一种刹车盘双层浇筑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车盘双层浇筑模具，涉及刹车盘生产技术领域。本实用新型专利技术包括操作台、第一成型板、第二成型板和压板，第一成型板安装于操作台上表面，操作台上表面安装有伺服电机，伺服电机输出端连接有第一丝杆，第二成型板相对两侧壁均固定连接有第一升降板，第一丝杆与第一升降板螺纹配合，操作台上表面转动连接有两组第二丝杆，压板相对两侧壁均固定连接有第二升降板，第二丝杆与第二升降板螺纹配合。本实用新型专利技术通过设置伺服电机、第一丝杆、第二成型板和第一升降板，让双层模具可以同时稳定成型，极大地提升了浇筑的稳定性以及良品率。良品率。良品率。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘双层浇筑模具


[0001]本技术属于刹车盘生产
，特别是涉及一种刹车盘双层浇筑模具。

技术介绍

[0002]刹车盘是一种用于对行驶中的汽车进行减速或者制动，以避免危险发生的汽车零部件；刹车盘在生产时，一般是通过模具浇注成型的。
[0003]现有的刹车盘铸造模具都是单层浇筑的，刹车盘在每个砂箱中都处于一个层次，单层浇注模具的在生产铸件时每箱的出品率比较低，导致生产效率低，现有的刹车盘双层浇筑模具在浇筑后不方便将两组模具分离，刹车盘成型后取出十分不便；因此，提出一种刹车盘双层浇筑模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种刹车盘双层浇筑模具，解决现有的刹车盘双层浇筑模具在浇筑后不方便将两组模具分离，刹车盘成型后取出十分不便的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种刹车盘双层浇筑模具，包括操作台、第一成型板、第二成型板和压板，所述第一成型板安装于操作台上表面，所述操作台上表面安装有伺服电机，所述伺服电机输出端连接有第一丝杆，所述第二成型板相对两侧壁均固定连接有第一升降板，所述第一丝杆与第一升降板螺纹配合，所述操作台上表面转动连接有两组第二丝杆，所述压板相对两侧壁均固定连接有第二升降板，所述第二丝杆与第二升降板螺纹配合，伺服电机带动第一丝杆旋转，配合第一升降板使第二成型板快速升降，将第一成型板与第二成型板分离,第一成型板与第二成型板之间距离可以自由调节，便于在第一成型板与第二成型板进行浇筑操作，浇筑完成后第二成型板下压，配合第一成型板让刹车盘快速成型，驱动电机带动第一主动齿旋转，配合第一从动齿使从动轴旋转，第二主动齿带动第二从动齿旋转，从而使第二丝杆转动，第二丝杆与第二升降板螺纹配合，使压板下压，压板下压至第二成型板上表面，让第二成型板内的刹车盘快速成型，让双层模具可以同时稳定成型，极大地提升了浇筑的稳定性以及良品率；后期成品冷却后，压板升起配合第二成型板升起，让两组成型板分离，可以分别将成品取出，提升了取出成品的效率和便利性。
[0007]所述第一升降板上表面开设有第一限位孔，所述第一限位孔与第二丝杆滑动配合，限位杆、第一限位孔和第二丝杆提升了第二成型板升降时的稳定性。
[0008]所述操作台上表面固定连接有限位杆，所述限位杆与第一升降板滑动配合，所述限位杆和第一丝杆一端均固定连接有第一限位板。
[0009]所述第二升降板上表面开设有第二限位孔，所述第二限位孔的位置与第一限位板相适应，第二限位孔让第二升降板可以贯穿第一丝杆和限位杆，使压板到达第二成型板上表面。
[0010]所述操作台内部开设有驱动槽，所述驱动槽内部转动连接有从动轴，所述从动轴
两端均安装有第二主动齿，所述第一丝杆连接至驱动槽内部，所述第一丝杆周侧面安装有第二从动齿，所述第二主动齿与第二从动齿啮合。
[0011]所述操作台底面固定连接有安装架，所述安装架内表面安装有驱动电机，所述驱动电机输出端连接至驱动槽内部，所述驱动电机输出端安装有第一主动齿，所述从动轴周侧面安装有第一从动齿，所述第一主动齿与第一从动齿啮合。
[0012]所述第二丝杆一端固定连接有第二限位板，所述操作台底面固定连接有底柱。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过设置伺服电机、第一丝杆、第二成型板和第一升降板，使第一成型板与第二成型板之间距离可以自由调节，便于在第一成型板与第二成型板进行浇筑操作；通过设置第二丝杆、压板和第二升降板，使压板压至第二成型板上表面，让第二成型板内的刹车盘快速成型，让双层模具可以同时稳定成型，极大地提升了浇筑的稳定性以及良品率；后期成品冷却后，压板升起配合第二成型板升起，让两组成型板分离，可以分别将成品取出，提升了取出成品的效率和便利性；通过设置驱动电机、多组主动齿、多组从动齿、从动轴、第二丝杆和第二限位孔，让压板可以稳定的升降至第二成型板上表面。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为一种刹车盘双层浇筑模具的等轴侧立体结构示意图；
