一种防刺扎轮胎结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防刺扎轮胎结构，包括胎体和防刺扎层，所述胎体一侧固定安装有轮毂，所述防刺扎层包括防切割层、防穿刺层、防撞击层和缓冲层，所述防刺扎层表面有防切割层，所述防切割层一侧有防穿刺层，所述防穿刺层一侧有防撞击层，所述防撞击层一侧有缓冲层，所述胎体表面有胎面，所述胎面有防滑花纹块，所述防滑花纹块环形分布，该简易便捷的防刺扎轮胎结构，在轮胎受到外物刺扎后，不会很快的漏气和轮胎憋榻，能够保证车辆短暂时间的行驶，减少了因轮胎损坏导致车辆倾覆的车祸，同时防止了车辆在快速行驶时，导致的车辆漂移和侧翻的现象，让人们的出行更加的安全。让人们的出行更加的安全。让人们的出行更加的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防刺扎轮胎结构


[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种防刺扎轮胎结构。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能、高耐磨性和耐屈挠性，汽车行驶中，因为轮胎气压的过低、过高、磨损过甚、损伤、高温气候、高速行驶、高温路面等原因，都可能引发和造成漏气和爆胎，根据统计，百分之七十的交通安全事故与漏气、爆胎有关，所以需要一种防刺扎结构的轮胎。
[0003]现有产品在使用的过程中依旧存在以下的问题：
[0004]1、现有的轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮辋，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆，存在较大的安全隐患；
[0005]2、现有的轮胎表面容易打滑，车辆在快速行驶时，容易导致车辆漂移甚至车辆侧翻的。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防刺扎轮胎结构，解决了现有的轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮辋，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆，存在较大的安全隐患，同时现有的轮胎表面容易打滑，车辆在快速行驶时，容易导致车辆漂移甚至车辆侧翻的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种防刺扎轮胎结构，包括胎体和防刺扎层，所述胎体一侧有轮毂，所述防刺扎层包括防切割层、防穿刺层、防撞击层和缓冲层，所述防刺扎层表面有防切割层，所述防切割层一侧有防穿刺层，所述防穿刺层一侧有防撞击层，所述防撞击层一侧有缓冲层，所述胎体表面有胎面，所述胎面有防滑花纹块，所述防滑花纹块环形分布。
[0010]优选的，所述胎体为中空结构，所述胎面底部有冠带层，所述冠带层底部有带束层，所述带束层底部有防刺扎层，所述防刺扎层底部有内衬层，所述内衬层厚2mm
‑
4mm。
[0011]优选的，所述胎体一侧有钢丝束带层，所述钢丝束带层一侧有胎肩垫胶，所述胎肩垫胶一侧有钢丝圈，所述钢丝圈一侧连接防刺扎层。
[0012]优选的，所述钢丝束带层底部粘合有三角胶，所述钢丝束带层和钢丝圈内壁有胎圈包布，所述三角胶外侧有胎唇钢丝。
[0013]优选的，所述带束层底部有防切割层，所述内衬层顶部有缓冲层。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种防刺扎轮胎结构。具备以下有益效果：
[0016](1)该轮胎结构，通过增加防刺扎层，解决了现有的轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮辋，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆，存在较大的安全隐患的问题，通过防切割层、防穿刺层、防撞击层和缓冲层的组合，在轮胎受到外物刺扎后，不会很快的漏气和轮胎憋榻，能够保证车辆短暂时间的行驶，减少了因轮胎损坏导致车辆倾覆的车祸。
[0017](2)该轮胎结构，通过防滑花纹块，解决了现有的轮胎表面容易打滑，车辆在快速行驶时，容易导致车辆漂移甚至车辆侧翻的问题，通过防滑花纹块，在光滑的轮胎表面增加了防滑性，防止了车辆在快速行驶时，导致的车辆漂移和侧翻的现象，让人们的出行更加的安全。
