本实用新型专利技术公开了一种起重车车架焊接用定位装置，包括底板，所述底板的顶部表面开设有凹槽，且凹槽的底部内壁一侧通过螺栓安装有推杆电机，所述底板的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽的放置有移动柱，所述移动柱的两侧外圈均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端铰接有第二置物板，所述底板所开设的凹槽两侧侧壁均转动连接有第二连接杆。该一种起重车车架焊接用定位装置通过设置推杆电机、移动柱、第一连接杆和第二连接杆等，能够实现将要焊接的起重车车架进行上下移动，并进行定位的目的，通过设置低速电机、螺纹杆和第一移动板等，能够实现将要焊接的起重车车架进行左右移动，并进行定位的目的。并进行定位的目的。并进行定位的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种起重车车架焊接用定位装置
[0001]本技术涉及起重车车架焊接
，具体为一种起重车车架焊接用定位装置。
技术介绍
[0002]起重车大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的，起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的起重车车架在焊接时，由于起重车的车架过重，从而在焊接时，不能够通过上下移动，使得起重车车架进行定位焊接；
[0005]2、现有的起重车车架在焊接时，不能够对起重车车架进行左右定位进行焊接。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种起重车车架焊接用定位装置，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重车车架焊接用定位装置，包括底板，所述底板的顶部表面开设有凹槽，且凹槽的底部内壁一侧通过螺栓安装有推杆电机，所述底板的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽的放置有移动柱，所述移动柱的两侧外圈均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端铰接有第二置物板，所述底板所开设的凹槽两侧侧壁均转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端与第二置物板的底部滑动连接，所述底板的顶部四周均设置有贯穿底板底部的支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有支撑板，所述支撑板顶部一侧滑动连接有第一置物板。
[0008]作为本技术的优选技术方案，支撑板的顶部一侧开设有T形凹槽，且T形凹槽的两侧底部内壁均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一置物板的底部表面焊接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述支撑板开设的T形凹槽的底部内壁开设有通孔，所述第一置物板的底部表面焊接有贯穿并延伸至底板顶部表面的第一移动板，所述第一移动板位于支撑板开设的T形凹槽的底部内壁所开设的通孔内移动。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述底板的顶部表面一侧开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一移动板的底部表面焊接，且滑槽的横截面为T形。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述底板的顶部表面一侧通过螺栓安装有低速电机，所述低速电机的输出端通过联轴器连接有螺纹杆，所述第一移动板的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹杆的外圈螺纹和第一移动板所开设的螺纹孔内的螺纹相匹配。
[0012]作为本技术的优选技术方案，第一置物板的顶部表面两侧均焊接有固定板，所述固定板的一侧顶部和底部均焊接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端焊接有夹持板。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述第一置物板的中心线呈对称设置有固定
板、伸缩弹簧和夹持板，所述推杆电机的输出端与移动柱的一侧连接，所述第一连接杆与第二连接杆的中部铰接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种起重车车架焊接用定位装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种起重车车架焊接用定位装置，通过设置推杆电机、移动柱、第一连接杆和第二连接杆等，可启动推杆电机，其输出端将会推动移动柱移动，进而能够带动第一连接杆移动，由于第一连接杆在第二连接杆的作用下可使得第二置物板上下移动，第二置物板上下移动，从而能够实现将要焊接的起重车车架进行上下移动，并进行定位的目的；
