本实用新型专利技术公开了一种起重机车车架用转运辅助装置，包括第一装置外壳，所述第一装置外壳的顶部固定安装有第二装置外壳。本实用新型专利技术中通过设置履带组上设置有与转动齿轮相配合的轮齿，及履带组和转动齿轮转动连接，方便履带组带动转动齿轮转动，同时带动主动轮转动，同时通过转运转动轮的外部表面均固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，方便对车架进行一个移动，将其移动至转运装置上；而固定座的内部固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固定安装有缓冲座，固定座的内部两侧开设有滑动槽，滑动槽位于缓冲座的两侧，方便对装置进行一个支撑，防止因车架过重而使装置损坏。坏。坏。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机车车架用转运辅助装置
[0001]本技术涉及转运辅助装置设备领域，具体涉及一种起重机车车架用转运辅助装置。
技术介绍
[0002]起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的，变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种，回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承结构组成，金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁，而起重机在生产时需要用到车架转运辅助装置，而现有的车架转运辅助装置存在以下的问题：
[0003]1、起重机车架在转运时，对于起重机车架的转运通常通过吊钩来起吊。但是对于短距离的车间内运输来说，通过吊钩转运则显得不够灵活，速度较慢，转运成本也较高；
[0004]2、起重机车架在转运时，基本都需要人工将起重机车架移动至转运装置上，这样既浪费人力又容易出现意外。而结合以上提出的起重机车架在转运中的问题，现提出一种起重机车车架用转运辅助装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种起重机车车架用转运辅助装置，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重机车车架用转运辅助装置，包括第一装置外壳，所述第一装置外壳的顶部固定安装有第二装置外壳，所述第二装置外壳的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部转动安装有转运转动轮，所述第二装置外壳的两侧表面固定安装有第二轴承座，所述第一装置外壳的两侧表面固定安装有第一轴承座，所述第一装置外壳的一侧表面固定安装有控制面板，所述控制面板位于第一轴承座之间，所述第一装置外壳的底部固定安装有安装底架，所述安装底架的底部四角均固定安装有万向轮，所述安装底架的底部固定安装有固定座，且所述固定座均位于万向轮的一侧，所述第二装置外壳的两侧内部转动安装有转动齿轮，所述转动齿轮的一侧固定安装有转动轴，所述转动轴贯穿第二装置外壳的两侧并与第二轴承座转动连接，所述第一装置外壳的内部两侧转动安装有履带组。
[0007]作为本技术一种优选的方案，所述履带组包括主动轮，从动轮、转动轴和履带，且主动轮和从动轮均与转动轴固定连接，所述第一装置外壳的外部一侧固定安装有电机，且所述电机的输出端与转动轴固定连接，转动轴穿过第一装置外壳的内部且与所述第二轴承座转动连接，方便使履带进行转动。
[0008]作为本技术一种优选的方案，所述固定座的内部固定安装有缓冲弹簧，所述
缓冲弹簧的底部固定安装有缓冲座，所述固定座的内部两侧开设有滑动槽，所述滑动槽位于缓冲座的两侧，方便对装置进行一个支撑，防止因车架过重而使装置损坏。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述电机为伺服电机，且所述电机与控制面板电性连接，方便控制电机的开启或者关闭。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述转运转动轮的外部表面均固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，方便对车架进行一个移动，将其移动至转运装置上。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述履带组上设置有与转动齿轮相配合的轮齿，及所述履带组和转动齿轮转动连接，方便履带组带动转动齿轮转动，同时带动主动轮转动。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述缓冲座的两侧固定安装有限位块，且限位块位于滑动槽的内部并与滑动槽滑动连接，起到缓冲的效果。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述万向轮上均设置有制动装置，方便对装置进行固定，同时保证装置在使用时的稳定。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]本技术中通过设置履带组上设置有与转动齿轮相配合的轮齿，及履带组和转动齿轮转动连接，方便履带组带动转动齿轮转动，同时带动主动轮转动，同时通过转运转动轮的外部表面均固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，方便对车架进行一个移动，将其移动至转运装置上；而固定座的内部固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底部固定安装有缓冲座，固定座的内部两侧开设有滑动槽，滑动槽位于缓冲座的两侧，方便对装置进行一个支撑，防止因车架过重而使装置损坏，缓冲座的两侧固定安装有限位块，且限位块位于滑动槽的内部并与滑动槽滑动连接，起到缓冲的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提出的一种起重机车车架用转运辅助装置的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种起重机车车架用转运辅助装置的俯视图；
[0019]图3为本技术提出的一种起重机车车架用转运辅助装置中固定座的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、第一装置外壳；2、第二装置外壳；3、安装槽；4、电机；5、转运转动轮；6、履带组；7、转动齿轮；8、转动轴；9、安装底架；10、万向轮；11、固定座；12、滑动槽；13、缓冲座；14、缓冲弹簧；15、控制面板；16、第一轴承座；17、第二轴承座。
具体实施方式
[0022]为了对本技术的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本技术技术方案的几个优选的具体实施例。
[0023]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，
在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构，本文所引用的各种出版物、专利和公开的专利说明书，其公开内容通过引用整体并入本文，下面将结合本技术实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机车车架用转运辅助装置，包括第一装置外壳(1)，其特征在于：所述第一装置外壳(1)的顶部固定安装有第二装置外壳(2)，所述第二装置外壳(2)的内部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部转动安装有转运转动轮(5)，所述第二装置外壳(2)的两侧表面固定安装有第二轴承座(17)，所述第一装置外壳(1)的两侧表面固定安装有第一轴承座(16)，所述第一装置外壳(1)的一侧表面固定安装有控制面板(15)，所述控制面板(15)位于第一轴承座(16)之间，所述第一装置外壳(1)的底部固定安装有安装底架(9)，所述安装底架(9)的底部四角均固定安装有万向轮(10)，所述安装底架(9)的底部固定安装有固定座(11)，且所述固定座(11)均位于万向轮(10)的一侧，所述第二装置外壳(2)的两侧内部转动安装有转动齿轮(7)，所述转动齿轮(7)的一侧固定安装有转动轴(8)，所述转动轴(8)贯穿第二装置外壳(2)的两侧并与第二轴承座(17)转动连接，所述第一装置外壳(1)的内部两侧转动安装有履带组(6)。2.根据权利要求1所述的一种起重机车车架用转运辅助装置，其特征在于：所述履带组(6)包括主动轮，从动轮、转动轴和履带，且主动轮和从动轮均与转动轴固定连接，所述第一装置外壳(1)的外部一侧固定安装有电机(4)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，汤吉祥，
申请(专利权)人：荆州中浦智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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