一种高强度耐磨多层复合材料刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，包括背板，所述背板的正面等间距开设有凹槽，所述凹槽内部均开设有安装孔，所述安装孔内部插接限位机构，所述凹槽内通过限位机构固定安装有摩擦基体，所述摩擦基体的正面固定安装有摩擦块。本实用新型专利技术采用上述结构，通过设置摩擦块，使得在摩擦过程中，可通过导热块将高热量导出，此时通过散热块上的散热孔实现快速散热，并且由于摩擦块分体时设计，摩擦块之间的间隙处亦可辅助快速散热，从而有效地提高了本刹车片的散热能力，提高了本刹车片的使用寿命，同时本刹车板拆装较为便捷，节省用料，降低了使用成本，实用性强，应用前景较为广泛，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨多层复合材料刹车片


[0001]本技术属于摩擦片
，特别涉及一种高强度耐磨多层复合材料刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快；
[0003]目前现有的刹车片多采用一块整体的刹车片，导致当刹车片的某处磨损严重时，就需要更换整块刹车片，因此造成一定的浪费，同时现有的刹车片散热性能不强，导致其在高强度摩擦时，容易快速消耗，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，以解决现有的刹车片多采用一块整体的刹车片，导致当刹车片的某处磨损严重时，就需要更换整块刹车片，因此造成一定的浪费，同时现有的刹车片散热性能不强，导致其在高强度摩擦时，容易快速消耗的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，包括背板，所述背板的正面等间距开设有凹槽，所述凹槽内部均开设有安装孔，所述安装孔内部插接限位机构，所述凹槽内通过限位机构固定安装有摩擦基体，所述摩擦基体的正面固定安装有摩擦块。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置摩擦块，使得在摩擦过程中，可通过导热块将高热量导出，此时通过散热块上的散热孔实现快速散热，并且由于摩擦块分体时设计，摩擦块之间的间隙处亦可辅助快速散热，从而有效地提高了本刹车片的散热能力，提高了本刹车片的使用寿命。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述限位机构包括限位销，所述限位销插接于凹槽中的安装孔内部，所述限位销的前端贯穿安装孔设置于摩擦基体内部，所述限位销的前端端部一侧开设有穿孔，所述穿孔贯穿限位销的前端，所述穿孔内部固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的两端固定安装有卡块，所述卡块插接于摩擦基体内部。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置限位销端部穿孔内部的限位弹簧，使得在安装时，通过限位弹簧带动卡块插接到摩擦基体内部，从而便可对摩擦块进行限位安装，方便使用与拆卸。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述摩擦基体包括基块，所述基块的背面开设有插槽，所述限位销的前端插接于插槽内部，所述插槽内两侧开设有空槽，所述卡块插接于空槽内部，所述基块的后端插接于凹槽内部，所述基块的正面与摩擦块的背面固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置摩擦基体，使得在使用时，可通过插槽容纳限位销，此时插槽内部的空槽与卡块相互卡合，从而完成固定。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述卡块的正面形状为等腰梯形，所述空槽内部的正面形状也设置为等腰梯形。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置卡块和空槽的正面形状均为等腰梯形，使得当正面拔出限位销时，卡块与空槽可相互抵触，当转动限位销时，卡块和空槽的斜面相互配合导向，进而抵触卡块收缩到穿孔内部，此时便可拔出限位销，从而使得摩擦块更换较为便捷。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述限位销的后端固定安装有调节手柄，所述背板的背面等间距开设有容纳槽，所述调节手柄设置于容纳槽的内部。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置调节手柄，可方便转动限位销，而设置容纳槽可容纳调节手柄，进而避免调节手柄妨碍安装与使用。
[0016]进一步地，作为优选技术方案，所述凹槽的正面形状为正六角形，所述基块的切面形状也设置为正六角形。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置正六角形的凹槽和基块，可在使用时通过正六角形的凹槽和基块相互抵触限位，进而保持摩擦块的稳定性。
