车辆制造技术

一种车辆，具备具有车窗的侧门、天线以及支架。所述侧门具有位于所述车窗的下方的外面板和沿所述车窗的周围延伸的车门框架。所述天线通过双面胶带固定于所述车门框架的在上下方向上延伸的区间的外表面。所述支架安装于所述侧门，与从所述天线向下方延伸的电缆相对。所述支架在其与所述车门框架之间具备供所述电缆通过的电缆开口。所述电缆开口具有所述天线不能通过的形状。线不能通过的形状。线不能通过的形状。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本公开的技术涉及一种车辆，特别是涉及安装有天线的车辆。

技术介绍

[0002]在日本特开2017
‑
212479中公开了一种车辆。在该车辆中，智能钥匙系统(也称为无钥匙进入)用的天线安装于车身的中柱。

技术实现思路

[0003]根据车辆的设计，车身的中柱有时被车门框架覆盖。在这种情况下，由于天线应发送和接收的电波被车门框架遮挡，天线的灵敏度有可能降低。为了避免这种情况，考虑代替中柱而将天线安装于车门框架。或者，考虑到其他因素，与中柱相比，将天线安装于车门框架往往更有利。
[0004]然而，也可以想到，由于安装于车门框架的天线容易被施加伴随侧门的开闭的冲击和振动，反复经过这样的冲击和振动，天线会从车门框架脱落。此时，如果从车门框架脱落的天线进入侧门的外面板的里侧，则由于外面板的屏蔽效果，天线的灵敏度也有可能显著降低。
[0005]为了防止上述的天线脱落，考虑使用安装构件、螺栓之类的固定件将天线牢固地安装于车门框架。但是，存在于车门框架的空间有限，难以确保配置这样的固定件的空间。另外，如果是使用固定件来固定天线的结构，则车辆的制造所需的工序、成本增大的可能性也高。
[0006]本公开提供一种将天线安装于车门框架的技术。
[0007]本公开的第一方式是车辆。所述车辆具备：具有车窗的侧门、天线和支架。所述侧门具有位于所述车窗的下方的外面板和沿所述车窗的周围延伸的车门框架。所述天线通过双面胶带固定于所述车门框架的沿上下方向延伸的区间的外表面。所述支架安装于所述侧门，与从所述天线向下方延伸的电缆相对。所述支架在其与所述车门框架之间具备供所述电缆通过的电缆开口。所述电缆开口具有所述天线不能通过的形状。
[0008]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述电缆开口的前后方向的尺寸比所述天线的前后方向的尺寸小。
[0009]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述支架在与所述电缆开口相邻的位置具有从下方与所述天线相对的相对面。
[0010]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述侧门是与驾驶席用的前侧门相邻的后侧门。也可以是，所述后侧门位于所述前侧门的后方。也可以是，所述车门框架的沿上下方向延伸的所述区间是位于所述车窗的前方的区间。
[0011]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述侧门是驾驶席用的前侧门。也可以是，固定有所述天线的所述车门框架的沿上下方向延伸的所述区间是位于所述车窗的后方的区间。
[0012]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述天线构成为与所述车辆的用户持有的无线通信终端进行通信。
[0013]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述天线是智能钥匙系统用的天线。
[0014]在本公开的第一方式的车辆中，也可以是，所述侧门是铰链门。
[0015]在上述的结构中，天线使用双面胶带而被固定于车门框架。通过使用双面胶带，即使在车门框架的有限空间中，也能够将天线牢固地固定于车门框架。另一方面，也可以想到，双面胶带无法避免老化，在长期使用车辆的过程中，天线从车门框架脱落(或剥离)。关于这一点，电缆从天线朝向下方延伸，该电缆通过设置于支架的电缆开口。而且，电缆开口具有天线不能通过的形状。因此，在天线从车门框架脱落时，沿车门框架下降的天线能够被支架接住。由此，能够将从车门框架脱落的天线进入例如外面板的内侧之类的情况防患于未然。
附图说明