[0018]图2为一种刹车盘双层浇筑模具的上视结构示意图；
[0019]图3为图2中A
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A剖面结构示意图；
[0020]图4为一种刹车盘双层浇筑模具的前视结构示意图；
[0021]图5为一种刹车盘双层浇筑模具的右侧立体结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、操作台；101、驱动槽；2、第一成型板；3、伺服电机；4、第一丝杆；401、限位杆；5、第二成型板；6、第一升降板；7、第二丝杆；8、压板；9、第二升降板；10、第一限位孔；11、第二限位孔；12、第一限位板；13、第二限位板；14、安装架；15、驱动电机；16、第一主动齿；17、从动轴；18、第一从动齿；19、第二主动齿；20、第二从动齿；21、底柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元
件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]请参阅图1
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图5所示，本技术为一种刹车盘双层浇筑模具，包括操作台1、第一成型板2、第二成型板5和压板8，第一成型板2安装于操作台1上表面，操作台1上表面安装有伺服电机3，伺服电机3输出端连接有第一丝杆4，第二成型板5相对两侧壁均固定连接有第一升降板6，第一丝杆4与第一升降板6螺纹配合，操作台1上表面转动连接有两组第二丝杆7，压板8相对两侧壁均固定连接有第二升降板9，第二丝杆7与第二升降板9螺纹配合，伺服电机3带动第一丝杆4旋转，配合第一升降板6使第二成型板5快速升降，将第一成型板2与第二成型板5分离,第一成型板2与第二成型板5之间距离可以自由调节，便于在第一成型板2与第二成型板5进行浇筑操作，浇筑完成后第二成型板5下压，配合第一成型板2让刹车盘快速成型，驱动电机15带动第一主动齿16旋转，配合第一从动齿18使从动轴17旋转，第二主动齿19带动第二从动齿2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘双层浇筑模具，包括操作台(1)、第一成型板(2)、第二成型板(5)和压板(8)，其特征在于：所述第一成型板(2)安装于操作台(1)上表面，所述操作台(1)上表面安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)输出端连接有第一丝杆(4)，所述第二成型板(5)相对两侧壁均固定连接有第一升降板(6)，所述第一丝杆(4)与第一升降板(6)螺纹配合，所述操作台(1)上表面转动连接有两组第二丝杆(7)，所述压板(8)相对两侧壁均固定连接有第二升降板(9)，所述第二丝杆(7)与第二升降板(9)螺纹配合。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘双层浇筑模具，其特征在于，所述第一升降板(6)上表面开设有第一限位孔(10)，所述第一限位孔(10)与第二丝杆(7)滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种刹车盘双层浇筑模具，其特征在于，所述操作台(1)上表面固定连接有限位杆(401)，所述限位杆(401)与第一升降板(6)滑动配合，所述限位杆(401)和第一丝杆(4)一端均固定连接有第一限位板(12)。4.根据权利要求3所述的一种刹车盘双层浇筑模具，其特征在于，所述第二升降板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，王爱军，王亚祥，彭志超，杨广明，
申请(专利权)人：莱州三力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：