，所述加强筋为大开孔结构的U型加强筋。
[0015]通过设置大开孔结构的U型加强筋，在保证了风道梁结构强度的同时尽可能降低
通风阻力。
[0016]进一步的，所述第一出风口和第二出风口上分别设置有胶乳海绵密封垫圈。
[0017]通过设置胶乳海绵密封垫圈装架落下后，自动压紧密封电机进风口法兰，结构简单可靠。
[0018]进一步的，所述纵梁上部设置有动力电池安装座补板，所述横梁上部设置有动力电池承载板。
[0019]通过设置动力电池安装座补板和动力电池承载板，用于支承动力电池模块，减小了公共安装架上平面整体加工量，降低了生产成本。
[0020]进一步的，所述横梁与所述纵梁连接处设置有圆弧过渡。
[0021]通过设置圆弧过渡，能够减小应力集中，增加抗疲劳强度。
[0022]进一步的，所述纵梁与横梁之间设置有密封板。
[0023]通过设置密封板，可以阻碍车下杂质(如灰尘、泥浆和水)进入动力电池室，以及防止动力电池热失效时火灾蔓延。
[0024]进一步的，所述纵梁一侧设置有起重挂。
[0025]本技术的有益效果为：
[0026]1.公共安装架上承载动力电池、电气柜，节省机车安装空间，使结构更加紧凑，模块化上车安装节约工时，提高生产效率；
[0027]2.在公共安装架上集成风道，结构简单紧凑，可用于狭窄的安装空间，实现牵引电机的冷却功能；
[0028]3.通过设置动力电池安装座补板和动力电池承载板，用于支承动力电池模块，减小了公共安装架上平面整体加工量，降低了生产成本；
[0029]4.通过设置圆弧过渡，能够减小应力集中，增加抗疲劳强度；
[0030]5.适用于多种车型、不同功率的动力电池、电气柜安装集成，通用性强。
附图说明
[0031]图1为本技术安装架主视立体结构示意图；
[0032]图2为本技术安装架仰视立体结构示意图；
[0033]图3为本技术安装架侧视立体结构示意图；
[0034]图4为本技术安装架剖视立体结构示意图。
[0035]图中：1
‑
安装架本体，2
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纵梁，3
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横梁，4
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进风口，5
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第一出风口，6
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第一风道，7
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第二风道，8
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第二出风口，9
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分风板，10
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U型加强筋，11
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动力电池安装座补板，12
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动力电池承载板，13
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圆弧过渡，14
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密封板，15
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起重挂。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0037]实施例1
[0038]一种机车用集风道于一体的公共安装架，其具体结构如图1
‑
4所示，包括安装架本体1，所述安装架本体1设置有两个纵梁2，两个所述纵梁2之间设置有多个横梁3，两个所述
纵梁2中至少一个纵梁2为空心结构，且所述空心结构纵梁2的一端设置有进风口4，所述空心结构纵梁2的一侧设置有第一出风口5，所述进风口4与所述第一出风口5之间形成第一风道6。
[0039]工作原理：通过外接通风机将风通入到进风口4，然后再经过第一风道6从第一出风口5排出对牵引电机进行通风冷却。结构简单紧凑，可用于狭窄的安装空间，实现牵引电机的冷却功能。
[0040]实施例2：
[0041]一种机车用集风道于一体的公共安装架，其具体结构如图1
‑
4所示，所述第一出风口5朝向第一牵引电机，所述进风口4还连接有第二风道7，所述第二风道7为U型风道，所述第二风道7从所述进风口4延伸到对侧纵梁2一侧并设置有第二出风口8，所述进风口4内活动设置有分风板9，所述第二出风口8朝向第二牵引电机，所述第一风道6和第二风道7内分别设置有多个加强筋，所述加强筋为大开孔结构的U型加强筋10，所述第一出风口5和第二出风口8上分别设置有胶乳海绵密封垫圈。
[0042]通过将进风口4与第二风道7连接，可以使用一个风源同时对第一风道6和第二风道7进行送风，减少了风源，节约了空间。
[0043]通过设置分风板9，便于冷却风分别进入第一风道6和第二风道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用集风道于一体的公共安装架，包括安装架本体(1)，其特征在于，所述安装架本体(1)设置有两个纵梁(2)，两个所述纵梁(2)之间设置有多个横梁(3)，两个所述纵梁(2)中至少一个纵梁(2)为空心结构，且所述空心结构纵梁(2)的一端设置有进风口(4)，所述空心结构纵梁(2)的一侧设置有第一出风口(5)，所述进风口(4)与所述第一出风口(5)之间形成第一风道(6)。2.根据权利要求1所述的一种机车用集风道于一体的公共安装架，其特征在于，所述第一出风口(5)朝向第一牵引电机。3.根据权利要求1所述的一种机车用集风道于一体的公共安装架，其特征在于，所述进风口(4)还连接有第二风道(7)，所述第二风道(7)为U型风道，所述第二风道(7)从所述进风口(4)延伸到对侧纵梁(2)一侧并设置有第二出风口(8)。4.根据权利要求3所述的一种机车用集风道于一体的公共安装架，其特征在于，所述进风口(4)内活动设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娟娟，徐华，牟俊彦，范祖和，滕晖，蔡海青，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：