一种汽车发动机搬运用可调节治具制造技术

一种汽车发动机搬运用可调节治具，包括AVG小车、升降结构、固定结构，所述升降结构设置在AVG小车上，所述固定结构设置在升降结构上；其中，所述升降结构包括底板、动力结构、升降组件、连接板，所述动力结构设置在底板上，和设置在底板和连接板之间的升降组件连接。在AVG小车的驱动下，搬运治具自动移动到汽车发动机传送结构端部位置，升降结构调整高度，然后将汽车发动机推送到固定结构上后进行固定，AVG小车自动将汽车发动机搬运到下一工位。根据要求，升降结构中的动力结构驱动升降组件带动连接板做垂直方向的高度调整，从而便于工人将汽车发动机推送到固定结构上后进行固定，其操作简单方便，具有广泛适用性。具有广泛适用性。具有广泛适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机搬运用可调节治具


[0001]本技术涉及汽车发动机生产领域，特别是涉及一种汽车发动机搬运用可调节治具。

技术介绍

[0002]汽车发动机作为汽车动力之源，有汽车“心脏”之称，其装配的质量是整车技术性能的集中体现。在汽车发动机装配工艺流程中，需要使用搬运治具进行定向搬送，从而便于不同工序的进行。
[0003]但是，目前的发动机搬运治具多为液压推车，需要人为将汽车发动机进行搬上搬下，不但工作效率不高，而且搬送过程中容易出现损坏等现象，从而影响产品良品率；另外，不同汽车的发动机存在尺寸样式的差别，使用的夹具缺乏适用性。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车发动机搬运用可调节治具，解决了汽车发动机搬送时候存在的问题。
[0005]技术方案：本技术提供了一种汽车发动机搬运用可调节治具，包括AVG小车、升降结构、固定结构，所述升降结构设置在AVG小车上，所述固定结构设置在升降结构上；其中，所述升降结构包括底板、动力结构、升降组件、连接板，所述动力结构设置在底板上，和设置在底板和连接板之间的升降组件连接。在AVG小车的驱动下，搬运治具自动移动到汽车发动机传送结构端部位置，升降结构调整高度，然后将汽车发动机推送到固定结构上后进行固定，AVG小车自动将汽车发动机搬运到下一工位。根据要求，升降结构中的动力结构驱动升降组件带动连接板做垂直方向的高度调整，从而便于工人将汽车发动机推送到固定结构上后进行固定，其操作简单方便，具有广泛适用性。
[0006]进一步的，所述动力结构包括电机、联轴器、丝杠结构，所述电机轴端通过联轴器和丝杠结构的丝杆端部连接。电机通过联轴器驱动丝杠结构中的丝杆进行正向或者反向转动，从而带动与其连接的升降组件驱动连接板进行垂直方向的高度调整。
[0007]进一步的，所述升降组件包括连接块、第一连接杆结构、第一支撑结构、第二支撑结构、第一折叠结构、第二折叠结构、第二连接杆结构、第一导向结构、第二导向结构，所述连接块设置在第一连接杆结构上，所述第一连接杆结构两端分别通过第一支撑结构、第二支撑结构支撑，所述第一折叠结构、第二折叠结构并列设置，分别与第一连接杆结构、第二连接杆结构两侧连接，所述第一导向结构、第二导向结构并列设置且分别位于第一支撑结构、第二支撑结构正上方，所述第一导向结构、第二导向结构上设有第一导向槽，所述第二连接杆结构两端设置在第一导向槽内。连接块通过其两侧的卡簧固定在第一连接杆结构上，其与丝杠结构的螺母固定，电机通过联轴器驱动丝杠结构中的丝杆进行正向或者反向转动时候，连接块随着丝杠结构上的螺母沿着丝杆往复移动，此时第一连接杆结构随之沿着第一支撑结构、第二支撑结构移动，从而带动第一折叠结构、第二折叠结构做折叠动作，
而第二连接杆结构随着第一折叠结构、第二折叠结构的折叠，沿着第一导向结构、第二导向结构的第一导向槽移动，从而保证升降组件上的连接板做垂直方向的移动。
