一种方向舵包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向舵包装箱，包括箱体（0）和盖板（1）；所述箱体（0）与盖板（1）相卡合，所述箱体（0）与盖板（1）内形成包装腔，所述包装腔内相对设置有头部限位块（2）和尾部限位块（3），所述头部限位块（2）和尾部限位块（3）之间依次倾斜设置有第一限位组件、第二限位组件和第三限位组件；所述箱体（0）上侧中部活动设置有支撑杆（4），所述盖板（1）位于支撑杆（4）的上侧；所述头部限位块（2）整体呈直角梯形结构，其斜面面向第一限位组件，所述斜面的延伸线与第一限位组件的倾斜延伸线相交叉。所述尾部限位块（3）整体呈长方体结构，其内侧面开设有三角槽。本实用新型专利技术具有便于对单个方向舵进行包装运输的优点。装运输的优点。装运输的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种方向舵包装箱


[0001]本技术涉及飞机零部件运输领域，尤其涉及一种方向舵包装箱。

技术介绍

[0002]方向舵，是指在垂直尾翼上为实现飞机航向操纵的可活动的翼面部分。一般用铰链连接在垂直安定面后部。驾驶员可通过脚蹬操纵它左右偏转，从而控制飞机航向。方向舵左转，气流作用其上产生一个使尾部向右的力矩，使机头向左，改变了飞机航向。方向舵右转则机头向右。有时驾驶员也可以利用方向舵配合机翼的运动状态进行侧倾操纵，起到部分替代副翼的作用。飞机和无人机一般是通过制造相应零部件后进行组装，在零部件制造后需要进行包装运输，由于方向舵自身形状结构的原因，在运输途中若不进行包装固定，容易使方向舵产生损伤。
[0003]在专利CN201921798022.1中，公开了一种飞机方向舵运输翻转安装车，包括运输架，所述运输架的顶部设置有翻板，所述翻板的底部两端分别通过升降调节装置与运输架的顶部连接；所述翻板的顶部设置有安置架；所述安置架的左右两侧对称设置有放置槽，所述安置架的前后两侧对称设置有支固装置；该技术具有稳固支撑飞机方向舵、灵活翻转飞机方向舵、防止飞机方向舵滑落、极大减轻人工负担的有益效果，但不能起到包装运输的效果。
[0004]在专利 CN202011465805.5中，公开了一种公路运输飞机装置，其包括依次水平设置的托架装置A、托架装置B和托架装置C；托架装置A和托架装置B上放置机身、水平尾翼和上机翼；所述托架装置B和托架装置C上放置下机翼、方向舵和垂直安定面；托架装置A、托架装置B和托架装置C上与飞机相应部件接触的部位设置聚酯乙烯泡沫材料；该专利技术使飞机各部件固定牢固并在运输中减震，充分利用一辆车的立体空间，飞机各部件在托架装置A、托架装置B和托架装置C上长短、胖瘦进行合理搭配，使一架飞机的全部部件利用一辆运输车进行运输，节省空间，节省人力物力，但该申请不能起到包装运输的效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方向舵包装箱，从而解决上述缺陷。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种方向舵包装箱，包括箱体和盖板；
[0008]所述箱体与盖板相卡合，所述箱体与盖板内形成包装腔，所述包装腔内相对设置有头部限位块和尾部限位块，所述头部限位块和尾部限位块之间依次倾斜设置有第一限位组件、第二限位组件和第三限位组件；所述箱体上侧中部活动设置有支撑杆，所述盖板位于支撑杆的上侧。
[0009]进一步的，所述头部限位块整体呈直角梯形结构，其斜面面向第一限位组件，所述斜面的延伸线与第一限位组件的倾斜延伸线相交叉。
[0010]进一步的，所述尾部限位块整体呈长方体结构，其内侧面开设有三角槽。
[0011]进一步的，所述第一限位组件包括倾斜固定于箱体内侧底部的第一滑槽杆，所述第一滑槽杆上卡设有第一垫块，所述第一滑槽杆上还滑动设置有第一限位座，所述第一滑槽杆的一端固定有第一绑带，所述第一绑带的另一端与第一限位座活动连接。
[0012]进一步的，所述第二限位组件包括固定于箱体内侧底部的第二滑槽杆，所述第二滑槽杆上卡设有第二垫块，所述第二滑槽杆的一端固定有第二绑带，所述第二滑槽杆上还滑动设置有第一固定座，所述第二绑带的另一端与第一固定座活动连接。
[0013]进一步的，所述第三限位组件包括固定于箱体内侧底部的第三滑槽杆，所述第三滑槽杆上卡设有第三垫块，所述第三滑槽杆的一端固定有第三绑带，所述第三滑槽杆上还滑动设置有第二固定座，所述第三绑带的另一端与第二固定座活动连接。
[0014]进一步的，所述第三滑槽杆的内侧固定有第四滑槽杆，所述第四滑槽杆与第三滑槽杆相垂直，所述第四滑槽杆上滑动设置有第二限位座。
[0015]更进一步的，所述箱体上侧为开口，所述箱体开口的长度方向的中部位置固定有卡块，所述卡块上端开设有卡槽，所述支撑杆的两端分别位于相应的卡槽内。
[0016]更进一步的，所述箱体的侧面上还固定有若干吊耳。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术提出的一种方向舵包装箱通过对单个方向舵进行单独的包装和固定，使得便于方向舵进行水陆空的运输，并使得方向舵在运输途中不会因为晃动而产生损坏；本技术中通过活动设置的支撑杆的设置，使得便于方向舵取放的同时对盖板起到支撑作用。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术去除盖板后的结构示意图；
[0021]图3是图2的俯视图；
[0022]图4是图2中的A处放大图；
