一种新能源汽车关键精密零部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车关键精密零部件，型涉及汽车设计领域，包括汽车底盘、车轮转轴、转轴支架、车轮和减震器，转轴支架的外侧固定安装有两个第一铰接块，汽车底盘上固定安装有两个第二铰接块，第一铰接块和第二铰接块之间转动配合安装有连杆，汽车底盘上固定安装有顶架，顶架设置在两个连杆的上方，连杆上成型有滑槽，滑槽内滑动配合安装有滑块，滑块的侧边成型有螺纹孔，滑块的外侧固定安装有两个螺杆支架，两个螺杆支架之间转动配合安装有螺杆，螺杆螺旋配合安装在螺纹孔内，连杆的外侧固定安装有电机，电机带动螺杆旋转，滑块的上侧成型有铰接槽，减震器的上端转动配合安装在顶架的外侧，减震器的下端转动配合安装在铰接槽内。铰接槽内。铰接槽内。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车关键精密零部件


[0001]本技术涉及汽车设计领域，尤其是涉及一种新能源汽车关键精密零部件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]市面上的新能源汽车中具有减震装置，减震装置用于保证车辆行驶的平稳性，但是，新能源汽车的车轮高度无法根据实时路段来进行调节，在高速路段行驶时无法压低车身，风阻大，需要消耗的能源更多。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]一种新能源汽车关键精密零部件，包括汽车底盘、车轮转轴、转轴支架、车轮和减震器，车轮转轴转动配合安装在转轴支架内，车轮设置有两个，两个车轮分别固定安装在车轮转轴的两端，转轴支架的外侧固定安装有两个第一铰接块，汽车底盘上固定安装有两个第二铰接块，第一铰接块和第二铰接块之间转动配合安装有连杆，汽车底盘上固定安装有顶架，顶架设置在两个连杆的上方，连杆上成型有滑槽，滑槽内滑动配合安装有滑块，滑块的侧边成型有螺纹孔，滑块的外侧固定安装有两个螺杆支架，两个螺杆支架之间转动配合安装有螺杆，螺杆螺旋配合安装在螺纹孔内，连杆的外侧固定安装有电机，电机带动螺杆旋转，滑块的上侧成型有铰接槽，减震器的上端转动配合安装在顶架的外侧，减震器的下端转动配合安装在铰接槽内。
[0006]作为本技术进一步的方案：滑块包括内侧板、滑动轴和U型支架，滑动轴固定安装在内侧板和U型支架之间，连杆间隙配合设置在侧板和U型支架之间，滑动轴设置有两个以上，铰接槽成型在U型支架的上侧，螺纹孔贯穿U型支架设置，铰接槽位于螺纹孔的上方。
[0007]作为本技术进一步的方案：转轴支架的中部固定安装有第三铰接架，第三铰接架和顶架之间转动配合安装有连架杆。
[0008]作为本技术进一步的方案：顶架的上侧成型有两个三角支架，三角支架的顶端成型有安装孔，减震器的上端转动配合安装在安装孔处。
[0009]作为本技术进一步的方案：减震器采用空气弹簧减振器。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：需要调节车轮的高度时，电机开启，电机带动螺杆旋转，螺杆配合安装于滑块的螺纹孔内，进而带动滑块在滑槽内滑动，滑块滑动时可以调节减震器下端的位置，进而带动连杆摆动，连杆摆动时便能够调节转轴支架的高度，进而调节车轮转轴和车轮的高度，可以在车辆行驶的途中进行调节，便于根据实时路段调节车身的高度，让车辆的行驶更加平稳，在高速路段行驶时可以压低车身，降低风阻，
减少所需要消耗的能源。
[0011]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1的A处放大结构示意图；
[0015]图3是图1的B处放大结构示意图；
[0016]图4是滑块的结构示意图。
[0017]图中所示：1、汽车底盘；2、车轮转轴；3、转轴支架；4、车轮；5、减震器；6、第一铰接块；7、第二铰接块；8、连杆；9、顶架；10、滑槽；11、滑块；12、螺纹孔；13、螺杆支架；14、螺杆；15、电机；16、铰接槽；11
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1、内侧板；11
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2、滑动轴；11
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3、U型支架；17、第三铰接架；18、连架杆；19、三角支架；20、安装孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0020]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术的一种新能源汽车关键精密零部件，包括汽车底盘1、车轮转轴2、转轴支架3、车轮4和减震器5，车轮转轴2转动配合安装在转轴支架3内，车轮4设置有两个，两个车轮4分别固定安装在车轮转轴2的两端，转轴支架3的外侧固定安装有两个第
一铰接块6，汽车底盘1上固定安装有两个第二铰接块7，第一铰接块6和第二铰接块7之间转动配合安装有连杆8，汽车底盘1上固定安装有顶架9，顶架9设置在两个连杆8的上方，连杆8上成型有滑槽10，滑槽10内滑动配合安装有滑块11，滑块11的侧边成型有螺纹孔12，滑块11的外侧固定安装有两个螺杆支架13，两个螺杆支架13之间转动配合安装有螺杆14，螺杆14螺旋配合安装在螺纹孔12内，连杆8的外侧固定安装有电机15，电机15带动螺杆14旋转，滑块11的上侧成型有铰接槽16，减震器5的上端转动配合安装在顶架9的外侧，减震器5的下端转动配合安装在铰接槽16内；
[0024]其原理是：需要调节车轮4的高度时，电机15开启，电机15带动螺杆14旋转，螺杆14配合安装于滑块11的螺纹孔12内，进而带动滑块11在滑槽10内滑动，滑块11滑动时可以调节减震器5下端的位置，进而带动连杆8摆动，连杆8摆动时便能够调节转轴支架3的高度，进而调节车轮转轴2和车轮4的高度，可以在车辆行驶的途中进行调节，便于根据实时路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车关键精密零部件，包括汽车底盘、车轮转轴、转轴支架、车轮和减震器，车轮转轴转动配合安装在转轴支架内，车轮设置有两个，两个车轮分别固定安装在车轮转轴的两端，其特征在于：转轴支架的外侧固定安装有两个第一铰接块，汽车底盘上固定安装有两个第二铰接块，第一铰接块和第二铰接块之间转动配合安装有连杆，汽车底盘上固定安装有顶架，顶架设置在两个连杆的上方，连杆上成型有滑槽，滑槽内滑动配合安装有滑块，滑块的侧边成型有螺纹孔，滑块的外侧固定安装有两个螺杆支架，两个螺杆支架之间转动配合安装有螺杆，螺杆螺旋配合安装在螺纹孔内，连杆的外侧固定安装有电机，电机带动螺杆旋转，滑块的上侧成型有铰接槽，减震器的上端转动配合安装在顶架的外侧，减震器的下端转动配合安装在铰接槽内。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈呈科，范丹丹，沈爱菊，
申请(专利权)人：深圳市润成精密机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：