一种高密封的防水轮毂单元制造技术

本申请公开了一种高密封的防水轮毂单元，涉及轮毂单元技术领域，包括外圈、内圈和滚珠，外圈内腔设有内圈，外圈和内圈之间转动连接有均匀分布的两组滚珠，外圈内壁两侧均活动设置有第一圆环，内圈外壁两侧均活动设置有第二圆环，第一圆环内壁与第二圆环外壁之间固定连接有弧形环，外圈内壁固定连接有对称分布的两个第一固定环。本申请通过弧形环能将第一圆环和第二圆环抵在外圈与内圈之间，来对轮毂轴承进行初步密封，通过第一固定环和第三圆环等部件可对轮毂轴承再次密封，通过橡胶密封圈等部件可对轮毂轴承反复密封，多重密封结构能有效提高轮毂轴承单元的防尘和防水效果，使外部的灰尘和水滴不会进入轴承内，延长轮毂轴承单元的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封的防水轮毂单元


[0001]本申请涉及轮毂单元
，尤其是涉及一种高密封的防水轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是轮毂的单元，也是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。
[0003]现有的轮毂轴承包括内圈、外圈和保持架，保持架上设置有钢珠，内圈和外圈所形成的两个端部分别设置有密封圈。该种结构的轮毂轴承由于密封结构的局限性，在使用时只能起到一定防尘与漏脂的作用，不能阻止外部水进入轴承内部，整体防水效果不佳，故无法满足现有技术所需。