[0018]进一步地，作为优选技术方案，所述背板的上端两侧和下单两侧均开设有定位孔，所述定位孔贯穿背板。
[0019]通过采用上述技术方案，设置定位孔，可在使用时辅助安装，提高使用稳定性。
[0020]进一步地，作为优选技术方案，所述背板的顶部两侧固定安装有固定套管，所述固定套管的内侧设有内螺纹。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置固定套管且内部设有内螺纹，可进一步的提高安装的稳定性。
[0022]进一步地，作为优选技术方案，所述摩擦块包括散热块，所述散热块固定安装于基块的正面，所述散热块的正面固定安装有导热块，所述导热块的顶部固定安装有高锰钢耐磨块。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置散热块，使得在使用时，可通过散热块将导热块导出的热量快速散发，进而提高高锰钢耐磨块的使用稳定性。
[0024]进一步地，作为优选技术方案，所述散热块的外表面等间距开设有散热孔，所述散热块内部等间距穿插有加固块。
[0025]通过采用上述技术方案，通过设置散热孔，可提高散热块与空气接触的面积，提高空气流通，进而提高散热速率，而设置加固块可辅助对散热块进行加固支撑，提高散热块的使用强度。
[0026]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0027]第一、通过设置限位机构和摩擦基体相配合，使得在使用时，可通过限位弹簧抵触卡库粗爱卡接到空槽内部，此时通过卡块与空槽箱配合，从而使得限位销对摩擦基体进行
固定，进而完成摩擦块的安装，同时当需要更换摩擦块时，通过转动容纳槽内部的手柄，进而带动限位销转动，使得卡块的斜面与空槽的斜面相互抵触，此时卡块压迫限位弹簧收缩到穿孔内部，此时便可拔出限位销拆卸摩擦块，使得摩擦块更换起来较为方便，同时节省了材料消耗，并且通过设置凹槽和基块均为正六角形，可辅助固定摩擦块，从而提高摩擦块的安装稳定性；
[0028]第二、通过设置摩擦块，使得在摩擦过程中，可通过导热块将高热量导出，此时通过散热块上的散热孔实现快速散热，并且由于摩擦块分体时设计，摩擦块之间的间隙处亦可辅助快速散热，从而有效地提高了本刹车片的散热能力，提高了本刹车片的使用寿命。
附图说明
[0029]图1是本技术的立体图；
[0030]图2是本技术的背板结构图；
[0031]图3是本技术限位机构和摩擦基体剖面图；
[0032]图4是本技术的限位弹簧和卡块正视图；
[0033]图5是本使用新型的摩擦块结构图。
[0034]附图标记：1、背板，2、凹槽，3、限位机构，31、限位销，32、穿孔，33、限位弹簧，34、卡块，35、调节手柄，4、安装孔，5、摩擦基体，51、基块，52、插槽，53、空槽，6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，其特征在于：包括背板(1)，所述背板(1)的正面等间距开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内部均开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)内部插接限位机构(3)，所述凹槽(2)内通过限位机构(3)固定安装有摩擦基体(5)，所述摩擦基体(5)的正面固定安装有摩擦块(6)。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，其特征在于：所述限位机构(3)包括限位销(31)，所述限位销(31)插接于凹槽(2)中的安装孔(4)内部，所述限位销(31)的前端贯穿安装孔(4)设置于摩擦基体(5)内部，所述限位销(31)的前端端部一侧开设有穿孔(32)，所述穿孔(32)贯穿限位销(31)的前端，所述穿孔(32)内部固定安装有限位弹簧(33)，所述限位弹簧(33)的两端固定安装有卡块(34)，所述卡块(34)插接于摩擦基体(5)内部。3.根据权利要求2所述的一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，其特征在于：所述摩擦基体(5)包括基块(51)，所述基块(51)的背面开设有插槽(52)，所述限位销(31)的前端插接于插槽(52)内部，所述插槽(52)内两侧开设有空槽(53)，所述卡块(34)插接于空槽(53)内部，所述基块(51)的后端插接于凹槽(2)内部，所述基块(51)的正面与摩擦块(6)的背面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种高强度耐磨多层复合材料刹车片，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林光友，林华荣，
申请(专利权)人：安徽天诺制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：