[0008]进一步的，所述第一连接杆结构包括第一连杆、第一挡环、第一轴承、第二挡环、第一锁紧螺母、第二锁紧螺母、轮子，所述第一连杆两端分别依次设有第一挡环、第一轴承、第二挡环，并通过第一锁紧螺母、第二锁紧螺母固定，所述轮子分别固定在第一连杆两端。安装在第一连杆两端的第一轴承外侧与第一折叠结构、第二折叠结构的第二杆一端固定，第一连杆随着连接块移动，第一折叠结构、第二折叠结构的第二杆围绕着第二固定座转动，从而带动第一折叠结构、第二折叠结构的第一杆围绕着第一固定座做反向转动，从而对连接板进行高度调整。第一连杆两端的轮子沿着第一支撑结构、第二支撑结构转动，从而便于第二杆角度的调整。
[0009]进一步的，所述第一折叠结构、第二折叠结构结构相同，所述第一折叠结构包括第一杆、第二杆、第一连接结构、第一固定座、第二固定座、第二连接结构，所述第一杆、第二杆在中间位置通过第一连接结构连接，所述第一杆远离第一连接杆结构一端通过第二连接结构和第一固定座连接，所述第二杆远离第二连接杆结构一端通过第二连接结构和第二固定座连接。
[0010]进一步的，所述第一连接结构包括第一连接轴、第三锁紧螺母、第四锁紧螺母、第三挡环、第三轴承、第四轴承、第五挡环、第五锁紧螺母、第六锁紧螺母，所述第一连接轴包括第一螺柱段、第一安装段、第一限位段、第二安装段、第二螺柱段，所述第一螺柱段、第一安装段、第一限位段、第二安装段、第二螺柱段依次连接，所述第三轴承、第三挡环、第四锁紧螺母、第三锁紧螺母依次安装在第一连接轴上的第一安装段、第一螺柱段上，位于第一限位段一侧，所述第四轴承、第五挡环、第五锁紧螺母、第六锁紧螺母依次安装在第一连接轴上位于第一安装段另一侧。第一杆、第二杆中间位置分别和第三轴承、第四轴承外圈连接，从而使得第一杆、第二杆在第一折叠结构、第二折叠结构进行折叠动作时候，两者间进行角度的改变，从而进行高度调整动作。
[0011]进一步的，所述第二连接结构包括第二连接轴、第五轴承、第六挡环、第七锁紧螺母、第八锁紧螺母、第一锁紧螺栓，所述第二连接轴包括第二限位段、第三安装段、第三螺柱段，所述第二限位段、第三安装段、第三螺柱段依次连接，所述第三螺柱段远离第三安装段的端部设有螺纹孔，所述第五轴承、第六挡环、第七锁紧螺母、第八锁紧螺母依次设置在第二连接轴的第三安装段、第三螺柱段上，所述第一锁紧螺栓设置在第二连接轴的螺纹孔内。第一杆、第二杆的端部设置在第二连接结构的第五轴承上，第一固定座、第二固定座通过第一锁紧螺栓和第二连接轴固定。
[0012]进一步的，所述第二连接杆结构包括第二连杆、第七挡环、第六轴承、第八挡环、第九锁紧螺母、第十锁紧螺母、导向轮、第九挡环、第二锁紧螺栓，所述第二连杆两端分别依次设有第七挡环、第六轴承、第八挡环，并通过第九锁紧螺母、第十锁紧螺母固定，所述导向轮、第九挡环分别固定在第一连杆两端并通过第二锁紧螺栓锁紧。安装在第二连杆两端的第六轴承外侧与第一折叠结构、第二折叠结构的第一杆一端固定，第一连杆随着连接块移动，第一折叠结构、第二折叠结构的第二杆围绕着第一固定座转动，导向轮沿着第一导向结构、第二导向结构上的有导向槽移动，从而调整连接板的高度。
[0013]进一步的，所述固定结构包括基板、限位座、移动座、液压缸，所述限位座、移动座
相对设置在基板上，所述液压缸导杆移动座与液压柱塞端连接；所述基板上设有并列设置的第二导向槽、第三导向槽。液压缸驱动移动座沿着第二导向槽、第三导向槽向限位座方向移动，从而对汽车发动机进行夹紧作用。
