一种电动转向管柱的降噪结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动转向管柱的降噪结构，包括顶丝主体、钢球；其中，所述顶丝主体与铝铸管接触的平头端加工有储油槽，所述储油槽内填充有固体油脂；所述钢球安装在储油槽内，一半的钢球置于储油槽内，另一半的钢球置于储油槽外，置于储油槽内的半个钢球与固体油脂接触，固体油脂包覆在钢球的外表面，使钢球置于储油槽内不掉落且能够在储油槽内滚动。该降噪结构通过对现有顶丝结构进行改进，使顶丝端部与铝铸管之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，有效地消除电动转向管柱进行角度调节时的噪声。效地消除电动转向管柱进行角度调节时的噪声。效地消除电动转向管柱进行角度调节时的噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种电动转向管柱的降噪结构


[0001]本技术属于车辆用电动调节转向管柱
，具体涉及一种电动转向管柱的降噪结构。

技术介绍

[0002]转向管柱作为车辆转向系统的重要组成部分，具有传递方向盘转动扭矩的基本功能。现有电动转向管柱的铝铸管与支架之间主要是通过顶丝实现侧向支撑，顶丝穿过支架的螺孔后其平头端与铝铸管的外表面接触。此种连接方式在电动转向管柱进行角度调节时，顶丝的端面与铝铸管外表面之间产生滑动摩擦，从而产生噪声，满足不了高端车型的高质量要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动转向管柱的降噪结构，该降噪结构安装在电动转向管柱的铝铸管与支架之间，既能实现侧向支撑，同时还能消除角度调节时的噪声，满足高端车型的高质量要求，其结构设计合理，生产加工方便。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种电动转向管柱的降噪结构，包括顶丝主体、钢球；其中，所述顶丝主体与铝铸管接触的平头端加工有储油槽，所述储油槽内填充有固体油脂；所述钢球安装在储油槽内，一半的钢球置于储油槽内，另一半的钢球置于储油槽外，置于储油槽内的半个钢球与固体油脂接触，固体油脂包覆在钢球的外表面，使钢球置于储油槽内不掉落且能够在储油槽内滚动。
[0006]作为本技术的优选，所述储油槽的底面为水平面，储油槽的侧面由与钢球滚动配合的弧面和用于将储油槽的底面与弧面连接的斜面构成，使钢球与储油槽的底部之间留有空隙；所述空隙用于储存多余固体油脂。
[0007]作为本技术的优选，所述顶丝主体的内部为中空结构。
[0008]作为本技术的优选，所述固体油脂的填充量需保证钢球置于储油槽内后固体油脂不溢到储油槽外部。
[0009]作为本技术的优选，所述固体油脂为轴承用固体润滑油。
[0010]本技术的优点和有益效果：
[0011](1)本技术提供的降噪结构通过对现有顶丝结构的改进，使顶丝端部与铝铸管之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，有效地消除电动转向管柱进行角度调节时的噪声，该降噪结构结构设计合理，生产加工及后续安装方便。
[0012](2)本技术通过在顶丝主体的平头端加工储油槽，储油槽内填充固体油脂，固体油脂既能保证钢球的安装，同时还能在钢球滚动过程中起到润滑作用，进一步减少噪声，提升驾驶感受。
[0013](3)本技术将储油槽的底面设计成水平面，侧面设计成弧面加斜面的结构，此
种结构形式既能保证钢球在储油槽内处于滚动状态，同时还能使钢球与储油槽的底部之间留有空隙，通过该空隙储存固体油脂，延长降噪结构的使用寿命。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1为安装本技术降噪结构的电动转向管柱的轴测图；
[0016]图2为本技术降噪结构的轴测图；
[0017]图3为本技术降噪结构的剖面图；
[0018]图4为图3中钢球安装部位的放大图；
[0019]图5为本技术储油槽11的示意图。
[0020]附图标记：顶丝主体1、钢球2、支架3、铝铸管4、储油槽11、固体油脂12。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]参阅图1至图5，本技术提供的一种电动转向管柱的降噪结构，该降噪结构包括顶丝主体1、钢球2；其中，所述顶丝主体1与铝铸管4接触的平头端加工有储油槽11，所述储油槽11内填充有固体油脂12，所述固体油脂12可以为轴承用固体润滑油或其他具有粘度并能够起到润滑作用的固体油脂，固体油脂12的填充量需保证钢球2置于储油槽11内后固体油脂不溢到储油槽11外部，且钢球2在固体油脂的作用下不掉落，所述钢球2安装在储油槽11内，一半的钢球置于储油槽11外，另一半的钢球置于储油槽11内，置于储油槽内的半个钢球与固体油脂12接触，使固体油脂12包覆在钢球2的外表面；所述储油槽11的底面111为水平面a，储油槽的侧面112由与钢球滚动配合的弧面b和用于将储油槽的底面与弧面连接的斜面c构成，使钢球与储油槽的底部之间留有空隙d；所述空隙d用于储存剩余固体油脂。
[0025]本实施例中，所述顶丝主体1的内部为中空结构，中空结构的设计能够避免注塑顶丝主体时产生气孔。
[0026]实际使用时，通过注塑方式加工顶丝主体1，之后在顶丝主体1的储油槽11内填充
固体油脂12，然后将钢球2置于储油槽11内，此时储油槽11内的固体油脂12包覆在钢球2的外表面，钢球2在固体油脂12(具有一定粘度)的作用下被固定，不会脱落；之后将顶丝主体1穿过支架3的螺孔使顶丝主体1端部的钢球2顶在铝铸管4的外表面，顶丝主体拧紧后，钢球顶住铝铸管，实现铝铸管与支架的侧向支撑；当电动转向管柱进行角度调节时，铝铸管4上下运动，此时铝铸管4与钢球2之间为滚动摩擦，从而消除角度调节时的噪声。
[0027]最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本技术实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动转向管柱的降噪结构，其特征在于，包括顶丝主体、钢球；其中，所述顶丝主体与铝铸管接触的平头端加工有储油槽，所述储油槽内填充有固体油脂；所述钢球安装在储油槽内，一半的钢球置于储油槽内，另一半的钢球置于储油槽外，置于储油槽内的半个钢球与固体油脂接触，固体油脂包覆在钢球的外表面，使钢球置于储油槽内不掉落且能够在储油槽内滚动。2.根据权利要求1所述的一种电动转向管柱的降噪结构，其特征在于，所述储油槽的底面为水平面，储油槽的侧面由与钢球滚动配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：周裕，康惠，王庆君，王瑞，
申请(专利权)人：吉林世宝机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：