一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具，它包括第一模具、第二模具和第三模具，金属骨架经第一模具包胶成型得到第一预制件，第一预制件具有包设于金属骨架尾段自由端上的内层尾段包胶，第二模具的第二型腔可与第一预制件金属骨架的头段可拆卸固定，第一预制件经第二模具包胶成型得到具有包胶主体的第二预制件，第三模具中形成有用于成型包边的第三型腔，第二预制件经第三模具成型后得到汽车扳手制件。本技术方案的模具通过多次成型包胶主体、包边的方式，使得成型时汽车扳手制件的包胶主体和包边均可得到熔融注塑浆料的充分填充，确保所得的汽车扳手制件整体厚度均匀，具有较高的产品质量和美观度。具有较高的产品质量和美观度。具有较高的产品质量和美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具


[0001]本技术涉及模具
，更具体讲的是一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是工业生产上用以注塑的方法得到所需制件的工具，它是一种精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，注塑模具一般包括包括定模和动模两个部分，即上模和下模，上模和下模可相互分合，当二者合拢时，可使坯料注入模具型腔成型为制件，在分离时，则可取出其中的制件，由于上下模需要经常性的合拢和分离，为避免上模芯和下模芯构成的型腔出现偏位，需要在模具上增加定位机构，确保上模芯和下模芯之间相对位置的精度。
[0003]如图11和图12所示的汽车扳手制件c，其包括金属骨架4和位于金属骨架4外的包胶主体5和包边6，其中，金属骨架4由头段401和尾段402两部分组成，头段401截面为椭圆形，其上下端面均开口，头段401的底壁上具有开孔401a，尾段402为细长的具有一定曲度的手柄状，其一端为与头端401的侧面连接的固定端402a，另一端为自由端402b，包胶主体5包设于金属骨架4的头段401和尾段402上，包设于金属骨架4尾段402上的包胶主体5内径自与头段401相连的固定端402a向自由端402b逐渐递增，其与自由端402b相对的外壁上开设有对称的安装槽位，包边6设于安装槽位中，包边6的外壁上形成有多个防滑纹，由于该汽车扳手制件c的包胶主体5和包边6内外壁并非平直面，二者的内外壁上均存有多个曲面，因此注塑成型具有不小的难度，同时，由于包胶主体5与金属骨架4自由端402b相对的部分纵向厚度较大，因此该位置的出胶量较大，而包边6则具有与包胶主体5相对金属骨架4自由端402b接近的纵向厚度，故使用
[0004]单个模具直接注塑成型的方式容易导致包胶主体5与金属骨架4自由端402b相对的位置和包边6成型时难以被填充满，影响包胶主体5和包边6整体的均匀性，最终影响产品质量和美观度。

