本发明专利技术公开了一种大型预制箱梁运输装置，属于箱梁运输技术领域，包括多个运输工位，相邻运输工位邻接设置，用以支撑预制箱梁的支撑板可由相邻工位之间移动；每一运输工位均设置固定底板，固定底板和支撑板之间设置传动装置，固定底板固定设置轴承导向部件以对支撑板的移动进行导向。该运输装置由支撑板带动预制箱梁在多工位之间移动完成运输，提高了运输效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种大型预制箱梁运输装置
[0001]本专利技术属于箱梁运输
，具体涉及一种大型预制箱梁运输装置。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]目前，在许多道路的建设过程中需要建设相应的桥梁，这就对桥梁的需求量急剧增加。大部分桥梁采用预制梁的形式。预制梁，是在现场进行预制，再按照相应的设计要求进行安装。桥梁的跨度不同，所需桥梁的尺寸也不同。
[0004]工厂在梁的预制过程中，多采用转运车的方式进行预制梁的运输，这种运输方法比较适用于一些小型桥梁。对于一些大型桥梁，由于体积、重量大，长度可达几十米，在现场进行预制运输的过程中，转运车的车轮磨损严重，受力不均衡，不仅会使成本大大增加，运输效率低下，而且容易发生侧翻现象，运输十分不便。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种大型预制箱梁运输装置，该运输装置非常适合于体积大、重载、多工位移动的箱梁运输，由支撑板带动预制箱梁在多工位之间移动完成运输，提高了运输效率，具有负载大、运输平稳、效率高、成本低、结构简单的优势。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种大型预制箱梁运输装置，包括多个运输工位，相邻运输工位邻接设置，用以支撑预制箱梁的支撑板可由相邻工位之间移动；每一运输工位均设置固定底板，固定底板和支撑板之间设置传动装置，固定底板固定设置轴承导向部件以对支撑板的移动进行导向。
[0008]作为进一步的技术方案，所述传动装置包括固定于支撑板底部的齿条，齿条与齿轮啮合传动，齿轮固定于固定底板。
[0009]作为进一步的技术方案，所述齿条设置两列，两列齿条之间形成导向槽供轴承导向部件沿其滑动。
[0010]作为进一步的技术方案，所述支撑板底部固定设置两导向挡板，两导向挡板之间供轴承导向部件沿其滑动。
[0011]作为进一步的技术方案，所述齿条行进方向的两侧设置齿条辅助斜面，齿条辅助斜面与齿条外侧表面的夹角为20
°‑
30
°
。
[0012]作为进一步的技术方案，所述齿条头部和尾部均设置橡胶齿条齿。
[0013]作为进一步的技术方案，所述支撑板行进方向的两侧设置支撑板辅助斜面，支撑板辅助斜面与支撑板上表面的夹角为20
°‑
30
°
。
[0014]作为进一步的技术方案，所述固定底板顶面设置履带小车，履带小车顶部与支撑板接触对其进行支撑。
[0015]作为进一步的技术方案，所述支撑板底面设置履带小车，履带小车底部与固定底板接触。
[0016]作为进一步的技术方案，所述固定底板顶面设置履带小车轨道，履带小车底部与履带小车轨道内底面接触以沿履带小车轨道滑动。
[0017]上述本专利技术的有益效果如下：
[0018]本专利技术的运输装置，采用多工位运输，支撑预制箱梁的支撑板由多工位之间移动，可自动将预制箱梁运输至下一工位，无需人工操作，效率大大提高；每个工位装置完全相同，装置结构简单，制造容易，批量生产成本更低，这也使得支撑板移动运输的过程保持一致，提升了支撑板移动的顺畅性。
[0019]本专利技术的运输装置，在传动装置带动支撑板移动的前提下，由轴承导向部件对其移动进行导向，便于支撑板在上下工位之间移动的对接，保证支撑板顺利进入下一工位。
[0020]本专利技术的运输装置，采用齿轮齿条装置进行动力的传输，齿轮齿条传动稳定，平稳性好；履带小车在支撑板的两侧对梁进行支撑，并减少运输过程中的阻力，使得传动更加平稳，稳定性更高。
[0021]本专利技术的运输装置，采用两列履带小车的方式进行梁的运输，履带小车本身具有承载能力强的特点，并且采用若干个履带小车，所有履带小车平均受力，可以承受更高的负载。因此本专利技术的承载能力要比传统的转运车的承载能力大。
附图说明
[0022]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0023]图1为实施例1大型预制箱梁运输装置的整体结构示意图；
[0024]图2为实施例1可移动支撑板结构示意图；
[0025]图3为实施例1中齿轮齿条传动示意图；
[0026]图4为实施例1中履带小车安装示意图；
[0027]图5为实施例1中轴承导向部件、履带小车等设置的局部示意图；
[0028]图6为实施例2大型预制箱梁运输装置中履带小车正装安装示意图；
[0029]图7为实施例2中履带小车导轨安装示意图；
[0030]图8为实施例3中大型预制箱梁运输装置导向挡板安装示意图；
[0031]图9为实施例3中导向挡板配合安装示意图；
[0032]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0033]其中，1
‑
预制梁，2
‑
支撑板，201
‑
支撑板板体，202
‑
支撑板辅助斜面，3
‑
传动装置，301
‑
齿条，302
‑
齿轮，303
‑
齿条辅助斜面，304
‑
橡胶齿条齿，305
‑
齿轮轴，4
‑
履带小车，401
‑
履带小车承载板，402
‑
履带小车侧板，403
‑
履带小车滚轮，404
‑
履带小车导轨，5
‑
轴承导向部件，501
‑
导向轴承座，502
‑
导向轴承，6
‑
固定底板，7
‑
电机部件，701
‑
电机，702
‑
减速器，8
‑
导向挡板，801
‑
导向挡板板体，802
‑
导向挡板辅助斜面。
具体实施方式
[0034]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另
有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0035]实施例1
[0036]本专利技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种大型预制箱梁运输装置，其包括多个运输工位，相邻运输工位邻接设置，每一运输工位均设置传动装置3、履带小车4、轴承导向部件5、固定底板6、电机部件7，支撑板2可由相邻工位之间移动。
[0037]支撑板2由支撑板板体201和支撑板辅助斜面202构成；传动装置3由齿条301、齿轮302、齿条辅助斜面303、橡胶齿条齿304和齿轮轴305构成；履带小车4由履带小车承载板401、履带小车侧板402和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型预制箱梁运输装置，其特征是，包括多个运输工位，相邻运输工位邻接设置，用以支撑预制箱梁的支撑板可由相邻工位之间移动；每一运输工位均设置固定底板，固定底板和支撑板之间设置传动装置，固定底板固定设置轴承导向部件以对支撑板的移动进行导向。2.如权利要求1所述的大型预制箱梁运输装置，其特征是，所述传动装置包括固定于支撑板底部的齿条，齿条与齿轮啮合传动，齿轮固定于固定底板。3.如权利要求2所述的大型预制箱梁运输装置，其特征是，所述齿条设置两列，两列齿条之间形成导向槽供轴承导向部件沿其滑动。4.如权利要求1或2所述的大型预制箱梁运输装置，其特征是，所述支撑板底部固定设置两导向挡板，两导向挡板之间供轴承导向部件沿其滑动。5.如权利要求2所述的大型预制箱梁运输装置，其特征是，所述齿条行进方向的两侧设置齿条辅助斜面，齿条辅助斜面与齿条外侧表面的夹角为20...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳晓明，陈志远，樊基，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。