一种高强度汽车转向焊接叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车转向焊接叉，包括定位管，所述的定位管上设有内接管，所述的内接管上安装有外套管，所述的内接管与外套管之间安装有加固机构，所述的外套管内设有花键，所述的内接管一侧设有连接机构，所述的外套管的一侧设有连接杆。本实用新型专利技术能通过外套管和加固带进行加固环插接后的固定，通过加固带进行连接的加固，对汽车转向焊接叉进行热处理，提高整体强度，避免现有的汽车转向焊接叉由于没有专门的工艺处理，并且连接件之间没有专门的加固设备，导致汽车转向焊接叉使用寿命不高，避免汽车行驶存在安全隐患的问题。避免汽车行驶存在安全隐患的问题。避免汽车行驶存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车转向焊接叉


[0001]本技术涉及汽车配件的
，尤其涉及一种高强度汽车转向焊接叉。

技术介绍

[0002]汽车转向器是汽车的关键零部件之一，由转向焊接叉和其他部件组成，其焊接量很大，而且焊接质量要求高,机器入焊接的自动化程度高,在同一个工作站中通过改变机器人示教程序和相应的工装夹具,可以完成不同型号产品的焊接工作,具有较大的柔性,同时具有工作效率高,焊接后的产品质量稳定,整个系统工作可靠等优点。
[0003]一般情况下现有的汽车转向焊接叉由于没有专门的工艺处理，并且连接件之间没有专门的加固设备，导致汽车转向焊接叉使用寿命不高，使得汽车行驶存在安全隐患，汽车焊接叉成品的利用效率较低，为此，我们提出了一种高强度汽车转向焊接叉来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有的汽车转向焊接叉由于没有专门的工艺处理，并且连接件之间没有专门的加固设备，导致汽车转向焊接叉使用寿命不高，避免汽车行驶存在安全隐患的不足，而提出的一种高强度汽车转向焊接叉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高强度汽车转向焊接叉，包括定位管，所述的定位管上设有内接管，所述的内接管上安装有外套管，所述的内接管与外套管之间安装有加固机构，所述的外套管内设有花键，所述的内接管一侧设有连接机构，所述的外套管的一侧设有连接杆，所述的连接杆上安装有限位机构。
[0007]优选的，所述的加固机构包括设置在内接管和外套管之间的加固环，所述的加固环的一端设有两个加固套，两个加固套内均设有固定套盘，所述的两个固定套盘上均设有加固带，用于对内接管和外套管连接后进行连接间的固定，提高汽车转向焊接叉的使用寿命。
[0008]优选的，所述的连接机构包括设置在内接管一侧的连接弯杆，所述的连接弯杆一侧设有第一连接轴盘，所述的第一连接轴盘内设有第一连接孔，用于连接汽车转向轴等汽车部件，进行转向使用。
[0009]优选的，所述的限位机构包括设置在连接杆一侧的第二连接轴盘，所述的第二连接轴盘内设有第二连接孔，所述的连接杆内设有预留槽，用于对应连接机构上开设的第一连接轴盘，进行汽车转向轴等汽车部件。
[0010]优选的，所述的外套管内设有花键，所述的花键直径为15.5mm
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19.5mm，所述的定位管一侧设有定位孔，用于加强与汽车部件的连接。
[0011]优选的，所述的内接管、外套管和连接杆均设有热处理加工层，所述的内接管、外套管和连接杆的强度均为HB180
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240，用于提高汽车转向节叉的整体强度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过加固环、加固套和加固带等部件的配合使用，通过外套管和加固带进行加固环插接后的固定，通过加固带进行连接的加固；
[0014]2、通过内接管、外套管和连接杆等部件的配合使用，内接管、外套管和连接杆均经过热处理加工，强度均为HB180
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240，提高汽车转向焊接叉的强度；
[0015]综上所述，本技术能通过外套管和加固带进行加固环插接后的固定，通过加固带进行连接的加固，对汽车转向焊接叉进行热处理，提高整体强度，避免现有的汽车转向焊接叉由于没有专门的工艺处理，并且连接件之间没有专门的加固设备，导致汽车转向焊接叉使用寿命不高，避免汽车行驶存在安全隐患的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种高强度汽车转向焊接叉的整体结构图；
