本发明专利技术公开了一种汽车电控技术，本发明专利技术的后视镜调节装置，设有与镜框壳体球铰连接的支柱，在支柱上套设有第二向调位齿轮，所述镜框外壳体上设有第一向调位齿轮，并设有驱动部件，所述驱动部件包括与驱动源连接的主驱动齿轮，并在主驱动齿轮轴上配设变位驱动齿轮，并配设变位调节机构，使所述变位驱动齿轮能在主驱动齿轮轴上变位移动；还包括第一向传动机构和第二向传动机构。本装置设置巧妙设计第一向调位齿轮、第二向调位齿轮，以及第一向传动机构和第二向传动机构，通过一个驱动源实现后视镜的转向调节需求，结构简单、紧凑、减小后视镜调节装置整体体积，利于控制后视镜整体装配精度及调节质量。度及调节质量。度及调节质量。
【技术实现步骤摘要】
后视镜调节装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车电控技术，特别涉及一种后视镜调节装置。
技术介绍
[0002]汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，后视镜的质量及安装也都有相应的行业标准。
[0003]现有的汽车左右两侧的后视镜大多采用电控调节，实现后视镜两个方向的转向调节，其一是绕近似与地面垂直的轴进行转动调节，以完成后视镜的收折和展开；另一是绕近似与地面平行的轴进行转动，以完成外后视镜的俯仰调节；现有技术中，后视镜两个方向的转动调节是通过两个分离的控制装置来实现的，但两个分离的控制装置需要分别配置传动装置及两个电机，造成结构分散、复杂、部件整体体积大的技术问题，进而不利于控制后视镜整体装配精度及整体质量。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有后视镜转动调节装置存在结构分散、复杂、部件整体体积大，不利于控制整体装配精度和质量的技术问题，提供一种后视镜调节装置，该后视镜调节装置设置巧妙设计第一向调位齿轮、第二向调位齿轮，以及第一向传动机构和第二向传动机构，再配合驱动部件和变位驱动齿轮，实现通过一个驱动源实现后视镜的转向调节需求，结构简单、紧凑、减小后视镜调节装置整体体积，利于控制后视镜整体装配精度及调节质量。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：后视镜调节装置，包括镜框内壳体和镜框外壳体，设有与镜框壳体球铰连接的支柱，在支柱上套设有第二向调位齿轮，所述镜框外壳体上设有第一向调位齿轮，并设有驱动部件，所述驱动部件包括与驱动源连接的主驱动齿轮，并在主驱动齿轮轴上配设变位驱动齿轮，并配设变位调节机构，使所述变位驱动齿轮能在主驱动齿轮轴上变位移动；该后视镜调节装置还包括第一向传动机构和第二向传动机构，第一向传动机构和第二向传动机构上分别设有与变位驱动齿轮配对的传动主齿轮，第一向传动机构还与第一向调位齿轮配设有第一向传动从动部件，第二向传动机构与第二向调位齿轮配设有第二向传动从动部件。
[0006]本后视镜调节装置设置与镜框内壳体和镜框外壳体球铰连接的支柱，并在镜框外壳体上设有第一向调位齿轮、支柱上套设有第二向调位齿轮，与第一向调位齿轮、第二向调位齿轮配合设置第一向传动机构和第二向传动机构，再配合驱动部件和变位驱动齿轮，利用变位驱动齿轮实现分别与第一向传动机构和第二向传动机构的传动主齿轮啮合传动，从而能通过一个驱动源分别实现对第一向调位齿轮和第二向调位齿轮的驱动，分别设置第一
向调位齿轮和第二向调位齿轮的轴线方向，即一个驱动源实现后视镜的转向调节需求，结构简单、紧凑、减小后视镜调节装置整体体积，利于控制后视镜整体装配精度及调节质量。
[0007]与镜框内壳体和镜框外壳体球铰连接的支柱作上套设第二向调位齿轮，在第二向传动从动部件与第二向调位齿轮配合运动时，实现镜框绕支柱转动调节。
[0008]作为优选，所述第一向调位齿轮和第二向调位齿轮的中心线相互垂直。中心线相互垂直的第一向调位齿轮和第二向调位齿轮，实现镜框即后视镜两个方向的调节需求。
[0009]作为优选，所述主驱动齿轮轴上设有安装变位驱动齿轮的花键套。利用花键套限制变位驱动齿轮自由转动，使其与主驱动齿轮同步转动，同时实现变位驱动齿轮沿主驱动齿轮轴轴向变位移动，进而可分别对第一向传动机构和第二向传动机构上的传动主齿轮啮合，进行第一向或第二向的驱动。
[0010]作为优选，所述变位调节机构包括一端设置在主驱动齿轮轴上的调位拔叉片，所述调位拔叉片另一端连有弹性部件，并配设安装弹性部件的定位轴杆，所述调位拔叉片套设在定位轴杆上，并设有控制弹性部件压缩与伸展的电控部件。通过电控部件控制弹性部件的压缩与伸展，并带动调位拔叉片在定位轴杆上的位置，进而带动变动驱动齿轮与第一向传动机构或第二向传动机构上的传动主齿轮啮合，从而实现后视镜第一向或第二向的驱动转动。