[0023]图5是图2中的B处放大图。
[0024]图中，0
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箱体、1
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盖板、2
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头部限位块、3
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尾部限位块、4
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支撑杆、5
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第一滑槽杆、6
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第一垫块、7
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第一限位座、8
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第一绑带、9
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第二滑槽杆、10
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第二垫块、11
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第二绑带、12
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第一固定座、13
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第三滑槽杆、14
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第三垫块、15
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第三绑带、16
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第二固定座、17
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第四滑槽杆、18
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第二限位座、19
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卡块。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人
员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本实施例中，如图1至图5所示，一种方向舵包装箱包括箱体0和盖板1；所述箱体0与盖板1相卡合，所述箱体0与盖板1内形成包装腔，所述包装腔内相对设置有头部限位块2和尾部限位块3，所述头部限位块2和尾部限位块3之间依次倾斜设置有第一限位组件、第二限位组件和第三限位组件；所述箱体0上侧中部活动设置有支撑杆4，所述盖板1位于支撑杆4的上侧。
[0027]本实施例中，所述箱体0和盖板1是有若干骨架和封板固定而成的。
[0028]本实施例进一步设置为：所述头部限位块2整体呈直角梯形结构，其斜面面向第一限位组件，所述斜面的延伸线与第一限位组件的倾斜延伸线相交叉。所述斜面与方向舵的一端相适应。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向舵包装箱，包括箱体（0）和盖板（1），其特征在于：所述箱体（0）与盖板（1）相卡合，所述箱体（0）与盖板（1）内形成包装腔，所述包装腔内相对设置有头部限位块（2）和尾部限位块（3），所述头部限位块（2）和尾部限位块（3）之间依次倾斜设置有第一限位组件、第二限位组件和第三限位组件；所述箱体（0）上侧中部活动设置有支撑杆（4），所述盖板（1）位于支撑杆（4）的上侧。2.根据权利要求1所述的一种方向舵包装箱，其特征在于：所述头部限位块（2）整体呈直角梯形结构，其斜面面向第一限位组件，所述斜面的延伸线与第一限位组件的倾斜延伸线相交叉。3.根据权利要求1所述的一种方向舵包装箱，其特征在于：所述尾部限位块（3）整体呈长方体结构，其内侧面开设有三角槽。4.根据权利要求1所述的一种方向舵包装箱，其特征在于：所述第一限位组件包括倾斜固定于箱体（0）内侧底部的第一滑槽杆（5），所述第一滑槽杆（5）上卡设有第一垫块（6），所述第一滑槽杆（5）上还滑动设置有第一限位座（7），所述第一滑槽杆（5）的一端固定有第一绑带（8），所述第一绑带（8）的另一端与第一限位座（7）活动连接。5.根据权利要求1所述的一种方向舵包装箱，其特征在于：所述第二限位组件包括固定于箱体（0）内侧底部的第二滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宝林，魏昌进，杨超，
申请(专利权)人：四川恒升力讯智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：