一种汽车面板辅助喷涂工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车面板辅助喷涂工装，其包括主杆、上框架、下框架、轴承座、旋转轴、夹紧板和扳机组件，其中，主杆、上框架和下框架构成整个工装的支撑总成，用于支撑及承载车身面板；旋转轴、上框架的上侧框边和两个轴承座构成方形框口，方便车身面板上的锁扣环插入；夹紧板与上框架之间形成夹紧空间，用于将锁扣环夹紧；由滑轨板、卡板、扳机和复位弹簧组成的扳机组件用于锁定或松开夹紧空间。可见，本发明专利技术采用枪型机械卡紧结构，牢固可靠，能够避免车身面板在喷涂工作过程中因工装脱出而砸下的安全风险；并且，安装与拆卸操作方便快捷，通用性好，适用于多种车型的面板喷涂，尤其适用于配有内喷机器人而且需要抬升面板操作的喷涂场合。场合。场合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面板辅助喷涂工装


[0001]本专利技术属于汽车喷涂生产设备
，具体涉及一种汽车面板辅助喷涂工装。

技术介绍

[0002]目前，对车身面板的内面进行喷涂，需要将车身面板撑起，而现有技术中一般采用图1至图3所示的支撑工装进行支撑，但这种结构通常存在以下缺点：
[0003](1)车身面板在喷涂工作过程中容易出现因工装脱出而砸下的安全风险；
[0004](2)只能应用于手工喷涂生产方式，无法适应具有内喷机器人的流水线喷涂生产方式，具有内喷机器人的生产工艺出现后，手工喷涂质量不如机器人喷涂质量；
[0005](3)车身面板喷涂操作者因需要手工举升面板进行内喷涂，手柄因结构限制而设计得不理想，举升劳动强度较大，而且不够方便。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种牢固可靠、安装与拆卸操作方便快捷、通用性好的汽车面板辅助喷涂工装。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：
[0008]一种汽车面板辅助喷涂工装，其包括主杆、上框架、下框架、轴承座、旋转轴、夹紧板和扳机组件，所述上框架固定连接在所述主杆的前端上侧，所述下框架固定连接在所述主杆的下侧，所述轴承座设有两个且固定连接在所述上框架的上侧，所述旋转轴的两端分别与两个所述轴承座转动连接，所述旋转轴与所述上框架的上侧框边在同一高度的水平面上呈平行布置并与两个所述轴承座构成可供车身面板上的锁扣环插入的方形框口，所述夹紧板固定连接在所述旋转轴上，且所述夹紧板与所述上框架之间形成能将所述锁扣环夹紧的夹紧空间，所述扳机组件设置在所述下框架上，所述扳机组件包括滑轨板、卡板、扳机和复位弹簧，所述滑轨板与所述下框架固定连接，所述卡板可滑动地连接在所述滑轨板上，所述卡板朝向所述夹紧板的一端设有用于锁定所述夹紧空间的卡口，所述卡板背向所述夹紧板的一端与所述扳机固定连接，所述复位弹簧连接在所述扳机与所述主杆之间，且所述复位弹簧预设一个能使所述卡板在无外力作用下始终卡住所述夹紧板的回弹力。
[0009]作为本专利技术优选的方案，所述夹紧板的上端设有两个夹紧凸条，两个所述夹紧凸条呈上下平行布置并能在所述锁扣环的上侧和下侧形成上下限位结构。
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述上框架包括第一支撑板、第一立杆和顶杆，所述第一支撑板和第一立杆均垂直地连接在所述主杆的上侧，所述顶杆为所述上框架的上侧框边且与所述主杆平行，所述顶杆的前端与所述第一支撑板的上端固定连接，所述顶杆的后端与所述第一立杆的上端固定连接，所述夹紧板转动至与所述第一支撑板接近相靠时形成所述夹紧空间。
[0011]作为本专利技术优选的方案，所述下框架包括第二支撑板、第二立杆和底杆，所述第二支撑板和第二立杆均垂直地连接在所述主杆的下侧，所述底杆为所述下框架的下侧框边，
所述底杆的前端与所述第二支撑板的下端固定连接，所述底杆的后端与所述第二立杆的下端固定连接。
[0012]作为本专利技术优选的方案，所述夹紧板的下端连接有能与所述第二支撑板接近相靠的卡接板，所述夹紧板与所述上框架形成所述夹紧空间时，所述卡口的两侧分别卡接在所述卡接板的外表面和所述第二支撑板的外表面。
[0013]作为本专利技术优选的方案，所述扳机的后侧延伸有与所述主杆平行的延伸杆，所述延伸杆的末端设有向上伸出的张紧杆，所述张紧杆的上端设有第一定位块，所述主杆靠近所述上框架一侧的侧部固设有第二定位块，所述复位弹簧的前端挂接在所述第二定位块上，所述复位弹簧的后端挂接在所述第一定位块上。
[0014]作为本专利技术优选的方案，所述延伸杆与所述底杆之间连接有张紧弹簧。
[0015]作为本专利技术优选的方案，所述延伸杆上设有第三定位块，所述底杆上设有第四定位块，所述张紧弹簧的上端挂接在所述第三定位块上，所述张紧弹簧的下端挂接在所述第四定位块上。