[0011]作为优选，所述电控部件为电磁铁，在电磁铁不通电的初始状态时，变位驱动齿轮与第一向传动主动齿轮配对，在电磁铁通电时，变位驱动齿轮与第二向传动主动齿轮配对。
[0012]作为优选，所述调位拔叉片与主驱动齿轮轴连接端为套接设置，所述弹性部件为弹簧。电磁铁可为推拉式电磁铁，调位拔叉片两端分别与主驱动齿轮轴和定位轴杆套设。
[0013]作为优选，所述第一向传动机构包括第一向传动连接轴，在第一向传动连接轴两端分别设有第一向传动主动齿轮和第一向传动从动齿轮，所述第一向传动从动齿轮与第一向调位齿轮啮合配对设置。第一向调位齿轮设置在镜框外壳体上，第一向传动从动齿轮与第一向调位齿轮啮合传动时，带动镜框外壳体和镜框内壳体均绕第一向传动从动齿轮的中心轴转动，即整个后视镜绕第一向传动从动齿轮的中心轴转动，实现后视镜第一向转动调节。
[0014]作为优选，所述第二向传动机构包括第二向传动连接轴，在第二向传动连接轴两端分别设有第二向传动主动齿轮和第二向传动从动蜗杆，所述第二向传动从动蜗杆与第二向调位齿轮配对设置。第二向调位齿轮设置在支柱上，且支柱与镜框内壳体和镜框外壳体同时球铰连接，当第二向传动从动蜗杆随第二向传动主动齿轮转动、并与第二向调位齿轮配对时，由于第二向调位齿轮不动，使得第二向传动从动蜗杆绕着第二向调位齿轮运动，进而带动镜框内壳体和镜框内壳体绕立柱轴线转动，实现后视镜的第二向转动调节。
[0015]作为优选，所述驱动部件、变位调节机构、第一向传动机构和第二向传动机构均设置在镜框内壳体内，所述支柱延伸至镜框内壳体内。
[0016]作为优选，所述第一向调位齿轮设置在镜框外壳体内，所述第一向传动机构的第一向传动连接轴延伸出镜框内壳体，使第一向传动从动齿轮与第一向调位齿轮啮合配对。
[0017]作为优选，所述驱动源为驱动电机，驱动电机输出轴上设有驱动蜗杆，所述驱动蜗杆与主驱动齿轮配对设置。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
1、该后视镜调节装置巧妙设计第一向调位齿轮、第二向调位齿轮，以及第一向传动机构和第二向传动机构，再配合驱动部件和变位驱动齿轮，实现通过一个驱动源实现后视镜的转向调节需求，结构简单、紧凑、减小后视镜调节装置整体体积，利于控制后视镜整体装配精度及调节质量；2、利用花键套限制变位驱动齿轮自由转动，使其与主驱动齿轮同步转动，同时实现变位驱动齿轮沿主驱动齿轮轴轴向变位移动，进而可分别对第一向传动机构和第二向传动机构上的传动主齿轮啮合，进行第一向或第二向的驱动；3、通过电控部件控制弹性部件的压缩与伸展，并带动调位拔叉片在定位轴杆上的位置，进而带动变动驱动齿轮与第一向传动机构或第二向传动机构上的传动主齿轮啮合，从而实现后视镜第一向或第二向的驱动转动；4、第一向调位齿轮设置在镜框外壳体上，第一向传动从动齿轮与第一向调位齿轮啮合传动时，带动镜框外壳体和镜框内壳体均绕第一向传动从动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.后视镜调节装置，包括镜框内壳体和镜框外壳体，其特征在于，设有与镜框壳体球铰连接的支柱，在支柱上套设有第二向调位齿轮，所述镜框外壳体上设有第一向调位齿轮，并设有驱动部件，所述驱动部件包括与驱动源连接的主驱动齿轮，并在主驱动齿轮轴上配设变位驱动齿轮，并配设变位调节机构，使所述变位驱动齿轮能在主驱动齿轮轴上变位移动；该后视镜调节装置还包括第一向传动机构和第二向传动机构，第一向传动机构和第二向传动机构上分别设有与变位驱动齿轮配对的传动主齿轮，第一向传动机构还与第一向调位齿轮配设有第一向传动从动部件，第二向传动机构与第二向调位齿轮配设有第二向传动从动部件。2.根据权利要求1所述的后视镜调节装置，其特征在于，所述第一向调位齿轮和第二向调位齿轮的中心线相互垂直。3.根据权利要求1或2所述的后视镜调节装置，其特征在于，所述主驱动齿轮轴上设有安装变位驱动齿轮的花键套。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的后视镜调节装置，其特征在于，所述变位调节机构包括一端设置在主驱动齿轮轴上的调位拔叉片，所述调位拔叉片另一端连有弹性部件，并配设安装弹性部件的定位轴杆，所述调位拔叉片套设在定位轴杆上，并设有控制弹性部件压缩与伸展的电控部件。5.根据权利要求4所述的后视镜调节装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳小光，王攀，卢海峰，庞利波，
申请(专利权)人：深圳市劲抖科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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