技术实现思路

[0005]针对以上情况，为解决上述现有通过单个注塑模具在成型汽车扳手制件时，存在汽车扳手制件的包胶主体相对金属骨架自由端的部分和包边成型时难以被填充满，最终影响产品质量和美观度的问题，本技术的目的是提供一种能够确保成型时汽车扳手制件的包胶主体和包边均可得到熔融注塑浆料的充分填充，确保所得的汽车扳手制件整体厚度均匀，产品质量高和美观度高的模具。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术解决方案是：
[0007]一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具，它包括第一模具、第二模具和第三模具，第一模具的下模座上形成有与其第一型腔相对的骨架定位台，骨架定位台用于可拆卸
固定金属骨架的头段，金属骨架尾段的自由端贯穿至第一型腔中，第一型腔中设有封胶机构，金属骨架经第一模具包胶成型得到第一预制件，第一预制件具有包设于金属骨架尾段自由端上的内层尾段包胶，第二模具的第二型腔可与第一预制件金属骨架的头段可拆卸固定，第一预制件经第二模具包胶成型得到具有包胶主体的第二预制件，第三模具中形成有用于成型包边的第三型腔，第二预制件经第三模具成型后得到汽车扳手制件。
[0008]作为优选的是，骨架定位台和第二型腔中分别设有至少一个第一定位销和第二定位销。
[0009]作为优选的是，第一定位销和第二定位销均配置有两个。
[0010]作为优选的是，第二型腔包括第一注胶区和第二注胶区，第一注胶区用于成型包设于金属骨架头段和尾段固定端上的头段包胶，第二注胶区用于成型包设于金属骨架尾段上的外层包胶。
[0011]作为优选的是，封胶机构包括弹性封胶块，弹性封胶块上开设有密封槽，其通过密封槽扣设于金属骨架上,弹性封胶块由第一模具的上模芯压紧于其下模芯上。
[0012]作为优选的是，弹性封胶块还由一密封弹簧压紧于第一模具的下模芯上，密封弹簧贯穿第一模具的上模芯并套接于第一模具的导柱上。
[0013]作为优选的是，第一型腔、第二型腔和第三型腔均配置有两个。
[0014]作为优选的是，第一模具上设有侧向抽心机构。
[0015]作为优选的是，第二预制件的头段和尾段的固定端穿过第三模具的上模芯和下模芯向外延伸。
[0016]作为优选的是，第一模具、第二模具和第三模具中均设有注胶机构、水路冷却机构和顶出机构。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0018]本技术中通过第一模具和第二模具两次成型得到，特别是纵向厚度相对头段和尾段的固定端更大尾段自由端，首先由第一模具成型厚度较小的内层尾段包胶，再经第二模具成型得到包设于金属骨架头段、尾段固定端和内层尾段包胶上的外层包胶，同时，由第三模具单独成型汽车扳手制件的包边部分，从而能够显著的减少每次成型时注塑浆料量所需填充的纵向厚度，并减少所需的注塑浆料量，确保每次成型时，注塑浆料能够完全的填充至第一型腔和第二型腔中，进而使得汽车扳手制件的包胶主体和包边的均匀性不受影响，使得最终成型得到的汽车扳手制件具有极佳的产品质量和美观度。
附图说明
[0019]图1是本技术第一模具、第二模具和第三模具的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术第一模具上模的整体结构示意图；
[0021]图3是本技术第一模具成型有第一预制件后的下模的整体结构示意图
[0022]图4是本技术第一模具下模的整体结构示意图；
[0023]图5是本技术第二模具上模的整体结构示意图；
[0024]图6是本技术第二模具成型有第二预制件后的下模的整体结构示意图；
[0025]图7是本技术第二模具下模的整体结构示意图；
[0026]图8是本技术第三模具上模的整体结构示意图；
[0027]图9是本技术第三模具成型有汽车扳手制件后的下模的整体结构示意图；
[0028]图10是本技术第三模具下模的整体结构示意图；
[0029]图11是本技术模具成型的第一预制件、第二预制件和汽车扳手制件的整体结构示意图；
[0030]图12是现有技术中汽车扳手制件金属骨架的整体结构示意图。
附图说明
[0031]如图所示：
[0032]1、第一模具；101、第一型腔；102、骨架定位台；103、第一定位销；104、弹性封胶块；104a、密封槽；105、侧向抽心机构；2、第二模具；201、第二型腔；201a、第一注胶区；201b、第二注胶区；202、第二定位销；3、第三模具；301、第三型腔；4、金属骨架；401、头段；401a、开孔；402、尾段；402a、固定端；402b、自由端；5、包胶主体；501、内层尾段包胶；502、头段包胶；503、外层包胶；6、包边；7、注胶机构；8、水路冷却机构；9、顶出机构；a、第一预制件；b、第二预制件；c、汽车扳手制件。
具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具，其特征在于，它包括第一模具（1）、第二模具（2）和第三模具（3），所述第一模具（1）的下模座上形成有与其第一型腔（101）相对的骨架定位台（102），所述骨架定位台（102）用于可拆卸固定金属骨架（4）的头段（401），所述金属骨架（4）尾段（402）的自由端（402a）贯穿至第一型腔（101）中，所述第一型腔（101）中设有封胶机构，所述金属骨架（4）经第一模具（1）包胶成型得到第一预制件（a），所述第一预制件（a）具有包设于金属骨架（4）尾段（401）自由端（402a）上的内层尾段包胶（501），所述第二模具（2）的第二型腔（201）可与第一预制件（a）金属骨架（4）的头段（401）可拆卸固定，所述第一预制件（a）经第二模具（2）包胶成型得到具有包胶主体（5）的第二预制件（6），所述第三模具（3）中形成有用于成型包边（6）的第三型腔（301），所述第二预制件（b）经第三模具（3）成型后得到汽车扳手制件（c）。2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具，其特征在于，所述骨架定位台（102）和第二型腔（201）中分别设有至少一个第一定位销（103）和第二定位销（202）。3.根据权利要求2所述的一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具，其特征在于，所述第一定位销（103）和第二定位销（202）均配置有两个。4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车扳手的三合一成型模具，其特征在于，所述第二型腔（201）包括第一注胶区（201a）和第二注胶区（201b），所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金，童泽通，夏敏辉，张旭，
申请(专利权)人：宁波立驰塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：