一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置，磨光室内放置有一用于放置路面材料试件的安装槽，磨光室内设置有两个位于安装槽上的测试轮，两个测试轮之间通过支撑臂连接，支撑臂上连接有一转轴，转轴设置于磨光室顶部，转轴电连接至控制模块和加压模块，控制模块驱动转轴带动支撑臂旋转从而带动测试轮旋转，控制模块和加压模块设置在磨光室上。本申请通过测试轮从特定速度到停止转动过程中在路面材料试件表面转动圈数进行路面材料抗滑情况测试，可以更直观的进行不同路面材料抗滑情况的对比；通过功率损耗情况来反算摩擦系数值，可以减少人为因素对操作过程的干扰，保证测试结果的客观准确。保证测试结果的客观准确。保证测试结果的客观准确。

【技术实现步骤摘要】
一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置


[0001]本技术涉及道路工程领域，具体涉及一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置。

技术介绍

[0002]路面材料摩擦系数是反映抗滑性能的重要参数。目前主要采用摆式摩擦系数测试仪和横向力系数测试车进行路面材料摩擦系数的测试。摆式摩擦系数测试仪主要用来测试静止或低速行车过程中的摩擦系数，受人为影响显著，且属于“点”式测试方法，不能进行某个“面”的摩擦系数的连续测试；横向力系数测试车主要用于实际通车路面的摩擦系数，可测试行车速度60km/h甚至更高时路面材料的抗滑性能，但是设备及测试价格昂贵，且不能进行路面材料试件的室内测试。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术旨在提供一种减少人为、保证结果准确的基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置。
[0004]为实现该技术目的，本技术的方案是：一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置，包括支撑架以及设置于支撑架上的磨光室，所述磨光室内放置有一用于放置路面材料试件的安装槽，所述磨光室内设置有两个位于安装槽上的测试轮，两个所述测试轮之间通过支撑臂连接，所述支撑臂上连接有一转轴，所述转轴设置于磨光室顶部，所述转轴电连接至控制模块和加压模块，所述控制模块驱动转轴带动支撑臂旋转从而带动测试轮旋转，所述控制模块和加压模块设置在磨光室上；
[0005]所述安装槽四周设置有夹紧固定模块，所述夹紧固定模块与控制模块电连接，所述控制模块驱动夹紧固定模块夹紧路面材料试件四周，所述磨光室的四周设置有固定旋钮。/>[0006]作为优选，所述安装槽底部设置有升降模块，所述升降模块与控制模块电连接，所述升降模块与加压模块电连接。
[0007]作为优选，所述测试轮竖直放置在安装槽的路面材料试件上。
[0008]作为优选，所述磨光室上设置有用于控制控制模块、加压模块和升降模块的操作面板。
[0009]作为优选，所述安装槽为方形结构，所述安装槽上设置有防滑垫层。
[0010]本技术的有益效果是：通过测试轮从特定速度到停止转动过程中在试件表面转动圈数进行路面材料抗滑情况测试，可以更直观的进行不同路面材料抗滑情况的对比；通过功率损耗情况来反算摩擦系数值，可以减少人为因素对操作过程的干扰，保证测试结果的客观准确。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]1、支撑架；2、磨光室；3、控制模块、4、加压模块；5、夹紧固定模块；6、操作面板；7、升降模块；8、固定旋钮；9、安装槽；10、转轴；11、支撑臂；12、测试轮。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。为了对技术方案进行清楚、完整地描述，故选以下实施例进行说明；以下实施例为本技术一部分实施例；基于本申请，在没有做出创造性劳动前提下所获取的其他实施例，均属本技术保护的范围。
[0014]在以下实施例中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶/底”等方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于清楚描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，故不能理解为对本申请的限制。与此同时，实施例中的“第一”、“第二”仅用于区分描述目的，而不代表为指示或暗示相对重要性。
[0015]如图1所示，本技术的具体实施例为一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置，包括支撑架1，以及支撑架1上的磨光室2，磨光室2内设置有控制模块3、加压模块4、夹紧固定模块5和升降模块7；磨光室2顶部设置转轴10，转轴10下方连接支撑臂11，支撑臂11两端安装两个测试轮12，升降模块7内设置有用于放置路面材料试件的安装槽9，测试轮12竖直放置在安装槽9的路面材料试件上，优选地，安装槽9为方形结构，安装槽9上设置有防滑垫层，进一步防止路面材料试件滑动，控制模块3驱动转轴10带动支撑臂11旋转从而带动测试轮12旋转，控制模块3和加压模块4设置在磨光室2上。
[0016]磨光室2上设置有操作面板6和固定旋钮8，控制模块3、加压模块4、升降模块7、夹紧固定模块5与操作面板6电连接，调整测试轮12与路面材料试件间的压力、测试轮12的转速、路面材料试件安装槽9的高度，控制模块3为驱动电机或马达，能够驱动转轴10、加压模块4、升降模块7和夹紧固定模块5操作，升降模块7为滑动升降台，能够上下升降安装槽9，夹紧固定模块5为夹紧推板或夹紧爪等结构，加压模块4上设置有压力传感器，对转轴10加压的同时还能够记录压力变化值。
[0017]试验开始前，将成型好的路面材料试件放置在安装槽9内，并用固定旋钮8通过四周的夹紧固定模块5将路面材料试件固定；通过操作面板6调节升降模块7的高度，将测试轮12与路面材料试件间的压力调至合适值N；通过操作面板6将转速设置为合适值；
[0018]通过操作面板6观察测试轮12的转速，待其达到设定速度后，点击操作面板6上的“开始”按钮，此时控制模块3和转轴10之间的连接被切断、操作面板6的旋转圈数归零，操作面板6将记录测试轮12从试验开始至停止转动时的圈数，基于转动一圈的功率损耗反算并显示摩擦力的值f，并计算摩擦系数μ＝f/N。
[0019]本申请通过测试轮12从特定速度到停止转动过程中在路面材料试件表面转动圈数进行路面材料抗滑情况测试，可以更直观的进行不同路面材料抗滑情况的对比；通过升降模块7、加压模块4和夹紧固定模块5保证了测试环境的安全可靠，通过功率损耗情况来反算摩擦系数值，可以减少人为因素对操作过程的干扰，保证测试结果的客观准确。
[0020]以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于功率损耗的路面材料摩擦系数测试装置，其特征在于：包括支撑架以及设置于支撑架上的磨光室，所述磨光室内放置有一用于放置路面材料试件的安装槽，所述磨光室内设置有两个位于安装槽上的测试轮，两个所述测试轮之间通过支撑臂连接，所述支撑臂上连接有一转轴，所述转轴设置于磨光室顶部，所述转轴电连接至控制模块和加压模块，所述控制模块驱动转轴带动支撑臂旋转从而带动测试轮旋转，所述控制模块和加压模块设置在磨光室上；所述安装槽四周设置有夹紧固定模块，所述夹紧固定模块与控制模块电连接，所述控制模块驱动夹紧固定模块夹紧路面材料试件四周，所述磨光室的四周设置有固定旋钮。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：范倩，谢兼量，李善强，李红杰，许新权，肖玉荣，罗雪平，卓应明，吴定略，
申请(专利权)人：广东华路交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：