一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴，包括外节叉、内节叉、花键轴和花键管，所述内节叉的内孔是圆周带有多个凹槽的异形孔，所述花键轴或花键管与内节叉的连接端圆周带有多个凸楞，通过硫化橡胶硫化将带有多个凸楞端的花键轴或花键管与异形孔相互配合使花键轴或花键管与内节叉连接成一体本实用新型专利技术即可以降低因路面颠簸或发生碰撞所产生的噪音和抖动，也保证了转向中间轴的扭转刚度和承载扭矩，提高了驾驶的舒适性和安全性。提高了驾驶的舒适性和安全性。提高了驾驶的舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴


[0001]本技术涉及转向中间轴领域，具体涉及一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴。

技术介绍

[0002]转向中间轴是用于连接转向管柱和转向器的传动机构。现有的转向中间轴包括两个外节叉、两个内节叉、花键轴和花键管，所述外节叉通过滚针轴承和十字轴的相互配合与内节叉相连，所述内节叉过盈压入铆接形式与花键轴的一端相连，所述花键轴的另一端通过花键与花键管的一端相连，所述花键管的另一端通过过盈压入铆接形式与内节叉相连，所述内节叉通过滚针轴承和十字轴的相互配合与外节叉相连，这种形式为刚性连接。当路面颠簸或发生碰撞时，刚性连接容易产生抖动和异响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴，该转向中间轴即可以降低因路面颠簸或发生碰撞所产生的噪音和抖动，也保证了转向中间轴的扭转刚度和承载扭矩，提高了驾驶的舒适性和安全性。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴，包括外节叉、内节叉、花键轴和花键管，所述内节叉的内孔是圆周带有多个凹槽的异形孔，所述花键轴或花键管与内节叉的连接端圆周带有多个凸楞，通过硫化橡胶硫化将带有多个凸楞端的花键轴或花键管与异形孔相互配合使花键轴或花键管与内节叉连接成一体。
[0005]做为进一步的优化，所述花键管远离花键轴一端的圆周带有多个凸楞或花键轴远离花键管一端的圆周带有多个凸楞，连接有花键管或花键轴一端的内节叉内孔是圆周带有多个凹槽的异形孔，通过硫化橡胶硫化将带有多个凸楞端的花键管或花键轴与异形孔相互配合使花键管或花键轴与内节叉连接成一体。
[0006]做为进一步的优化，连接有花键轴或花键管的内节叉上压铆有对压双铆点。
[0007]做为进一步的优化，所述异形孔的形状为六角星，所述花键轴或花键管与内节叉连接处的横截面是与异形孔相匹配的六角星。
[0008]本技术的优点及有益效果
[0009]1、本技术中内节叉的内孔是圆周带有多个凹槽的异形孔，所述花键轴和/或花键管的一端圆周带有多个与异形孔相配合的凸楞，再通过硫化橡胶使内节叉与花键轴和/或花键管相连，可以保证转向中间轴扭转刚度，提高承载扭矩和转向灵敏性。
[0010]2、本技术在内节叉与花键轴之间和/或花键管与内节叉之间通过硫化橡胶硫化进一步连接，可以降低因路面颠簸或发生碰撞所产生的噪音和抖动，提高了驾驶的舒适性。
[0011]3、本技术在连接有花键管和/或花键轴的内节叉上压铆有对压双铆点，所述对压双铆点可以防止花键管和/或花键轴相对内节叉轴向拉脱，满足转向中间轴轴向拉脱
的要求。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术实施例所提供的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术图1的主视图；
[0015]图3是本技术图2的剖视图；
[0016]图4是本技术内节叉的结构示意图；
[0017]图5是本技术花键轴与内节叉连接端的结构示意图。
[0018]如图标记：外节叉1、内节叉2、凹槽2
‑
1、异形孔2
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2、花键轴3、凸楞3
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1、硫化橡胶4、对压双铆点5和滚针轴承6。
具体实施方式
[0019]本技术通过硫化橡胶使内节叉与花键轴/花键管之间柔性连接，避免了刚性连接所带来因振动或撞击产生的噪音和抖动，并且本技术采用硫化橡胶作为内节叉与花键轴/花键管之间的柔性连接也做过很多不同工艺的试验，曾尝试过直接将橡胶过盈压装在内节叉和花键轴/花键管之间，但是橡胶比较柔软，在压合的过程中很难与内节叉和花键轴/花键管装配，即使可以压装在一起，此时的橡胶也比较硬，刚度大，起不到减噪及吸能的作用，如果将橡胶过盈套在内节叉和花键轴/花键管之间，则承载扭矩差，所以最终决定采用硫化橡胶硫化的方式使内节叉与花键管或/和花键轴连接。
[0020]下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式。
[0021]如图1
‑
图3所示，一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴，包括外节叉1、内节叉2、花键轴3和花键管，所述外节叉1通过滚针轴承6和十字轴的相互配合与内节叉2相连，所述内节叉2的内孔是圆周带有多个凹槽2
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1的异形孔2
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2，所述异形孔2
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2的形状为六角星形(如图4所示)，所述花键轴3与内节叉2连接端的圆周带有多个凸楞3
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1(如图5所示)，通过凸楞3
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1与异形孔2
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2的相互配合使所述内节叉2与花键轴3相连接，这样即使内节叉2与花键轴3之间相对松动，也能承担一部分扭矩，在内节叉2与花键轴3连接处通过硫化橡胶4硫化进一步连接，以填满内节叉2与花键轴3之间的缝隙，所述硫化橡胶4可以降低因振动或撞击产生的噪音和抖动，提高了驾驶的舒适性，连接有花键轴3的内节叉2上压铆有对压双铆点5，所述对压双铆点5可以防止花键轴3与内节叉2轴向拉脱，满足转向中间轴轴向拉脱的要求。
[0022]所述花键轴3通过花键与花键管的一端相连，所述花键管的另一端圆周带有多个凸楞，带有多个凸楞处的花键管横截面是六角星形状，连接有花键管一端的内节叉内孔是圆周带有多个凹槽的异形孔，所述异形孔的形状为六角星形，通过异形孔和凸楞的相互配合使花键管与内节叉相连接，这样即使内节叉与花键管之间相对松动，也能承担一部分扭矩，并在花键管与内节叉的连接处通过硫化橡胶硫化进一步连接，以填满花键管与内节叉
之间的间隙，连接有花键管的内节叉上压铆有对压双铆点，所述对压双铆点可以防止花键管与内节叉轴向拉脱，所述内节叉通过滚针轴承和十字轴的相互配合与外节叉相连，通过这种连接方式不仅可以达到减振吸能的效果，还可以保证转向中间轴扭转刚度，提高承载扭矩和转向灵敏性。
[0023]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴，包括外节叉(1)、内节叉(2)、花键轴(3)和花键管，其特征在于：所述内节叉(2)的内孔是圆周带有多个凹槽(2
‑
1)的异形孔(2
‑
2)，所述花键轴(3)或花键管与内节叉(2)的连接端圆周带有多个凸楞(3
‑
1)，通过硫化橡胶(4)硫化将带有多个凸楞端的花键轴(3)或花键管与异形孔(2
‑
2)相互配合使花键轴(3)或花键管与内节叉(2)连接成一体。2.根据权利要求1所述的一种扭转刚度大的减振吸能转向中间轴，其特征在于：所述花键管远离花键轴(3)一端的圆周带有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：周裕，王吉成，王瑞，张大亮，
申请(专利权)人：吉林世宝机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：