[0017]图2为本技术提出的一种高强度汽车转向焊接叉的仰视结构图；图3为本技术提出的一种高强度汽车转向焊接叉的侧视结构图。
[0018]图中：1、第一连接轴盘；2、第一连接孔；3、连接弯杆；4、内接管；5、外套管；6、花键；7、定位孔；8、定位管；9、第二连接孔；10、第二连接轴盘；11、连接杆；12、预留槽；13、加固环；14、加固套；15、固定套盘；16、加固带。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种高强度汽车转向焊接叉，包括定位管8，定位管8一侧设有定位孔7，定位管8用于汽车转向节叉在汽车内部安装时通过定位孔7进行定位使用，定位管8上设有内接管4，内接管4上安装有外套管5，内接管4与外套管5之间相互套接，可以相对转动，便于汽车转向使用，外套管5内设有花键6，花键6直径为15.5mm
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19.5mm，花键6内部经过缺齿处理，便于加强与对应汽车连接杆的连接时的摩擦力，外套管5的一侧设有连接杆11，连接杆11焊接在外套管5的一侧，进行支撑和连接第二连接轴盘10使用，内接管4、外套管5和连接杆11均设有热处理加工层，即内接管4、外套管5和连接杆11表面均经过表面热处理，提高汽车转向节叉的整体强度，内接管4、外套管5和连接杆11的强度均为HB180
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240。
[0021]在本技术中，内接管4与外套管5之间安装有加固机构，加固机构包括设置在内接管4和外套管5之间的加固环13，加固环13为高强度镍铬合金材料支撑的未封闭圆环，加固环13的一端设有两个加固套14，两个加固套14内均设有固定套盘15，两个固定套盘15上均设有加固带16，在加固环13的未封闭端设置带两个固定套盘15套接对应的加固套14，使得加固环13封闭，提高内接管4和外套管5的连接，同时通过加固带16加强加固套14与固定套盘15之间的连接。
[0022]在本技术中，内接管4一侧设有连接机构，连接机构包括设置在内接管4一侧的连接弯杆3，连接弯管3焊接在内接管4的一侧，连接弯杆3一侧设有第一连接轴盘1，第一连接轴盘1内设有第一连接孔2，第一连接轴盘1通过内部第一连接孔2进行连接对应汽车转
向杆，进行转向使用。
[0023]在本技术中，连接杆11上安装有限位机构，限位机构包括设置在连接杆11一侧的第二连接轴盘10，第二连接轴盘10固定在连接杆11一侧，第二连接轴盘10内设有第二连接孔9，第二连接轴盘10和第一连接轴盘1共同连接汽车内部对应的转向杆，连接杆11内设有预留槽12，用于在汽车转向节叉受到外应力时预留形变空间，便于提高汽车转向节叉的强度。
[0024]在本技术中，使用高强度汽车转向焊接叉时，通过花键6将高强度汽车转向焊接叉安装到汽车配套转向杆上，通过定位管8表面的定位孔7进行连接汽车配套的定位部件，通过内接管4和外套管5之间连接的加固环13进行连接后固定，通过外套管5和加固带16进行加固环13插接后的固定，通过加固带16进行连接的加固，通过第一连接轴盘1和第二连接轴盘10进行连接配套转杆，便于汽车转向使用。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车转向焊接叉，包括定位管（8），其特征是，所述的定位管（8）上设有内接管（4），所述的内接管（4）上安装有外套管（5），所述的内接管（4）与外套管（5）之间安装有加固机构，所述的外套管（5）内设有花键（6），所述的内接管（4）一侧设有连接机构，所述的外套管（5）的一侧设有连接杆（11），所述的连接杆（11）上安装有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车转向焊接叉，其特征是，所述的加固机构包括设置在内接管（4）和外套管（5）之间的加固环（13），所述的加固环（13）的一端设有两个加固套（14），两个加固套（14）内均设有固定套盘（15），所述的两个固定套盘（15）上均设有加固带（16）。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车转向焊接叉，其特征是，所述的连接机构包括设置在内接管（4）一侧的连接弯杆（3），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗康平，
申请(专利权)人：潇庐智能传动杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：