【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道试验场领域，更具体地，涉及一种全尺寸公路隧道实体试验场。
技术介绍
1、公路隧道产业是交通运输产业的重要组成部分，随着公路隧道的建设不断增多，建设环境不断变化。公路隧道的建设逐渐从重丘向深山建设发展，从陆域向水下建设发展，从山区向城市建设发展。然而，在当前隧道工程的建管养过程中，仍然面临多方面的问题。如：安全应急、防灾减灾、节能环保和有效监测等，这些技术问题制约了隧道工程的有效管理。
2、另一方面，公路隧道的建设受既有环境的制约影响大，因而公路隧道技术的创新离不开在既有环境条件的制约下的技术攻克和瓶颈突破。在技术的创新和检验的过程中，实体试验尤为重要。然而，现有技术中，具有综合性的隧道工程实体测试环境缺乏，导致大量的新技术和新产品长期停留于理论和模拟研究，无法借助具有说服力的实体试验载体来开展有效的检测和优化，极大地增加了新技术和新产品应用的风险。
技术实现思路
1、本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种全尺寸公路隧道实体试验场，用于解决无法在真实公路隧道环境下有效展开科研试验的问题。
2、本技术采取的技术方案是，一种全尺寸公路隧道实体试验场，包括：测试隧道至少包括一直线段和弧线段，所述直线段的长度大于弧线段，所述直线段前端用于连通行车隧道，后端连接弧线段，所述弧线段后端为测试隧道起点，所述直线段前端为测试隧道终点；所述直线段两侧分布有多个应急躲避场所，所述直线段中间形成一个或多个实体试验场加宽段，所述直线段中间设置有试验场横洞；所
3、所述试验场横洞垂直连通直线段，所述应急躲避场所为在直线段两侧垂直开设的隧道洞，所述直线段形成多个实体试验场加宽段，多个实体试验场加宽段均为在直线段进行同侧拓宽形成。
4、所述直线段的长度为弧线段的2.5-5倍，所述弧线段后端切线与直线段所成角度在15°-35°之间，所述弧线段后端连接隧道外市政公路，所述应急躲避场所在直线段两侧交错分布，直线段中间应急躲避场所分布密度大于两端，相邻应急躲避场所之间的距离在50-100m之间。
5、所述试验场横洞设置于直线段一侧，在直线段对应试验场横洞的另一侧设置有实体试验场加宽段，所述试验场横洞包括连接直线段的入口段和拓宽段，所述拓宽段连通入口段。
6、所述与入口段相对的试验场加宽段的宽度不小于入口段，所述拓宽段的宽度为入口段的1.2-1.5倍，深度为入口段的2-4倍，所述拓宽段为沿入口段一侧壁的同侧拓宽，保持拓宽段另一侧壁与入口段的另一侧壁形成连续墙结构。
7、所述土建结构长期安全多功能试验隧道至少包括：隧道衬砌结构缺陷及病害试验场、可更换可维护防排水系统试验场、混凝土耐久性试验场、隧道结构安全智能化监测试验场或隧道抗滑降噪路面试验场中的一项或多项。
8、所述隧道运营安全多功能试验隧道至少包括：隧道火灾侦测试验场、隧道烟气蔓延试验场、隧道消防试验场、隧道救援试验场、应急演练场、隧道运营安全智能监测及应急管控试验场、通讯智能交通及车路协同试验场、隧道通风试验场或隧道运营安全光环境试验场中的一项或多项。
9、所述公路隧道建设条件多功能试验隧道至少包括：检测资质隧道参数实操场、隧道超前地质预报技术与设备比对试验场、隧道施工设备及工艺试验场或隧道与地下工程原位试验场中的一项或多项。
10、所述可更换可维护防排水系统试验场在直线段设置路面纵向、横向排水盲沟，所述排水盲沟横向间距2-5m。
11、所述横洞的长度在40-70m之间。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果为：提供真实的实体试验场，作为开展公路隧道在建管养过程中科研试验的载体，使科研试验在真实的公路隧道环境下开展，从而提高试验的真实性与准确性，为工程应用提供可靠的依据，从而更精准地解决重大工程技术问题，指导新技术和新产品的工程应用。
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1.一种全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述试验场横洞垂直连通直线段，所述应急躲避场所为在直线段两侧垂直开设的隧道洞，所述直线段形成多个实体试验场加宽段，多个实体试验场加宽段均为在直线段进行同侧拓宽形成。
3.根据权利要求1所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述直线段的长度为弧线段的2.5-5倍，所述弧线段后端切线与直线段所成角度在15°-35°之间，所述弧线段后端连接隧道外市政公路，所述应急躲避场所在直线段两侧交错分布，直线段中间应急躲避场所分布密度大于两端，相邻应急躲避场所之间的距离在50-100m之间。
4.根据权利要求1所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述试验场横洞设置于直线段一侧，在直线段对应试验场横洞的另一侧设置有实体试验场加宽段，所述试验场横洞包括连接直线段的入口段和拓宽段，所述拓宽段连通入口段。
5.根据权利要求4所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述与入口段相对的试验场加宽段的宽度不小于入口段，所述拓宽段的宽
6.根据权利要求1-5任一项所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述土建结构长期安全多功能试验隧道至少包括：
7.根据权利要求1-5任一项所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述隧道运营安全多功能试验隧道至少包括：
8.根据权利要求1-5任一项所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述公路隧道建设条件多功能试验隧道至少包括：
9.根据权利要求6所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述可更换可维护防排水系统试验场在直线段设置路面纵向、横向排水盲沟，所述排水盲沟横向间距2-5m。
10.根据权利要求1-5任一项所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述横洞的长度在40-70m之间。
...【技术特征摘要】
1.一种全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述试验场横洞垂直连通直线段，所述应急躲避场所为在直线段两侧垂直开设的隧道洞，所述直线段形成多个实体试验场加宽段，多个实体试验场加宽段均为在直线段进行同侧拓宽形成。
3.根据权利要求1所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述直线段的长度为弧线段的2.5-5倍，所述弧线段后端切线与直线段所成角度在15°-35°之间，所述弧线段后端连接隧道外市政公路，所述应急躲避场所在直线段两侧交错分布，直线段中间应急躲避场所分布密度大于两端，相邻应急躲避场所之间的距离在50-100m之间。
4.根据权利要求1所述的全尺寸公路隧道实体试验场，其特征在于，所述试验场横洞设置于直线段一侧，在直线段对应试验场横洞的另一侧设置有实体试验场加宽段，所述试验场横洞包括连接直线段的入口段和拓宽段，所述拓宽段连通入口段。
5.根据权利要求4所述的全尺寸公路隧道实体...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辰晨，田卿燕，张彦龙，陈劲宇，林森，郭佳城，
申请(专利权)人：广东华路交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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