混合动力驱动的方法、系统和车辆技术方案

本公开涉及一种混合动力驱动的方法、系统和车辆，包括整车控制器、发动机、发电机以及第一锁止离合器，其中，所述整车控制器分别与所述发动机、所述发电机以及所述第一锁止离合器连接，所述第一锁止离合器连接在所述发动机和所述发电机之间；所述整车控制器，用于确定车辆的当前驱动模式，在所述当前驱动模式为指定驱动模式的情况下，若所述发动机或者发电机处于运行状态，则控制所述第一锁止离合器连接或断开所述发动机和所述发电机的扭矩传递，这样，减少了发动机工作时发电机随转造成的动力损失，提升了系统的驱动动力，或者避免了在发电机工作时，发动机处于随转状态，可能对发动机造成较大损伤。机造成较大损伤。机造成较大损伤。

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动的方法、系统和车辆


[0001]本公开涉及车辆控制的领域，具体地，涉及一种混合动力驱动的方法、系统和车辆。

技术介绍

[0002]混合动力车辆是一种既能满足节能环保，又能实现大规模产业化的车型，可以以发电机、驱动电机和发动机作为动力源，独立或者共同驱动车辆。通过电子控制在不同工况下可以选择最佳的驱动形式，可以使发动机、发电机和驱动电机控制在各自的最佳经济区内，可以有效的提高燃油经济型。
[0003]在现有的混合动力控制系统中，在发动机单独工作时，发电机会处于随转或者发电状态，而发电机随转会带来功率损失，降低了系统的能量利用率，对于系统经济性的提升带来不利影响；在发电机驱动工作时，发动机会处于随转状态，对发动机飞轮和进排气系统会造成较大的损伤，降低了纯电驱动的驱动效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本公开提供了一种混合动力驱动的方法、系统和车辆。
[0005]第一方面，提供一种混合动力驱动系统，包括整车控制器、发动机、发电机以及第一锁止离合器，其中，所述整车控制器分别与所述发动机、所述发电机以及所述第一锁止离合器连接，所述第一锁止离合器可分离地连接在所述发动机和所述发电机之间；
[0006]所述整车控制器，用于确定车辆的当前驱动模式，在所述当前驱动模式为指定驱动模式的情况下，控制所述第一锁止离合器连接或断开所述发动机和所述发电机的扭矩传递。
[0007]可选地，所述系统还包括：变速器、第一传动轴、第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述变速器包括同步器、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及第二传动轴，所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮同轴地固定在所述第一传动轴上，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合，所述同步器同轴地固定在所述第二传动轴，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接，所述第一从动齿轮的直径大于所述第二从动齿轮的直径；
[0008]其中，在所述同步器与所述第一从动齿轮连接时，所述发动机或者所述发电机通过第一主动齿轮和第一从动齿轮传递扭矩，在所述同步器与所述第二从动齿轮连接时，所述发动机或者所述发电机通过第二主动齿轮和第二从动齿轮传递扭矩，若所述同步器与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮都处于非连接的状态下，所述同步器处于空挡，不进行扭矩传递。
[0009]可选地，所述系统还包括：离合器和第二锁止离合器，所述离合器和第二锁止离合器可分离地连接在第一传动轴上，所述离合器连接在所述发动机和所述第一传动轴之间，所述第二锁止离合器连接在所述发电机和所述第一传动轴之间；
[0010]所述整车控制器，还用于通过所述离合器控制所述发动机和所述变速箱的连接或断开；或者，
[0011]通过所述第二锁止离合器控制所述发电机和所述变速箱的连接或断开。
[0012]可选地，在所述驱动模式为仅驱动电机驱动模式下，所述驱动电机工作，所述发动机、所述发电机停止，所述离合器分离，所述第一锁止离合器和第二锁止离合器处于未锁止状态，所述同步器处于空挡。
[0013]可选地，在所述驱动模式为仅发电机驱动模式下，所述发电机工作，所述发动机停止，所述驱动电机随转，所述第一锁止离合器处于未锁止状态，所述离合器分离，所述第二锁止离合器锁止，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0014]可选地，在所述驱动模式为双电机驱动模式下，所述发动机停止，所述发电机和所述驱动电机工作，所述第一锁止离合器处于未锁止状态，所述离合器分离，所述第二锁止离合器锁止，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0015]可选地，在所述驱动模式为仅发动机驱动模式下，所述发动机工作，所述发电机停止，所述驱动电机随转，所述离合器结合，所述第一锁止离合器和第二锁止离合器处于未锁止状态，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0016]可选地，在所述驱动模式为混合动力驱动助力模式下，所述发动机和所述驱动电机工作，所述发电机停止，所述离合器结合，第一锁止离合器和第二锁止离合器处于未锁止状态，同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0017]可选地，在所述驱动模式为混合动力驱动发电模式下，所述发动机和所述驱动电机工作，所述发电机处于随转发电状态，所述离合器结合，所述第一锁止离合器锁止，所述第二锁止离合器处于未锁止状态，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0018]可选地，在所述驱动模式为驱动电机制动回收模式下，所述驱动电机工作，所述发动机和所述发电机均停止，所述离合器分离，所述第一锁止离合器和第二锁止离合器处于未锁止状态，同步器置于空挡位置。
