一种变速器制造技术

一种变速器属于汽车配件领域，通过输入轴、主动齿轮、轴承、滚针轴承、支架、支撑轴、从动行星齿轮、主动行星齿轮、从动齿轮、副轴相互配合可以实现结构简单、操作便利、可靠性高、能承受大扭矩的变速器，通过起步线圈、联动磁钢、联动盘、联动线圈、滑环、碳刷、发动机转速感应器、输出轴转速感应器、控制器、一号电子调压器、二号电子调压器、电源线相互配合可以实现控制输入轴与副轴之间实现无级变速。控制输入轴与副轴之间实现无级变速。控制输入轴与副轴之间实现无级变速。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器


[0001]本专利技术一种变速器属于汽车配件领域，特别涉及变速器通过起步线圈以及调速线圈达到无级变速的目的。

技术介绍

[0002]变速器，可以改变输入轴和输出轴之间的转速比的装置。现有市场上的变速器分为手动齿轮变速器、自动变速器、CVT无极变速器、行星齿轮变速器、蜗轮变速器、皮带联动变速器。但是，上述手动齿轮变速器、行星齿轮变速器、蜗轮变速器、皮带联动变速器需要人工熟练的操作才能达到理想的效果、并且操作较为麻烦，自动变速器操作简单、由于自身结构复杂故障率较高，CVT无极变速器操作简单、但是由于自身结构的原因无法承受大扭矩、并且使用寿命较短。因此，需要一种结构简单、操作便利、可靠性高、能承受大扭矩的变速器来替代上述变速器。

技术实现思路

[0003]本专利技术一种变速器解决了上述困难，提供一种通过主动齿轮、行星齿轮、从动齿轮、起步线圈、调速线圈来改变输入轴和输出轴的转速比的无级变速器。
[0004]本专利技术的技术方案如下，一种变速器包括箱体，所述箱体左侧面中央的凸起内部并列安装了两个轴承、两个轴承的内部横向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，包括箱体，其特征是所述箱体左侧面中央的凸起内部并列安装了两个轴承、两个轴承的内部横向安装了输入轴、输入轴的右边延伸至箱体的内部顶端固定了主动齿轮、主动齿轮的内部为圆孔并且圆孔内部安装了滚针轴承，所述箱体内部的中央横向安装了副轴、副轴左边的顶端延伸至滚针轴承的内部、副轴右边的顶端延伸至箱体右侧面中央凸起部位内部轴承的里面、副轴的右顶端向右延伸至箱体的外面并且上面安装了三个滑环、副轴的左边安装了从动齿轮、副轴左边的中央安装了联动盘、副轴右边的中央安装了前进齿轮、副轴的右边安装了倒挡齿轮，所述箱体内壁的左边通过叠加的硅钢片安装了起步线圈，所述箱体左边内部的中央安装了支架、支架左边的中央和右边的中央以及两边边缘的部位上面均设置了轴承安装孔、支架左边的中央通过轴承安装孔里面的轴承安装于主动齿轮的左边输入轴右边的上面、支架右边的中央通过轴承安装孔里面的轴承安装于从动齿轮的右边副轴左边中部的上面、支架外部的中央安装了起步磁钢、支架的右侧面安装了联动磁钢、支架内部边缘的对称部位横向安装了支撑轴、支撑轴的两端分别通过轴承与支架两边边缘的轴承安装孔连接、支撑轴左边的上面安装了与主动齿轮啮合的从动行星齿轮、支撑轴右边的上面安装了与从动齿轮啮合的主动行星齿轮，所述联动盘的上面安装了联动线圈，所述碳刷通过圆筒状的碳刷支架安装于滑环的外面箱体右侧面的中央、碳刷与滑环相互贴合，进油管的入口与箱体前面中部的下方联动磁钢的正前方连接、进油管的出口与润滑油冷却器的入口连接，回油管的出口与箱体后面中部的下方联动磁钢的正后方连接、回油管的入口与润滑油冷却器的出口连接，所述发动机转速感应器安装于发动机飞轮的后面，所述输出轴转速感应器安装于箱体后面的上面与输出轴上面的感应盘贴合，所述控制盒安装于车架上面、内部设置了控制器、一号电子调压器、二号电子调压器，所述控制器分别通过电源线与蓄电池、发动机转速感应器、输出轴转速感应器、一号电子调压器、二号电子调压器连接，一号电子调压器通过电源线与起步线圈连接，二号电子调压器通过电...

【专利技术属性】
技术研发人员：段家忠，
申请(专利权)人：房县忠意设备有限公司，
类型：发明
国别省市：