一种油封防护装置及减速器制造方法及图纸

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种油封防护装置及减速器。油封防护装置用于对减速器的油封进行防护，减速器的壳体具有输出端孔，油封过盈装配于输出端孔内；油封防护装置可拆卸地设置于输出端孔，包括第一防护罩和第二防护罩，第一防护罩包括套筒和设置于套筒一端的凸缘，套筒远离凸缘的一端过盈装配于油封内；第二防护罩包括柱体，柱体可拆卸地设置于套筒内，且柱体具有由套筒远离凸缘的一端伸出的延伸端，延伸端由输出端孔伸入减速器内，并过盈装配于减速器内的装配孔。该油封防护装置可以减小减速器油封在运输过程及装配过程中被划伤的风险，并能够在运输过程中封堵油封，防止异物侵入减速器内部。异物侵入减速器内部。异物侵入减速器内部。

【技术实现步骤摘要】
一种油封防护装置及减速器


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及到一种油封防护装置及减速器。

技术介绍

[0002]减速器是车辆的动力总成系统中的重要部件，其作用是将动力总成系统输出的驱动力减速增矩后再传递至驱动车轮，驱动车辆行驶。减速器与驱动车轮之间通过半轴传动连接，半轴可通过减速器壳体上的输出端孔伸入减速器内部。为了保证半轴与减速器连接位置的密封性，减速器的输出端孔处通常会设置油封。油封一般会预先安装在减速器的输出端孔内，然后再整车组装时再与半轴形成过盈配合。如果油封在减速器的运输过程中或者整车装配过程中被划伤，则会失去密封效果。因此在减速器出厂时，需要对油封进行防护，并对油封的开口进行封堵。
[0003]目前减速器上所使用的油封防护罩难以兼顾在运输和装配两个场景中对油封的防护效果，因此，如何减小油封在运输过程及装配过程中被划伤的风险，并防止运输过程中异物侵入减速器内部，是目前亟待解决的一个技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种油封防护装置及减速器，该油封防护装置可以减小减速器油封在运输过程及装配过程中被划伤的风险，并能够在运输过程中封堵油封，防止异物侵入减速器内部。
[0005]第一方面，本申请提供了一种油封防护装置，该油封防护装置可用于对减速器的油封进行防护。减速器的壳体具有输出端孔，油封可以过盈装配在该输出端孔内。油封防护装置可拆卸地设置在输出端孔，其可包括第一防护罩和第二防护罩，其中，第一防护罩可以包括套筒和设置在套筒一端的凸缘，套筒可以过盈装配于油封内；第二防护罩可以包括柱体，柱体可拆卸地装配在套筒内，且柱体具有由套筒远离凸缘的一端伸出的延伸端，该延伸端可以由输出端孔伸入减速器内，并可以过盈装配在减速器内的装配孔。
[0006]上述方案中，利用第一防护罩的套筒与油封之间的过盈配合、以及第二防护罩的柱体与减速器内的装配孔的过盈配合，一方面可以对减速器的输出端孔进行封堵，防止异物侵入减速器内部，另一方面也可以将第二防护罩较为牢固地固定在减速器上，而由于套筒被挤压在柱体与油封之间，因此第一防护罩也可以较为牢固地固定在减速器上，进而可以减小油封防护装置在减速器上脱落的风险，提高对油封的防护性能。另外，油封具有延伸至减速器外部的防尘唇部，第一防护罩的凸缘也可以对油封的防尘唇部进行防护，减小油封在运输过程及装配过程中被划伤的风险。
[0007]需要说明的是，减速器内可以设置有差速器，差速器对应减速器的输出端孔的位置可以设置有半轴安装孔，以用于半轴传动连接，该半轴安装孔即为上述的装配孔。
[0008]在一些可能的实施方案中，第二防护罩还可以包括挡肩，该挡肩设置在柱体远离延伸端的一端，且挡肩可以与凸缘背离套筒的一侧抵接，从而可以实现对第一防护罩在轴
向的限位，配合柱体与油封对套筒在径向的挤压，可以有效提高第一防护罩与减速器的连接强度。
[0009]示例性地，挡肩可以为围绕柱体的端部设置的环形结构，这样可以增加挡肩与凸缘的接触面积，从而有助于进一步提高油封防护装置在减速器的固定强度。
[0010]在一些可能的实施方案中，柱体靠近延伸端的位置可以设置有轴肩，该轴肩可与减速器内的装配孔的端部抵接，以在轴向对第一防护罩在减速器上的装配位置进行定位，从而保证油封防护装置装配到位。
[0011]在一些可能的实施方案中，凸缘的边缘还可以设置有朝向套筒的一侧延伸的翻边，翻边远离凸缘的一端可与减速器壳体的外壁抵接，这时，套筒的外壁、凸缘以及翻边可以就合围成可以容置油封的防尘唇部的容纳空间，从而加强对油封的防护效果。