[0016]2、该一种起重车车架焊接用定位装置，通过设置低速电机、螺纹杆和第一移动板等，可启动低速电机，其输出端能够带动螺纹杆转动进而能够使得第一移动板移动，进而能够带动第一置物板移动，从而能够实现将要焊接的起重车车架进行左右移动，并进行定位的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术移动柱结构示意图；
[0019]图3为本技术夹持板结构示意图。
[0020]附图标记：1、支撑板；2、底板；3、第一连接杆；4、移动柱；5、推杆电机；6、低速电机；7、螺纹杆；8、第一移动板；9、支撑柱；10、第一置物板；11、固定板；12、伸缩弹簧；13、夹持板；14、第二置物板；15、第二连接杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种起重车车架焊接用定位装置，包括底板2，底板2的顶部表面开设有凹槽，且凹槽的底部内壁一侧通过螺栓安装有推杆电机5，底板2的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽的放置有移动柱4，移动柱4的两侧外圈均转动连接有第一连接杆3，第一连接杆3的另一端铰接有第二置物板14，底板2所开设的凹槽两侧侧壁均转动连接有第二连接杆15，第二连接杆15的另一端与第二置物板14的底部滑动连接，底板2的顶部四周均设置有贯穿底板2底部的支撑柱9，支撑柱9的顶部设置有支撑板1，支撑板1顶部一侧滑动连接有第一置物板10，通过设置推杆电机5、移动柱4、第一连接杆3和第二连接杆15等，可启动推杆电机5，其输出端将会推动移动柱4移动，进而能够带动第一连接杆3移动，由于第一连接杆3在第二连接杆15的作用下可使得第二置物板14上下移动，第二置物板14上下移动，从而能够实现将要焊接的起重车车架进行上下移动，并进行定位的目的。
[0023]本实施例中，支撑板1的顶部一侧开设有T形凹槽，且T形凹槽的两侧底部内壁均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一置物板10的底部表面焊接，支撑板1开设的T形凹槽的底部内壁开设有通孔，第一置物板10的底部表面焊接有贯穿并延伸至底
板2顶部表面的第一移动板8，第一移动板8位于支撑板1开设的T形凹槽的底部内壁所开设的通孔内移动，底板2的顶部表面一侧开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一移动板8的底部表面焊接，且滑槽的横截面为T形，底板2的顶部表面一侧通过螺栓安装有低速电机6，低速电机6的输出端通过联轴器连接有螺纹杆7，第一移动板8的一侧开设有螺纹孔，螺纹杆7的外圈螺纹和第一移动板8所开设的螺纹孔内的螺纹相匹配，第一置物板10的顶部表面两侧均焊接有固定板11，固定板11的一侧顶部和底部均焊接有伸缩弹簧12，伸缩弹簧12的另一端焊接有夹持板13，第一置物板10的中心线呈对称设置有固定板11、伸缩弹簧12和夹持板13，推杆电机5的输出端与移动柱4的一侧连接，第一连接杆3与第二连接杆15的中部铰接，通过设置低速电机6、螺纹杆7和第一移动板8等，可启动低速电机6，其输出端能够带动螺纹杆7转动进而能够使得第一移动板8移动，进而能够带动第一置物板10移动，从而能够实现将要焊接的起重车车架进行左右移动，并进行定位的目的。
[0024]本技术的工作原理及使用流本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重车车架焊接用定位装置，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的顶部表面开设有凹槽，且凹槽的底部内壁一侧通过螺栓安装有推杆电机(5)，所述底板(2)的两侧侧壁均开设有滑槽，且滑槽的放置有移动柱(4)，所述移动柱(4)的两侧外圈均转动连接有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的另一端铰接有第二置物板(14)，所述底板(2)所开设的凹槽两侧侧壁均转动连接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)的另一端与第二置物板(14)的底部滑动连接，所述底板(2)的顶部四周均设置有贯穿底板(2)底部的支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的顶部设置有支撑板(1)，所述支撑板(1)顶部一侧滑动连接有第一置物板(10)。2.根据权利要求1所述的一种起重车车架焊接用定位装置，其特征在于：支撑板(1)的顶部一侧开设有T形凹槽，且T形凹槽的两侧底部内壁均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与第一置物板(10)的底部表面焊接。3.根据权利要求1所述的一种起重车车架焊接用定位装置，其特征在于：所述支撑板(1)开设的T形凹槽的底部内壁开设有通孔，所述第一置物板(10)的底部表面焊接有贯穿并延伸至底板(2)顶部表面的第一移动板(8)，所述第一移动板(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李文明，
申请(专利权)人：荆州中浦智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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