[0016]下面将参照附图示意性地说明本专利技术的实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0017]图1示意性地表示实施例的车辆10。
[0018]图2表示车辆10的后侧门40。
[0019]图3表示安装于后侧门40的天线60。
[0020]图4是图3中的IV
‑
IV线的剖视图。
[0021]图5是表示支架70的立体图。
[0022]图6表示变更了天线60的安装位置的一个变形例。
[0023]图7表示变更了天线60的安装位置的另一变形例。
具体实施方式
[0024]在本技术的一个实施方式中，所述电缆开口的前后方向的尺寸可以小于所述天线的前后方向的尺寸。但是，这样的电缆开口的形状是上述的天线不能通过的形状的一例，并不限定电缆开口的形状。另外，电缆开口的前后方向的尺寸是指，在将支架安装于侧门且关闭了该侧门的状态下，电缆开口在车辆的前后方向的尺寸。对于天线的前后方向的尺寸也是同样的。
[0025]在本技术的一个实施方式中，支架可以在与所述电缆开口相邻的位置具有从下方与所述天线相对的相对面。根据这样的结构，从车门框架脱落并沿车门框架下降的天线被支架的相对面稳定地支承。
[0026]在本技术的一个实施方式中，所述侧门可以是从后方与驾驶席用的前侧门相邻的后侧门。在这种情况下，固定有所述天线的所述车门框架的在上下方向上延伸的区间可以是位于所述车窗前方的区间。根据这样的结构，能够与前侧门相邻地配置天线，能够将天线的可通信的范围设定在前侧门的附近(特别是其门把手的附近)。
[0027]在本技术的一个实施方式中，所述侧门可以是驾驶席用的前侧门。在这种情况下，固定有所述天线的所述车门框架的在上下方向上延伸的所述区间可以是位于所述车窗后方的区间。通过这样的结构，也能够将天线与前侧门相邻地配置，能够将天线的可通信的范
围设定在前侧门的附近(特别是其门把手的附近)。
[0028]在本技术的一个实施方式中，所述天线可以构成为与所述车辆的用户持有的无线通信终端进行通信。在该情况下，所述无线通信终端例如可以是移动电话、智能手机、平板电脑、电子通信钥匙以及IC卡。
[0029]在本技术的一个实施方式中，所述天线可以是智能钥匙系统用的天线。但是，关于天线的用途没有特别限定，本说明书公开的技术能够广泛地应用，而不管天线的用途或通信方式如何。
[0030]在本技术的一个实施方式中，所述侧门可以是铰链门。但是，作为其他实施方式，所述侧门例如可以是滑动门、鸥翼门、剪刀门、蝶形门之类的各种类型的侧门。
[0031]本说明书中简记为前方、后方、前后方向之类的记载分别意味着车辆的前方、后方、前后方向。同样，简记为左方、右方、左右方向之类的记载分别意味着车辆的左方、右方、左右方向，简记为上方、下方、上下方向之类的记载意味着车辆的上方、下方、上下方向。例如，在车辆配置在水平面上时，车辆的上下方向与铅垂方向一致。另外，车辆的左右方向为与水平面平行且与车辆的车桥平行的方向，车辆的前后方向为与水平面平行且与车辆的车桥垂直的方向。
[0032]实施例
[0033]参照附图，对实施例的车辆10进行说明。车辆10是在路面上行驶的车辆，包括车身12和多个车轮14、16。车身12没有特别限定，主要由金属构成。车身12主要具有前部12f、车厢12c以及后部12r。车厢12c构成为一个或多个用户可搭乘。多个车轮14、1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，具有：具有车窗的侧门，所述侧门具有位于所述车窗的下方的外面板和沿着所述车窗的周围延伸的车门框架；天线，所述天线通过双面胶带固定于所述车门框架的沿上下方向延伸的区间的外表面；以及支架，所述支架安装于所述侧门，与从所述天线向下方延伸的电缆相对，所述支架在其与所述车门框架之间，具有供所述电缆通过的电缆开口，所述电缆开口具有所述天线不能通过的形状。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电缆开口的前后方向的尺寸比所述天线的前后方向的尺寸小。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述支架在与所述电缆开口相邻的位置具有从下方与所述天线相对的相对面。4.根据权利要求1至3中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：积田祥，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：