[0016]作为本专利技术优选的方案，所述卡板与所述滑轨板之间设有两个导向结构，所述导向结构包括开设在所述滑轨板上的导向孔以及固定连接在所述卡板上的导向柱，所述导向柱穿过所述导向孔并连接有限位块，所述限位块与所述滑轨板远离所述卡板的一面相抵。
[0017]作为本专利技术优选的方案，所述主杆的后端连接有手柄。
[0018]实施本专利技术提供的一种汽车面板辅助喷涂工装，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0019]本专利技术的汽车面板辅助喷涂工装采用枪型机械卡紧结构，牢固可靠，能够避免车身面板在喷涂工作过程中因工装脱出而砸下的安全风险；并且，安装与拆卸操作方便快捷，通用性好，适用于多种车型的面板喷涂，尤其适用于配有内喷机器人而且需要抬升面板操作的喷涂场合。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0021]图1是现有的支撑工装的结构示意图；
[0022]图2是现有的支撑工装用于车身面板喷涂时的结构示意图；
[0023]图3是现有的支撑工装与汽身面板上的锁环扣连接时的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术实施例提供的一种汽车面板辅助喷涂工装的结构示意图；
[0025]图5是于图4所示结构中夹紧板背离第一支撑板时的结构示意图；
[0026]图6是锁扣环插入方形框口内时的结构示意图；
[0027]图7是夹紧板朝向第一支撑板下压并使得锁扣环卡入夹紧板上的上下限位结构内时的结构示意图；
[0028]图8是卡板上的卡口卡住卡接板和第二支撑板时的结构示意图。
[0029]图中标记：
[0030]1、主杆；
[0031]2、上框架，21、第一支撑板，22、第一立杆，23、顶杆；
[0032]3、下框架，31、第二支撑板，32、第二立杆，33、底杆，34、加强杆；
[0033]4、轴承座；
[0034]5、旋转轴；
[0035]6、夹紧板，61、夹紧凸条，62、卡接板；
[0036]7、扳机组件，71、滑轨板，72、卡板，73、扳机，74、复位弹簧，75、卡口，76、延伸杆，77、张紧杆，78、导向结构，79、张紧弹簧，741、第一定位块，742、第二定位块，781、导向孔，782、导向柱，783、限位块，791、第三定位块，792、第四定位块；
[0037]8、方形框口；
[0038]9、夹紧空间；
[0039]10、手柄；
[0040]11、车身面板；
[0041]12、锁扣环。
具体实施方式
[0042]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0043]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的工装或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，包括主杆、上框架、下框架、轴承座、旋转轴、夹紧板和扳机组件，所述上框架固定连接在所述主杆的前端上侧，所述下框架固定连接在所述主杆的下侧，所述轴承座设有两个且固定连接在所述上框架的上侧，所述旋转轴的两端分别与两个所述轴承座转动连接，所述旋转轴与所述上框架的上侧框边在同一高度的水平面上呈平行布置并与两个所述轴承座构成可供车身面板上的锁扣环插入的方形框口，所述夹紧板固定连接在所述旋转轴上，且所述夹紧板与所述上框架之间形成能将所述锁扣环夹紧的夹紧空间，所述扳机组件设置在所述下框架上，所述扳机组件包括滑轨板、卡板、扳机和复位弹簧，所述滑轨板与所述下框架固定连接，所述卡板可滑动地连接在所述滑轨板上，所述卡板朝向所述夹紧板的一端设有用于锁定所述夹紧空间的卡口，所述卡板背向所述夹紧板的一端与所述扳机固定连接，所述复位弹簧连接在所述扳机与所述主杆之间，且所述复位弹簧预设一个能使所述卡板在无外力作用下始终卡住所述夹紧板的回弹力。2.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述夹紧板的上端设有两个夹紧凸条，两个所述夹紧凸条呈上下平行布置并能在所述锁扣环的上侧和下侧形成上下限位结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述上框架包括第一支撑板、第一立杆和顶杆，所述第一支撑板和第一立杆均垂直地连接在所述主杆的上侧，所述顶杆为所述上框架的上侧框边且与所述主杆平行，所述顶杆的前端与所述第一支撑板的上端固定连接，所述顶杆的后端与所述第一立杆的上端固定连接，所述夹紧板转动至与所述第一支撑板接近相靠时形成所述夹紧空间。4.根据权利要求1所述的一种汽车面板辅助喷涂工装，其特征在于，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭进乐，石永亮，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：