一种机身包装运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机身包装运输装置，涉及到机身包装运输领域，包括两个底架，两个所述底架上表面相反的一侧均固定连接有竖向支架，两个所述竖向支架的前后表面均固定连接有多个框架紧点，所述底架的上方这里有转接座，两个所述转接座的上表面均套接有连接环，两个所述竖向支架上表面的中心处均固定连接有转接装置，两个所述转接装置的前后表面均固定连接有框接头，两个所述底架上表面的两侧均通过第一固定螺栓固定连接有不同规格的辅助拖框。本实用新型专利技术能够快速的对飞机托运架进行组装，并且能够稳定对飞机进行托运处理，以及能够在托运完成之后对其进行快速拆解回收处理，大大的降低了运输飞机的成本。大大的降低了运输飞机的成本。大大的降低了运输飞机的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种机身包装运输装置


[0001]本技术涉及机身包装运输领域，特别涉及一种机身包装运输装置。

技术介绍

[0002]目前我们在对飞机进行运输带动时候一般都会使用到相应的机身运输装置，现有飞机托运架一般都是以一种固定形式进行生产装置的，在对飞机使用完后一般无法对其进行拆卸回收处理，导致飞机的运输成本提高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种机身包装运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的飞机托运架一般都是以一种固定形式进行生产装置的，在对飞机使用完后一般无法对其进行拆卸回收处理，导致飞机的运输成本提高的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机身包装运输装置，包括两个底架，其特征在于：两个所述底架上表面相反的一侧均固定连接有竖向支架，两个所述竖向支架的前后表面均固定连接有多个框架紧点，所述底架的上方这里有转接座，两个所述转接座的上表面均套接有连接环，两个所述竖向支架上表面的中心处均固定连接有转接装置，两个所述转接装置的前后表面均固定连接有框接头，两个所述底架上表面的两侧均通过第一固定螺栓固定连接有不同规格的辅助拖框，两个所述底架下表面的前后两侧均螺纹连接有一组第一固定螺栓，多种所述固定螺栓均穿过螺栓的下表面并延伸至其上侧，并与相应的辅助拖框下表面螺纹连接，两个所述底架下表面相对一侧的前后表面均固定连接有定位固定板，两个相应的所述定位固定板相对一侧的表面均固定连接有连接板，两个相应的所述连接板之间均通过第二固定螺栓固定连接，能够快速的对飞机托运架进行组装，并且能够稳定对飞机进行托运处理，以及能够在托运完成之后对其进行快速拆解回收处理，大大的降低了运输飞机的成本；
[0005]机身的运输主承力点利用5500厘米的框、6450厘米的框翼身连接接头，辅助托框选择3250厘米的框、7700厘米的框，并在3250厘米的框、7700厘米的框位置采用收紧器拉紧，运输固定采用两处翼身连接点（5500厘米的框、7700厘米的框）、外侧后挂点；
[0006]为了防止机翼在运输中摆动，用顶块夹紧翼面，根据飞机部件的拆解状态、固定结构，设计专用运输托架包装、固定运输机身和机翼，机身1个托架，左右机翼共用1个托架，所有运输托架可重复使用；
[0007]机身托架以U型框架为运输底盘，通过3250厘米的框托块及收紧带、5500厘米的框翼身连接点、6450厘米的框翼身连接点和7700厘米的框托块及收紧带固定机身，机身运输托架总长6010mm，宽4400mm，高度1400ｍｍ，重量约2800kg，机身采用水平姿态固定运输，包装后整体尺寸：10025mmx4400mmx2690ｍｍ，重量约：6220kg。
[0008]优选的，两个所述竖向支架前后表面均固定连接有第一斜面辅助支撑杆，多个所述第一斜面辅助支撑杆的下表面分别与相应的底架上表面的前后两侧固定连接。
[0009]优选的，两个所述竖向支架相对一侧的前后表面均固定连接有第二斜面辅助支撑杆，多个所述第二斜面辅助支撑杆的下表面均与底架的上表面固定连接。
[0010]优选的，两个所述底架的后侧表面均固定连接有一组连接支架，两组所述连接支架的上表面均固定连接有辅助平台。
[0011]优选的，两个所述底架的下表面均固定连接有多个支撑抵块，多个所述支撑抵块均为木质材料所制。
[0012]优选的，两个所述底架均由纵梁和横梁及加固板构成，多个所述纵梁与多个横梁之间呈水平交织设置，多个所述纵梁与相应的横梁连接处均由加固板进行固定。
[0013]优选的，U型框架设计为可拆分为左右对称的L型框架，便于空托架返回运输，为保证运输托架的刚强度，在L型转角处增加斜撑梁，L型框架的组合结构，在L型主框架底部设置三根矩形钢管作为纵梁，钢管侧边焊接槽钢，槽钢内镶嵌枕木。横向采用多根矩形钢管布置，以保证底框横向刚性；侧壁框架采用矩形钢管焊接成门梁型结构，主要材料：