技术实现思路

[0004]为了解决现有轮毂轴承只能起到一定防尘与漏脂的作用，不能阻止外部水进入轴承内部，整体防水效果不佳的问题，本申请提供一种高密封的防水轮毂单元。
[0005]本申请提供一种高密封的防水轮毂单元，采用如下的技术方案：
[0006]一种高密封的防水轮毂单元，包括外圈，所述外圈内腔设有内圈，所述外圈和内圈之间转动连接有均匀分布的两组滚珠，所述外圈内壁两侧均活动设置有第一圆环，所述内圈外壁两侧均活动设置有第二圆环，所述第一圆环内壁与第二圆环外壁之间固定连接有弧形环，所述外圈内壁固定连接有对称分布的两个第一固定环，所述内圈外壁固定连接有对称分布的两个第二固定环，所述第一固定环与第二固定环之间配合抵接，所述第一固定环与第二固定环之间活动设置有直径尺寸不一的两个橡胶密封圈，所述橡胶密封圈内固定连接有中空橡胶环，所述中空橡胶环内填充有空气。
[0007]可选的，两组所述滚珠外侧壁之间套设有对称分布的两个保持架，所述保持架活动连接在外圈和内圈之间。
[0008]通过采用上述技术方案，滚珠和保持架可对外圈和内圈两者进行连接，方便外圈或内圈进行旋转。
[0009]可选的，所述外圈内壁两侧均开设有第一转槽，所述第一圆环活动连接在第一转槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，外圈能通过第一转槽对第一圆环进行连接与限位。
[0011]可选的，所述内圈外壁两侧均开设有第二转槽，所述第二圆环活动连接在第二转槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，内圈能通过第二转槽对第二圆环进行连接与限位。
[0013]可选的，所述弧形环一侧与第一固定环外壁配合抵接，所述第一固定环和第二固定环均位于弧形环和滚珠两者之间。
[0014]通过采用上述技术方案，第一固定环能抵住弧形环，弧形环弹性较差能持续抵住第一圆环和第二圆环，使第一圆环和第二圆环不会随着轴承转动而从轴承上脱离，两个抵
接的第一固定环和第二固定环能对轴承两侧的空隙处进行再次遮挡和密封。
[0015]可选的，所述第一固定环与第二固定环之间开设有两个环形槽，所述橡胶密封圈活动连接在环形槽内。
[0016]通过采用上述技术方案，第一固定环和第二固定环两者能通过环形槽对橡胶密封圈进行连接与限位，橡胶密封圈可对第一固定环与第二固定环连接处进行密封，从而对轮毂轴承单元进行再次密封。
[0017]可选的，所述第一固定环与第二固定环之间开设有第三转槽，所述第三转槽内活动连接有第三圆环。
[0018]通过采用上述技术方案，第一固定环与第二固定环能通过第三转槽对第三圆环进行支撑与限位。
[0019]可选的，所述第三圆环位于两个所述橡胶密封圈之间，所述第一固定环与第二固定环均呈圆环形状。
[0020]通过采用上述技术方案，第三圆环配合两个橡胶密封圈，能对第一固定环与第二固定环两者连接处进行密封。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0022]1.通过弧形环能将第一圆环和第二圆环抵在外圈与内圈之间，来对轮毂轴承进行初步密封，通过第一固定环和第三圆环等部件可对轮毂轴承进行再次密封，通过橡胶密封圈等部件可对轮毂轴承进行反复密封，多重密封结构能有效提高轮毂轴承单元的防尘和防水效果，使外部的灰尘和水滴不会进入轴承，有效延长轮毂轴承单元的使用寿命。
[0023]2.通过第一固定环能对弧形环进行抵紧，避免内圈或外圈转动时第一圆环等部件从轮毂轴承上脱离，轴承持续转动后会变热易使中空橡胶环内空气膨胀，从而使橡胶密封圈轻微膨胀后能牢牢抵在第一固定环和第二固定环之间，来对轮毂轴承进行牢固的密封和防水，整体方便实用，适宜大量推广。
附图说明
[0024]图1是本申请的整体结构内部示意图；
[0025]图2是本申请的整体结构侧视图；
[0026]图3是本申请的图1中A结构放大图；
[0027]图4是本申请的第二圆环侧视图。
[0028]附图标记说明：1、外圈；11、内圈；12、滚珠；13、保持架；2、第一圆环；21、第二圆环；22、弧形环；23、第一转槽；24、第二转槽；3、第一固定环；31、第二固定环；32、第三转槽；33、第三圆环；34、环形槽；35、橡胶密封圈；36、中空橡胶环；37、空气。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种高密封的防水轮毂单元，参照图1
‑
2，包括外圈1，外圈1内腔设有内圈11，外圈1和内圈11之间转动连接有均匀分布的两组滚珠12，两组滚珠12外侧壁之间套设有对称分布的两个保持架13，保持架13活动连接在外圈1和内圈11之间，滚珠12和保持架13可对外圈1和内圈11两者进行连接，方便外圈1或内圈11进行旋转，外圈1、内圈11、
滚珠12和保持架13组成了现有的轮毂轴承，其内部结构与原理均已公开，在此不过多赘述。
[0031]参照图1
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3，外圈1内壁两侧均活动设置有第一圆环2，外圈1内壁两侧均开设有第一转槽23，第一圆环2活动连接在第一转槽23内，外圈1能通过第一转槽23对第一圆环2进行连接与限位。
[0032]参照图1
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3，内圈11外壁两侧均活动设置有第二圆环21，内圈11外壁两侧均开设有第二转槽24，第二圆环21活动连接在第二转槽24内，内圈11能通过第二转槽24对第二圆环21进行连接与限位。
[0033]参照图2
‑
4，第一圆环2内壁与第二圆环21外壁之间固定连接有弧形环22，弧形环22能配合第一圆环2和第二圆环21对轴承两侧的空隙进行遮挡和密封，且弧形环22能将第一圆环2和第二圆环21分别抵在外圈1和内圈11上，使外界灰尘和水不易进入到轮毂轴承内，第一圆环2和第二圆环21外表面均为弧形摩擦力较小，方便外圈1或内圈11进行旋转。
[0034]参照图1
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3，外圈1内壁固定连接有对称分布的两个第一固定环3，外圈1可对第一固定环3进行支撑与固定，内圈11外壁固定连接有对称分布的两个第二固定环31，内圈11可对第二固定环31进行支撑与固定，第一固定环3与第二固定环31之间配合抵接。
[0035]参照图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封的防水轮毂单元，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）内腔设有内圈（11），所述外圈（1）和内圈（11）之间转动连接有均匀分布的两组滚珠（12），所述外圈（1）内壁两侧均活动设置有第一圆环（2），所述内圈（11）外壁两侧均活动设置有第二圆环（21），所述第一圆环（2）内壁与第二圆环（21）外壁之间固定连接有弧形环（22），所述外圈（1）内壁固定连接有对称分布的两个第一固定环（3），所述内圈（11）外壁固定连接有对称分布的两个第二固定环（31），所述第一固定环（3）与第二固定环（31）之间配合抵接，所述第一固定环（3）与第二固定环（31）之间活动设置有直径尺寸不一的两个橡胶密封圈（35），所述橡胶密封圈（35）内固定连接有中空橡胶环（36），所述中空橡胶环（36）内填充有空气（37）。2.根据权利要求1所述的一种高密封的防水轮毂单元，其特征在于：两组所述滚珠（12）外侧壁之间套设有对称分布的两个保持架（13），所述保持架（13）活动连接在外圈（1）和内圈（11）之间。3.根据权利要求1所述的一种高密封的防水轮毂单元，其特征在于：所述外圈（1）内壁两侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思勇，
申请(专利权)人：浙江斯凯福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：