[0012]示例性地，翻边可以为围绕凸缘的边缘设置的环形结构，这时，由套筒的外壁、凸缘以及翻边所形成的容纳空间就可以在整个周向实现对防尘唇部的防护，从而进一步提高对防尘唇部的防护效果。
[0013]在一些可能的实施方案中，凸缘上可以设置有第一缺口，该第一缺口可以沿凸缘的径向延伸，这样，作业人员在拆除第一防护罩时，可以在第一缺口处将第一防护罩撕开，从而降低拆除难度。
[0014]另外，套筒上对应第一缺口的位置也可以设置有第二缺口，第二缺口可以沿套筒的轴向延伸，从而可以在拆除时更为容易地将第一防护罩向两侧撕开。
[0015]类似地，翻边上对应第一缺口的位置也可以设置有第三缺口，从而与第一缺口和第二缺口配合来进一步降低第一防护罩的拆除难度。
[0016]在一些可能的实施方案中，第一防护罩可以采用相对较软的软性材料制作，这样一方面可以降低将其在油封与半轴之间拽出的难度，另一方面还可以避免在拉拽的过程中套筒划伤油封，从而使得第一防护罩可以在整个使用过程中都能够实现对油封的有效防护。
[0017]在一些可能的实施方案中，第一防护罩还可以包括拉手，拉手可以固定在凸缘的周侧，在拆除第一防护罩时，作业人员可通过向外拉动拉手将其在油封与半轴之间拽出，从而提高可操作性。
[0018]在一些可能的实施方案中，第一防护罩的柱体可以为中空结构，柱体远离延伸端的一端可具有开口，主体内设置有由开口的一端向另一端延伸的隔板，这样，作业人员通过向外拉拽隔板即可以将第二防护罩整体由减速器上拆除。
[0019]第二方面，本申请还提供了一种减速器，包括前述第一方面任一可能的实施方案中的油封防护装置。油封防护装置可对减速器输出端孔内的油封进行防护，以减小油封在运输过程及装配过程中被划伤的风险，并能够在运输过程中封堵油封，防止异物侵入减速器内部。
附图说明
[0020]图1为本申请实施例提供的车辆的结构示意图；
[0021]图2为图1中所示的车辆的仰视图；
[0022]图3为本申请实施例提供的减速器的截面结构示意图；
[0023]图4为本申请实施例提供的油封防护装置的结构示意图；
[0024]图5为本申请实施例提供的第一防护罩的结构示意图；
[0025]图6为本申请实施例提供的第二防护罩的结构示意图；
[0026]图7为本申请实施例提供的油封防护装置与减速器的组装结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
车辆；
[0029]100
‑
动力总成系统；110
‑
减速器；111
‑
壳体；1111
‑
输出端孔；120
‑
差速器；121
‑
差速器壳；
[0030]1211
‑
半轴安装孔；122
‑
半轴齿轮；1221
‑
内花键；130
‑
油封；131
‑
密封唇部；
[0031]132
‑
防尘唇部；200
‑
驱动车轮；210
‑
半轴；300
‑
油封防护装置；310
‑
第一防护罩；
[0032]311
‑
套筒；31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油封防护装置，用于对减速器的油封进行防护，所述减速器的壳体具有输出端孔，所述油封过盈装配于所述输出端孔内；其特征在于，所述油封防护装置可拆卸地设置于所述输出端孔，包括第一防护罩和第二防护罩，其中：所述第一防护罩包括套筒和设置于所述套筒一端的凸缘，所述套筒远离所述凸缘的一端过盈装配于所述油封内；所述第二防护罩包括柱体，所述柱体可拆卸地设置于所述套筒内，且所述柱体具有由所述套筒远离所述凸缘的一端伸出的延伸端，所述延伸端由所述输出端孔伸入所述减速器内，并过盈装配于所述减速器内的装配孔。2.如权利要求1所述的油封防护装置，其特征在于，所述第二防护罩还包括挡肩，所述挡肩设置于所述柱体远离所述延伸端的一端，且所述挡肩与所述凸缘背离所述套筒的一侧抵接。3.如权利要求1或2所述的油封防护装置，其特征在于，所述柱体靠近所述延伸端的位置设置有轴肩，所述轴肩与所述减速器内的装配孔的端部抵接。4.如权利要求1～3任一项所述的油封防护装置，其特征在于，所述油封具有延伸至所述减速器外部的防尘唇部；所述凸缘的边缘设置有朝向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔维兴，马文武，刘素军，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：