[0019]可选地，在所述驱动模式为发电机制动回收模式下，所述发电机处于制动发电状态，所述发动机停止，所述驱动电机随转，所述第一锁止离合器处于未锁止状态，所述离合器分离，所述第二锁止离合器锁止，同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0020]可选地，在所述驱动模式为双电机制动回收模式下，所述发电机和所述驱动电机处于制动发电状态，所述发动机停止，所述第一锁止离合器处于未锁止状态，所述离合器分离，所述第二锁止离合器锁止，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。
[0021]可选地，在所述驱动模式为原地发电模式下，所述发动机工作，所述驱动电机停止，所述发电机处于发电状态，所述离合器分离，所述第一锁止离合器锁止，第二锁止离合器处于未锁止状态，所述同步器处于空挡位置。
[0022]第二方面，提供一种混合动力驱动的方法，应用于混合动力驱动的系统，所述系统包括整车控制器、发动机、发电机以及第一锁止离合器，其中，所述整车控制器分别与所述发动机、所述发电机以及所述第一锁止离合器连接，所述第一锁止离合器连接在所述发动
机和所述发电机之间；所述方法包括：
[0023]确定车辆的当前驱动模式，在所述当前驱动模式为指定驱动模式的情况下，控制所述第一锁止离合器连接或断开所述发动机和所述发电机的扭矩传递。
[0024]可选地，所述系统还包括：变速器、第一传动轴、第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述变速器包括同步器、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及第二传动轴，所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮同轴地固定在所述第一传动轴上，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合，所述同步器同轴地固定在所述第二传动轴，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接，所述第一从动齿轮的直径大于所述第二从动齿轮的直径；
[0025]其中，在所述同步器与所述第一从动齿轮连接时，所述发动机或者所述发电机通过第一主动齿轮和第一从动齿轮传递扭矩，在所述同步器与所述第二从动齿轮连接时，所述发动机或者所述发电机通过第二主动齿轮和第二从动齿轮传递扭矩，若所述同步器与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮都处于非连接的状态下，所述同步器处于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括整车控制器、发动机、发电机以及第一锁止离合器，其中，所述整车控制器分别与所述发动机、所述发电机以及所述第一锁止离合器连接，所述第一锁止离合器可分离地连接在所述发动机和所述发电机之间；所述整车控制器，用于确定车辆的当前驱动模式，在所述当前驱动模式为指定驱动模式的情况下，控制所述第一锁止离合器连接或断开所述发动机和所述发电机的扭矩传递。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：变速器、第一传动轴、第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述变速器包括同步器、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及第二传动轴，所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮同轴地固定在所述第一传动轴上，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合，所述同步器同轴地固定在所述第二传动轴上，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接，所述第一从动齿轮的直径大于所述第二从动齿轮的直径；其中，在所述同步器与所述第一从动齿轮连接时，所述发动机或者所述发电机通过第一主动齿轮和第一从动齿轮传递扭矩，在所述同步器与所述第二从动齿轮连接时，所述发动机或者所述发电机通过第二主动齿轮和第二从动齿轮传递扭矩，若所述同步器与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮都处于非连接的状态下，所述同步器处于空挡，不进行扭矩传递。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：离合器、第二锁止离合器和驱动电机传输系统，所述离合器和第二锁止离合器可分离地连接在第一传动轴上，所述离合器连接在所述发动机和所述第一传动轴之间，所述第二锁止离合器连接在所述发电机和所述第一传动轴之间；所述整车控制器，还用于通过所述离合器控制所述发动机和所述变速箱的连接或断开；或者，通过所述第二锁止离合器控制所述发电机和所述变速箱的连接或断开。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，在所述驱动模式为仅驱动电机驱动模式下，驱动电机工作，所述发动机、所述发电机停止，所述离合器分离，所述第一锁止离合器和第二锁止离合器处于未锁止状态，所述同步器处于空挡。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，在所述驱动模式为仅发电机驱动模式下，所述发电机工作，所述发动机停止，所述驱动电机随转，所述第一锁止离合器处于未锁止状态，所述离合器分离，所述第二锁止离合器锁止，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，在所述驱动模式为双电机驱动模式下，所述发动机停止，所述发电机和所述驱动电机工作，所述第一锁止离合器处于未锁止状态，所述离合器分离，所述第二锁止离合器锁止，所述同步器与所述第一从动齿轮或者所述第二从动齿轮连接。7.根据权利要求4所述的系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建锋，王峰军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：