[0014]底部纵横梁
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Q235A－方管120
×
120
×6[0015]立柱
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Q235A
ꢀ–
方管120
×
120
×6[0016]槽钢
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Q235A
ꢀ–
槽钢120
×
48
×8[0017]优选的，多个所述辅助拖框的上表面均铺设有10mm毛毡，起到应力缓冲作用，保护产品不受损伤。
[0018]优选的，运输托架按照能够支撑机身结构的要求进行站位布置，在3250厘米的框、7700厘米的框设计支撑点，两处托框为活动可调支撑，支撑框依靠顶紧螺杆调节高度，所有支撑面与机身机腹面外形保持一致，待第一次产品安装后，将卡板位置固定，减少后续调节托框过程。
[0019]优选的，在左右L型主框架上设有4处抱轴系统，用于连接5500厘米的框和6450厘米的框翼身连接点，抱轴系统分自上而下由压板、抱轴和抱轴座组成，与主框架底座通过螺栓连接，采用腰形孔形式连接用于固定翼身对合叉耳，并在每个抱轴座处各设置有一个抱轴轴向、径向顶紧限位装置。
[0020]优选的，为便于机身安装，设计了翼身连接转接装置，此装置将5500厘米的框、6450厘米的框框翼身连接点连接为一体翼身连接处转接装置上设置有转接轴，通过此轴，将机身固定在运输托架上。
[0021]优选的，为了对翼身接头交点孔进行保护，接触处均加衬套和垫圈，为防止连接螺栓松动，所有连接螺母采用开口销或弹簧垫圈防松，3250厘米的框转接座连接在机身吊点位置，7700厘米的框转接座连接在框梁叉耳位置，用收紧器八字斜下拉将机身拉固。
[0022]优选的，在托架两侧立柱布置有起吊点和系留环，起吊点利用扁平吊带吊装托架，系留环采用绑带或收紧器将托架固定在运输车辆平板上。
[0023]本技术的技术效果和优点：
[0024]1、通过设置底架、主持词架、框架紧点、转接座、连接环、转接装置、框接头、辅助拖框、定位固定板、连接板、第一固定螺栓、第二固定螺栓，从而能够快速的对飞机托运架进行组装，并且能够稳定对飞机进行托运处理，以及能够在托运完成之后对其进行快速拆解回收处理，大大的降低了运输飞机的成本。
[0025]2、通过设置第一斜面辅助支撑杆和第二斜面辅助支撑杆，从而能够对支架整体进
行加工支撑处理，使得设备在使用的时候更加稳定，通过设置连接支架和辅助平台，从而能够在安装飞机的时候便于人员上到支架上方对飞机进行调节处理，使得包装运输装置的实用性能提高。
[0026]3、通过将底架分为纵梁和横梁及加固板，从而能够便于在后续的拆解过程中对底架进行快速有序的分离，通过设置支撑抵块，从而能够对设备支架整体进行进行很好的支撑处理，并且通过使用木质机构，能够在对设备整体进行支撑的同时减轻装设备整体的重量。
附图说明
[0027]图1为本技术的立体结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机身包装运输装置，包括两个底架（1），其特征在于：两个所述底架（1）上表面相反的一侧均固定连接有竖向支架（2），两个所述竖向支架（2）的前后表面均固定连接有多个框架紧点（3），所述底架（1）的上方这里有转接座（4），两个所述转接座（4）的上表面均套接有连接环（5），两个所述竖向支架（2）上表面的中心处均固定连接有转接装置（6），两个所述转接装置（6）的前后表面均固定连接有框接头（7），两个所述底架（1）上表面的两侧均通过第一固定螺栓（17）固定连接有不同规格的辅助拖框（8），两个所述底架（1）下表面的前后两侧均螺纹连接有一组第一固定螺栓（17），多种所述固定螺栓均穿过螺栓的下表面并延伸至其上侧，并与相应的辅助拖框（8）下表面螺纹连接，两个所述底架（1）下表面相对一侧的前后表面均固定连接有定位固定板（9），两个相应的所述定位固定板（9）相对一侧的表面均固定连接有连接板（10），两个相应的所述连接板（10）之间均通过第二固定螺栓（11）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种机身包装运输装置，其特征在于：两个所述竖向支架（2）前后表面均固定连接有第一斜面辅助支撑杆（12），多个所述第一斜面辅助支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宝林，魏昌进，杨超，
申请(专利权)人：四川恒升力讯智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：