本实用新型专利技术涉及一种运输装置，包括第一框架、两个第二框架和两组限位组件。两个第二框架分别连接于第一框架沿第一方向的两端，两组限位组件每一第二框架设有一限位组件，沿第一方向相对排布，且每一所述限位组件连接于所述第二框架，其中，前悬置设有与限位组件相匹配的定位孔，以使前悬置能够借助于限位组件定位于第二框架。通过前悬置的定位孔与限位组件相配合，使得前悬置固定于第二两组框架，每一限位组件可以固定一个前悬置，因此，本申请提出的运输装置，可以同时运输两个前悬置，从而提高汽车的装配效率。高汽车的装配效率。高汽车的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种运输装置
[0001]本技术涉及汽车前悬置的运输
，特别是涉及一种运输装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车装配过程中，为提高汽车装配效率，常常会采用线下装配的方式，将车身各部件运输至车身进行装配。目前，前悬置的运输多通过工人将前悬置搬运至推车，再由推车运输前悬置，这种运输方式单次只能运输一个前悬置，运输效率低。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对传统汽车装配过程中，由于运输单次只能运输一个前悬置，运输效率低的问题，提供一种运输装置。
[0004]一种运输装置，用于运输前悬置，运输装置包括：
[0005]第一框架；
[0006]两个第二框架，分别连接于第一框架沿第一方向的两端；
[0007]两组限位组件，每一第二框架设有一限位组件；
[0008]其中，前悬置设有与限位组件相匹配的定位孔，以使前悬置能够借助于限位组件定位于第二框架。
[0009]在其中一个实施例中，限位组件倾斜设于第二框架，且限位组件与第二框架之间的夹角为45
°‑
60
°
，以使前悬置更稳定地放置于第二框架上。
[0010]在其中一个实施例中，每一限位组件包括至少两个限位件，多个限位件能使前悬置更稳定地放置于第二框架，可防止运输过程中前悬置跌落。
[0011]在其中一个实施例中，每一限位组件包括设于第二框架沿第二方向两侧的第一限位件，以及与第一限位件沿第三方向间隔设置的第二限位件；第一方向、第二方向与第三方向彼此垂直，第一限位件和第二限位件分别与对应前悬置的定位孔相配合以使前悬置更稳定的设于第二框架上。
[0012]在其中一个实施例中，限位组件设置于对应的第二框架背离另一第二框架的一侧；运输装置还包括分别连接于第一框架沿第二方向两端的两个第三框架，且第三框架位于第二框架的外侧；定位于第二框架的前悬置沿第二方向的两端套设于同一侧的第三框架，如此，使得前悬置在固定于限位件后套设于第三框架，前悬置在限位件和第三框架的共同作用下，使其更稳定地放置于运输装置，能更进一步地防止运输过程中前悬置跌落。
[0013]在其中一个实施例中，每一第三框架包括搁置架和连接于搁置架的定位架；前悬置支撑于搁置架，且套设于定位架，如此，以使前悬置得到搁置架的支撑。
[0014]在其中一个实施例中，运输装置还包括连接组件；连接组件包括转动设于第一框架的牵引件，牵引件远离第一框架的一侧设有牵引孔，运输装置在装载好需要运输的前悬置后，转动牵引件至其沿第一方向连接于第一框架，再将牵引工具，比如，绳索、挂钩等穿设于牵引孔，以牵引运输装置移动，从而完成对前悬置的运输。
[0015]在其中一个实施例中，运输装置还包括设于第一框架远离牵引件一侧的连接件；连接件开设有连接孔，以将相邻的两个运输装置彼此连接，以实现同时运输多个前悬置。
[0016]在其中一个实施例中，第一框架的底侧设有运输轮，如此，便于牵引运输装置移动，从而实现对前悬置的运输。
[0017]在其中一个实施例中，运输装置设有4个运输轮，其中，两个运输轮沿第一方向间隔设于第一框架沿第三方向背向第二框架的一侧；另两个运输轮沿第二方向间隔设于第一框架沿第三方向背向第二框架的一侧，两两相对设置的4个运输轮有利于提升运输装置的运输速度，从而提高前悬置的运输效率。
[0018]上述运输装置，可用于运输前悬置，包括第一框架、两个第二框架和两组限位组件。两个第二框架分别连接于第一框架沿第一方向的两端，两组限位组件每一第二框架设有一限位组件，沿第一方向相对排布，且每一所述限位组件连接于所述第二框架，其中，前悬置设有与限位组件相匹配的定位孔，以使前悬置能够借助于限位组件定位于第二框架。通过前悬置的定位孔与限位组件相配合，使得前悬置固定于第二两组框架，每一限位组件可以固定一个前悬置，因此，本申请提出的运输装置，可以同时运输两个前悬置，从而提高汽车的装配效率。
附图说明
[0019]图1为本申请一实施例中的运输装置的结构示意图；
[0020]图2为图1所示的运输装置的一个方向的结构示意图。
[0021]附图标号：100、运输装置；10、第一框架；11、运输轮；20、第二框架；30、限位组件；31、第一限位件；32、第二限位件；40、第三框架；41、搁置架；42、定位架；51、牵引件；511、牵引孔；52、连接件；522、连接孔；S1、第一方向；S2、第二方向；S3、第三方向。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运输装置，用于运输前悬置，其特征在于，所述运输装置包括：第一框架；两个第二框架，分别连接于所述第一框架沿第一方向的两端；两组限位组件，每一所述第二框架设有一所述限位组件；其中，所述前悬置设有与所述限位组件相匹配的定位孔，以使所述前悬置能够借助于所述限位组件定位于所述第二框架。2.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述限位组件倾斜设于所述第二框架，且所述限位组件与所述第二框架之间的夹角为45
°‑
60
°
。3.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，每一所述限位组件包括至少两个限位件。4.根据权利要求1所述的运输装置，其特征在于，每一所述限位组件包括设于所述第二框架沿第二方向两侧的第一限位件，以及与所述第一限位件沿第三方向间隔设置的第二限位件；所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向彼此垂直。5.根据权利要求4所述的运输装置，其特征在于，所述限位组件设置于对应的所述第二框架背离另一所述第二框架的一侧；所述运输装置还包括分别连接于所述第一框架沿所述第二方向两端的两个第三框架，且所述第三框架...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩继禹，刘宏业，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。