流量可调式气控阀制造技术

本发明专利技术提供一种流量可调式气控阀，包括：阀体：阀体腔间隔设置有第一径向凸出结构和第二径向凸出结构；活塞座：安装在阀体腔内，沿径向封闭阀体腔，沿活塞座轴向设置有杆孔；活塞杆：穿过活塞座上的杆孔，穿过第一径向凸出结构的通孔，可穿过第二径向凸出结构的通孔；其上安装有调整件；沿活塞杆径向设置有活塞体，位于第一径向凸出结构与活塞座之间：第一弹性件：安装在第一径向凸出结构和活塞体之间；阀座：安装在阀体腔内，沿径向封闭阀体腔，其上设置有阀座通孔；阀芯组件：安装在阀座上，阀芯杆经阀座通孔向远离活塞座的方向穿出。通过在活塞杆上设置调节件，调节控制活塞杆的工作长度，实现流量可调，满足不同工况对气控阀流量的需求。的需求。的需求。

【技术实现步骤摘要】
流量可调式气控阀


[0001]本专利技术轨道车辆制动
，涉及一种流量可调式气控阀。

技术介绍

[0002]气控阀常用于轨道车辆制动控制系统，用于控制气路的通断或换向。开闭式(两位两通)气控阀，通常采用阀芯、活塞结构的平面截止式密封结构。
[0003]现有技术的开闭式(两位两通)气控阀结构具有以下不足。
[0004](1)对于开闭式(两位两通)气控阀而言，通常其流量取决于内部的阀口通径，而阀口通径的大小无法调节，即传统气控阀不能进行流量调节；
[0005](2)对于阀芯、活塞分体式的气控阀，未见有设置行程开关的案例，即无法实时反馈阀口开闭状态。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于解决上述技术问题之一，提供一种具有流量调节功能的气控阀。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:
[0008]一种流量可调式气控阀，包括：
[0009]阀体：形成阀体腔，沿阀体腔径向，所述阀体腔间隔设置有第一径向凸出结构和第二径向凸出结构，两处凸出结构均形成通孔；
[0010]活塞座：安装在阀体腔内，沿径向封闭阀体腔，沿活塞座轴向设置有杆孔；
[0011]活塞杆：穿过活塞座上的杆孔，穿过第一径向凸出结构的通孔，可在运动中穿过第二径向凸出结构的通孔；其上安装有调整件，所述调整件可沿活塞杆移动；沿活塞杆径向设置有活塞体，沿径向封闭阀体腔，位于第一径向凸出结构与活塞座之间，与活塞座之间形成第一间隙腔；
[0012]第一弹性件：安装在第一径向凸出结构和活塞体之间；
[0013]阀座：安装在阀体腔内，沿径向封闭阀体腔，其上设置有阀座通孔；
[0014]阀芯组件：安装在阀座上，包括阀芯体和设置在阀芯体上的阀芯杆，初始状态下所述阀芯体封闭第二径向凸出结构的通孔，所述阀芯杆经阀座通孔向远离活塞座的方向穿出；
[0015]行程开关：设置在阀芯杆的穿出侧，位于阀芯杆行程范围内，可与阀芯杆接触。
[0016]本专利技术一些实施例中，气控阀进一步包括端盖，安装在阀体上，位于靠近阀座的一侧，所述行程开关安装在端盖上。
[0017]本专利技术一些实施例中，第一径向凸出结构和活塞体之间的阀体侧壁上设置有第一气孔。
[0018]本专利技术一些实施例中，所述端盖上设置有第二气孔。
[0019]本专利技术一些实施例中，阀芯杆的穿出端设置有压板，压板可与行程开关接触。
[0020]本专利技术一些实施例中，所述第二径向凸出结构包括径向主体端板和轴向凸出部，所述轴向凸出部向行程开关侧凸出，与所述阀芯体接触。
[0021]本专利技术一些实施例中，所述阀座包括阀座槽，所述阀芯体安装在阀座槽内，可沿阀座槽运动，阀座槽底设置有阀芯弹簧，阀芯弹簧两端分别与阀座槽底、阀芯组件接触，处于压缩状态。
[0022]本专利技术一些实施例中，所述阀芯体包括主体端板和沿主体端板设置的插入部，插入部行成插入腔，所述主体端板相对插入部具有更大的径向宽度，所述插入部插入阀座槽，与阀座槽内壁配合，主体端板上设置有阀芯杆孔和透气孔，阀芯杆经阀芯杆孔穿过。
[0023]本专利技术一些实施例中，进一步包括主体端板与阀座槽底之间设置有阀芯弹簧，阀芯弹簧部分位于插入腔内。