[0014]进一步的，所述限位座、移动座上还设有橡胶垫。提高了固定时候的加紧力度。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：在汽车发动机组装时候，根据不同工序时候需要搬送的汽车发动机的高度，升降结构调整固定结构的高度，从而将汽车发动机推送到固定结构上进行固定，然后AVG小车根据设定路线，将汽车发动机运送到指定位置后，升降结构再次调整高度，固定结构松开，从而将汽车发动机推送到下一工序，其操作简单方便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机搬运用可调节治具，其特征在于：包括AVG小车（1）、升降结构（2）、固定结构（3），所述升降结构（2）设置在AVG小车（1）上，所述固定结构（3）设置在升降结构（2）上；其中，所述升降结构（2）包括底板（21）、动力结构（22）、升降组件（23）、连接板（24），所述动力结构（22）设置在底板（21）上，和设置在底板（21）和连接板（24）之间的升降组件（23）连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机搬运用可调节治具，其特征在于：所述动力结构（22）包括电机（221）、联轴器（222）、丝杠结构（223），所述电机（221）轴端通过联轴器（222）和丝杠结构（223）的丝杆端部连接。3.根据权利要求1所述的汽车发动机搬运用可调节治具，其特征在于：所述升降组件（23）包括连接块（231）、第一连接杆结构（232）、第一支撑结构（233）、第二支撑结构（234）、第一折叠结构（235）、第二折叠结构（236）、第二连接杆结构（237）、第一导向结构（238）、第二导向结构（239），所述连接块（231）设置在第一连接杆结构（232）上，所述第一连接杆结构（232）两端分别通过第一支撑结构（233）、第二支撑结构（234）支撑，所述第一折叠结构（235）、第二折叠结构（236）并列设置，分别与第一连接杆结构（232）、第二连接杆结构（237）两侧连接，所述第一导向结构（238）、第二导向结构（239）并列设置且分别位于第一支撑结构（233）、第二支撑结构（234）正上方，所述第一导向结构（238）、第二导向结构（239）上设有第一导向槽（2381），所述第二连接杆结构（237）两端设置在第一导向槽（2381）内。4.根据权利要求3所述的汽车发动机搬运用可调节治具，其特征在于：所述第一连接杆结构（232）包括第一连杆（2321）、第一挡环（2322）、第一轴承（2323）、第二挡环（2324）、第一锁紧螺母（2325）、第二锁紧螺母（2326）、轮子（2327），所述第一连杆（2321）两端分别依次设有第一挡环（2322）、第一轴承（2323）、第二挡环（2324），并通过第一锁紧螺母（2325）、第二锁紧螺母（2326）固定，所述轮子（2327）分别固定在第一连杆（2321）两端。5.根据权利要求3所述的汽车发动机搬运用可调节治具，其特征在于：所述第一折叠结构（235）、第二折叠结构（236）结构相同，所述第一折叠结构（235）包括第一杆（2351）、第二杆（2352）、第一连接结构（2353）、第一固定座（2354）、第二固定座（2355）、第二连接结构（2356），所述第一杆（2351）、第二杆（2352）在中间位置通过第一连接结构（2353）连接，所述第一杆（2351）远离第一连接杆结构（232）一端通过第二连接结构（2356）和第一固定座（2354）连接，所述第二杆（2352）远离第二连接杆结构（237）一端通过第二连接结构（2356）和第二固定座（2355）连接。6.根据权利要求5所述的汽车发动机搬运用可调节治具，其特征在于：所述第一连接结构（2353）包括第一连接轴（23531）、第三锁紧螺母（23532）、第四锁紧螺母（23533）、第三挡环（23534）、第三轴承（23535）、第四轴承（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：武春阳，
申请(专利权)人：苏州硕阳精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：