附图说明
[0018]图1为本技术整体的结构示意图；
[0019]图2为本技术结构底部的俯视图；
[0020]图3为本技术底部的结构示意图。
[0021]图中，1、胎体；2、轮毂；3、防滑花纹块；4、胎面；5、冠带层；6、带束层；7、防刺扎层；71、防切割层；72、防穿刺层；73、防撞击层；74、缓冲层；8、内衬层；9、三角胶；10、胎圈包布；11、胎唇钢丝；12、钢丝束带层；13、胎肩垫胶；14、钢丝圈。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术实施例提供一种技术方案：一种防刺扎轮胎结构，包括胎体1和防刺扎层7，所述胎体1一侧固定安装有轮毂2，所述防刺扎层7包括防切割层71、防穿刺层72、防撞击层 73和缓冲层74，所述防刺扎层7表面有防切割层71，所述防切割层 71一侧有防穿刺层72，所述防穿刺层72一侧有防撞击层73，所述防撞击层73一侧有缓冲层74，所述胎体1表面有胎面4，所述胎面 4有防滑花纹块3，所述防滑花纹块3环形分布，通过防滑花纹块3，在光滑的轮胎表面增加了防滑性，防止了车辆在快速行驶时，导致的车辆漂移和侧翻的现象，让人们的出行更加的安全，同时通过防切割层71、防穿刺层72、防撞击层73和缓冲层74的组合，在轮胎受到外物刺扎后，不会很快的漏气和轮胎憋榻，能够保证车辆短暂时间的行驶，减少了因轮胎损坏导致车辆倾覆的车祸。
[0024]所述胎体1为中空结构，所述胎面4底部有冠带层5，所述冠带层5底部有带束层6，所述带束层6底部有防刺扎层7，所述防刺扎层7底部有内衬层8，所述内衬层8厚2mm
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4mm，带束层6的安装，承受了轮胎的内压张力和冲击负荷。
[0025]所述胎体1一侧有钢丝束带层12，所述钢丝束带层12一侧有胎肩垫胶13，所述胎肩垫胶13一侧粘合有钢丝圈14，所述钢丝圈14 一侧连接防刺扎层7，胎肩垫胶13使轮胎具有
牵引力，减少了缓冲行驶时的冲击和摇摆，防止了带束层6的割破和刺穿等，以及行驶时低的生热性。
[0026]所述钢丝束带层12底部粘合有三角胶9，所述钢丝束带层12和钢丝圈14内壁均有胎圈包布10，所述三角胶外侧粘合有胎唇钢丝11，胎唇钢丝11可以减少胎唇钢丝11的用量，使轮胎的重量降低，减少轮胎的滚动阻力，节省能耗，并降低轮胎的生产成本；还具有高的屈强比，可以减小钢丝的蠕变性，从而延长轮胎的寿命。
[0027]所述带束层6底部有防切割层71，所述内衬层8顶部有缓冲层 74，防刺扎7有效的将内衬层8和带束层6的连接。
[0028]工作原理：使用时，首先通过防切割层71、防穿刺层72、防撞击层73和缓冲层74的组合，在轮胎受到外物刺扎后，不会很快的漏气和轮胎憋榻，能够保证车辆短暂时间的行驶，减少了因轮胎损坏导致车辆倾覆的车祸，其次通过防滑花纹块3，在光滑的轮胎表面增加了防滑性，防止了车辆在快速行驶时，导致的车辆漂移和侧翻的现象，让人们的出行更加的安全，接着带束层6，承受了轮胎的内压张力和冲击负荷，然后胎肩垫胶13，使轮胎具有牵引力，减少了缓冲行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防刺扎轮胎结构，其特征在于：包括胎体(1)和防刺扎层(7)，所述胎体(1)一侧固定安装有轮毂(2)，所述防刺扎层(7)包括防切割层(71)、防穿刺层(72)、防撞击层(73)和缓冲层(74)，所述防刺扎层(7)表面有防切割层(71)，所述防切割层(71)一侧有防穿刺层(72)，所述防穿刺层(72)一侧有防撞击层(73)，所述防撞击层(73)一侧有缓冲层(74)，所述胎体(1)表面有胎面(4)，所述胎面(4)有防滑花纹块(3)，所述防滑花纹块(3)环形分布。2.根据权利要求1所述的一种防刺扎轮胎结构，其特征在于：所述胎体(1)为中空结构，所述胎面(4)底部有冠带层(5)，所述冠带层(5)底部有带束层(6)，所述带束层(6)底部有防刺扎层(7)，所述防刺扎...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，曹新军，李佳琦，
申请(专利权)人：青岛励扬橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：