[0024]本专利技术一些实施例中，进一步包括防尘盖，安装在阀体腔腔口处，位于活塞杆伸出阀体腔的一侧。
[0025]本专利技术一些实施例中，所述调整件为螺母，安装在活塞杆伸出阀体腔的一侧。
[0026]本专利技术提供的流量可调式气控阀，其有益效果在于：
[0027](1)通过在活塞杆上设置调节件，通过调节件控制活塞杆的工作长度，本专利技术提供的气控阀能够实现流量可调，满足不同工况对气控阀流量的需求；
[0028](2)本专利技术提供的气控阀设有行程开关、浮动式阀芯杆，能够实时、准确反馈气控阀内部通路的开闭情况，能够避免因活塞组件卡滞造成的状态反馈错误；
[0029](3)本专利技术提供的气控阀的阀芯组件设置的导气孔可消除阀芯两侧的压力差，阀芯不受轴向压力影响，提高了气控阀的工作压力范围。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1a为流量可调式气控阀第一实施结构示意图。
[0032]图1b为流量可调式气控阀第二实施结构示意图。
[0033]图2a为阀体组合第一实施结构示意图。
[0034]图2b为阀体组合第二实施结构示意图。
[0035]图3为阀座和阀芯组件结构示意图。
[0036]图4为阀芯体结构示意图。
[0037]其中：
[0038]1‑
阀体，101
‑
形成阀体腔，102
‑
第一径向凸出结构，103
‑
第二径向凸出结构，104
‑
第一气孔；
[0039]2‑
活塞座，201
‑
杆孔；
[0040]3‑
活塞杆，301
‑
螺母，302
‑
活塞体；
[0041]4‑
复位弹簧；
[0042]5‑
阀座；
[0043]6‑
阀芯组件，601
‑
阀芯体，6011
‑
主体端板，6012
‑
插入部，6013
‑
透气孔，6014
‑
阀杆孔，602
‑
阀芯杆，6021
‑
压板；
[0044]7‑
行程开关；
[0045]8‑
端盖，801
‑
第二气孔；
[0046]901
‑
第一密封件，902
‑
第二密封件，903
‑
第三密封件，904
‑
第四密封件，905
‑
第五密封件，906
‑
第六密封件，907
‑
第七密封件，908
‑
第八密封件，909
‑
第九密封件，910
‑
第十密封件；
[0047]10
‑
阀芯弹簧；
[0048]11
‑
防尘盖；
[0049]12
‑
阀口；
[0050]13
‑
第一弹性挡圈；
[0051]14
‑
第二弹性挡圈。
具体实施方式
[0052]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流量可调式气控阀，其特征在于，包括：阀体：形成阀体腔，沿阀体腔径向，所述阀体腔间隔设置有第一径向凸出结构和第二径向凸出结构，两处凸出结构均形成通孔；活塞座：安装在阀体腔内，沿径向封闭阀体腔，沿活塞座轴向设置有杆孔；活塞杆：穿过活塞座上的杆孔，穿过第一径向凸出结构的通孔，可在运动中穿过第二径向凸出结构的通孔；其上安装有调整件，所述调整件可沿活塞杆移动；沿活塞杆径向设置有活塞体，沿径向封闭阀体腔，位于第一径向凸出结构与活塞座之间，与活塞座之间形成第一间隙腔；第一弹性件：安装在第一径向凸出结构和活塞体之间；阀座：安装在阀体腔内，沿径向封闭阀体腔，其上设置有阀座通孔；阀芯组件：安装在阀座上，包括阀芯体和设置在阀芯体上的阀芯杆，初始状态下所述阀芯体封闭第二径向凸出结构的通孔，所述阀芯杆经阀座通孔向远离活塞座的方向穿出。2.如权利要求1所述的流量可调式气控阀，其特征在于，进一步包括行程开关：设置在阀芯杆的穿出侧，位于阀芯杆行程范围内，可与阀芯杆接触。3.如权利要求2所述的流量可调式气控阀，其特征在于，进一步包括端盖，安装在阀体上，位于靠近阀座的一侧，所述行程开关安装在端盖上。4.如权利要求1或2所述的流量可调式气控阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆金，郭宗斌，吕枭，苟海鹏，刘运东，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：