本实用新型专利技术公开了一种起重车车架转运用固定装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部表面四周均设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有贯穿并延伸至支撑柱顶部的活动柱，所述活动柱的顶部设置有置物板，所述支撑板的顶部表面两侧和支撑板以中心对称的一边两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部均铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有固定块，所述固定块的顶部表面与置物板的底部表面焊接。该一种起重车车架转运用固定装置通过设置夹持板、螺纹杆和转动把手等，可防止起重车车架在转动时会掉落，摔坏，通过设置活动柱、铰接杆和置物板等，可防止在对起重车车架进行转运时遇到颠簸路段会对起重车车架产生损坏的事情发生。路段会对起重车车架产生损坏的事情发生。路段会对起重车车架产生损坏的事情发生。
【技术实现步骤摘要】
一种起重车车架转运用固定装置
[0001]本技术涉及起重车车架转运
，具体为一种起重车车架转运用固定装置。
技术介绍
[0002]起重车大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的，起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等，起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的，变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种，回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承结构组成。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、现有的起重车车架转运装置在转运时，不能够很方便的对起重车的车架进行更好的夹持；
[0005]2、现有的起重车车架转运装置，在对起重车车架转运时，遇到颠簸的路段，容易使得起重车车架遇到磕碰，产生损坏。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种起重车车架转运用固定装置，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起重车车架转运用固定装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部表面四周均设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有贯穿并延伸至支撑柱顶部的活动柱，所述活动柱的顶部设置有置物板，所述支撑板的顶部表面两侧和支撑板以中心对称的一边两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部均铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有固定块，所述固定块的顶部表面与置物板的底部表面焊接，所述置物板的顶部表面两侧均焊接有固定板，所述固定板的一侧设置有贯穿固定板的螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有转动板，所述转动板的另一侧设置有夹持板。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述支撑板顶部表面一侧和以支撑板呈中心对称的一侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块有四个，且四个滑块的外壁分别于滑动块的底部表面焊接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述铰接杆相互靠近的一侧焊接有第一伸缩弹簧，所述支撑板的底部四周均设置有万向轮。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述支撑柱开设有空腔，且支撑柱所开设空腔的底部内壁焊接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的另一端焊接有限位板，所述限位板的顶部表面与活动柱位于支撑柱空腔内的一端焊接。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述置物板的顶部表面两侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与夹持板的底部表面焊接，且滑槽的横截面为T形。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述螺纹杆远离转动板的一侧外圈设置有转动把手，所述夹持板、固定板、螺纹杆和转动把手以置物板的中心线呈对称设置。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种起重车车架转运用固定装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种起重车车架转运用固定装置，通过设置夹持板、螺纹杆和转动把手等，通过转动转动把手，能够带动螺纹杆转动，进而能够通过转动板带动夹持板移动，由于设置有四个夹持板，此时在转动螺纹杆时通过转动板带动夹持板对置物板顶部表面的起重车车架进行夹持固定，可防止起重车车架在转动时会掉落，摔坏；
[0015]2、该一种起重车车架转运用固定装置，通过设置活动柱、铰接杆和置物板等，在对起重车车架进行转运时，此时起重车车架将会对置物板进行挤压，进而会对活动柱进行挤压，活动柱受到挤压时在第二伸缩弹簧的作用下可对置物板进行减震，同时在铰接杆的支撑作用下，可防止在对起重车车架进行转运时遇到颠簸路段会对起重车车架产生损坏的事情发生。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑柱剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术铰接杆结构示意图；
[0019]图4为本技术转动板结构示意图。
[0020]附图标记：1、置物板；2、支撑板；3、万向轮；4、铰接杆；5、第一伸缩弹簧；6、滑动块；7、活动柱；8、支撑柱；9、夹持板；10、固定板；11、螺纹杆；12、转动把手；13、限位板；14、第二伸缩弹簧；15、固定块；16、转动板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1、图3和图4，本实施方案中：一种起重车车架转运用固定装置，包括支撑板2，支撑板2的顶部表面四周均设置有支撑柱8，支撑柱8的内部设置有贯穿并延伸至支撑柱8顶部的活动柱7，活动柱7的顶部设置有置物板1，支撑板2的顶部表面两侧和支撑板2以中心对称的一边两侧均滑动连接有滑动块6，滑动块6的顶部均铰接有铰接杆4，铰接杆4的另一端铰接有固定块15，固定块15的顶部表面与置物板1的底部表面焊接，置物板1的顶部表面两侧均焊接有固定板10，固定板10的一侧设置有贯穿固定板10的螺纹杆11，螺纹杆11的一端转动连接有转动板16，转动板16的另一侧设置有夹持板9，通过设置夹持板9、螺纹杆11和转动把手12等，通过转动转动把手12，能够带动螺纹杆11转动，进而能够通过转动板16带动夹持板9移动，由于设置有四个夹持板9，此时在转动螺纹杆11时通过转动板16带动夹持板9对置物板1顶部表面的起重车车架进行夹持固定，可防止起重车车架在转动时会掉落，摔坏。
[0023]请参阅图1、图2、图3，本实施例中，支撑板2顶部表面一侧和以支撑板2呈中心对称的一侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块有四个，且四个滑块的外壁分别于滑动块6的底部表面焊接，铰接杆4相互靠近的一侧焊接有第一伸缩弹簧5，支撑板2的底部四周均设置有万向轮3，支撑柱8开设有空腔，且支撑柱8所开设空腔的底部内壁焊接有第二伸缩弹簧14，第二伸缩弹簧14的另一端焊接有限位板13，限位板13的顶部表面与活动柱7位于支撑柱8空腔内的一端焊接，置物板1的顶部表面两侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块的外壁与夹持板9的底部表面焊接，且滑槽的横截面为T形，螺纹杆11远离转动板16的一侧外圈设置有转动把手12，夹持板9、固定板10、螺纹杆11和转动把手12以置物板1的中心线呈对称设置，通过设置活动柱7、铰接杆4和置物板1等，在对起重车车架进行转运时，此时起重车车架将会对置物板1进行挤压，进而会对活动柱7进行挤压，活动柱7受到挤压时在第二伸缩弹簧14的作用下可对置物板1进行减震，同时在铰接杆4的支撑作用下，可防止在对起重车车架进行转运时遇到颠簸路段会对起重车车架产生损坏的事情发生。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：该一种起重车车架转运用固定装置，首先可将要转运的起重车车架放置在置物板1的顶部表面，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重车车架转运用固定装置，包括支撑板(2)，其特征在于：所述支撑板(2)的顶部表面四周均设置有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的内部设置有贯穿并延伸至支撑柱(8)顶部的活动柱(7)，所述活动柱(7)的顶部设置有置物板(1)，所述支撑板(2)的顶部表面两侧和支撑板(2)以中心对称的一边两侧均滑动连接有滑动块(6)，所述滑动块(6)的顶部均铰接有铰接杆(4)，所述铰接杆(4)的另一端铰接有固定块(15)，所述固定块(15)的顶部表面与置物板(1)的底部表面焊接，所述置物板(1)的顶部表面两侧均焊接有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧设置有贯穿固定板(10)的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的一端转动连接有转动板(16)，所述转动板(16)的另一侧设置有夹持板(9)。2.根据权利要求1所述的一种起重车车架转运用固定装置，其特征在于：所述支撑板(2)顶部表面一侧和以支撑板(2)呈中心对称的一侧均开设有滑槽，且滑槽内放置有滑块，且滑块有四个，且四个滑块的外壁分别于滑动块(6)的底部表面焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，李军，周文波，
申请(专利权)人：荆州中浦智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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