保持件、窗玻璃总成及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种保持件、窗玻璃总成及汽车，该保持件，包括导轨及密封件，所述密封件包括第一密封体和第二密封体，所述第一密封体的一端和所述第二密封体的一端相互连接，所述第一密封体的另一端和所述第二密封体的另一端相对设置形成密封部，所述密封部被设置为用于供升降玻璃插设且所述升降玻璃能够相对所述密封部沿所述密封部的延伸方向移动，所述第一密封体和所述第二密封体中的至少其中一者与所述导轨连接，所述密封部的延伸方向与所述导轨的长度延伸方向一致。该保持件、窗玻璃总成及汽车的用于安装升降玻璃的导轨，可以更加便捷的安装密封件。捷的安装密封件。捷的安装密封件。

【技术实现步骤摘要】
保持件、窗玻璃总成及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种保持件、窗玻璃总成及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车车门中的车窗处一般都会设置升降玻璃，升降玻璃通过导轨安装于车窗上，导轨设置有相应的玻璃导槽，升降玻璃在玻璃导槽内滑动。升降导轨位于车门腰线以下的部分设置为双侧，换言之位于腰线以下的玻璃导槽是双侧的，进而限制升降导轨的升降方向。
[0003]为了提升对升降玻璃的密封性，需要在玻璃导槽位于腰线以下的部分内部设置密封件，然而，由于双侧导轨的限制，会导致密封件安装不便。

技术实现思路

[0004]基于此，针对传统的用于安装升降玻璃的双侧导轨中，密封件安装不便的问题，提出了一种保持件、窗玻璃总成及汽车，该保持件、窗玻璃总成及汽车的用于安装升降玻璃的导轨，可以更加便捷的安装密封件。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一方面，本申请涉及一种保持件，用于汽车门，包括导轨及密封件，所述密封件包括第一密封体和第二密封体，所述第一密封体的一端和所述第二密封体的一端相互连接，所述第一密封体的另一端和所述第二密封体的另一端相对设置形成密封部，所述密封部被设置为用于供升降玻璃插设且所述升降玻璃能够相对所述密封部沿所述密封部的延伸方向移动，所述第一密封体和所述第二密封体中的至少其中一者与所述导轨连接，所述密封部的延伸方向与所述导轨的长度延伸方向一致。
[0007]上述保持件中，升降玻璃插设于密封部并可以相对密封部移动。相对于传统的双侧导轨，本申请通过第一密封体和第二密封体形成密封部，第一密封体和第二密封体中的至少其中一者与导轨连接，密封部起到对升降玻璃进行密封的作用，密封部的两侧中远离导轨的一侧与导轨也形成了双侧结构，与传统的双侧导轨起到的作用相同，与传统的双侧导轨中密封部件安装方式不同的是，本申请中密封件为一个整体，在装配时，只需要将整个密封件与导轨进行装配即可，装配更加便捷。
[0008]下面进一步对技术方案进行说明：
[0009]在其中一个实施例中，以汽车门的腰线为基准，所述密封部用于设置于所述腰线以下。
[0010]在其中一个实施例中，所述第二密封体设置于所述第一密封体和所述导轨之间，沿所述导轨的延伸方向上，所述第一密封体的高度低于所述导轨位于所述腰线的位置的高度，所述第二密封体中位于所述腰线以下的部分与所述第一密封体形成所述密封部。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二密封体沿所述导轨的长度延伸方向延伸至所述导轨中位于所腰线以上的部分。
[0012]在其中一个实施例中，所述导轨位于所述腰线以上的部分形成有用于装设固定玻璃的安装部，当所述升降玻璃移动至所述腰线以上时，所述升降玻璃的遮挡面与所述固定玻璃的遮挡面在所述升降玻璃的厚度方向上平齐。
[0013]在其中一个实施例中，所述保持件还包括加强骨架，所述加强骨架设置于所述第一密封体的内部。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一密封体包括相互连接的密封本体和安装体，所述密封本体及所述安装体沿所述导轨的宽度延伸方向布设，所述第二密封体设置于所述密封本体和所述导轨之间并与所述密封本体连接，所述第二密封体和所述密封本体之间形成所述密封部，所述安装体与所述导轨连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述安装体与所述导轨通过螺钉、卡接或者是胶结中的其中一者或者是组合进行连接。
[0016]在其中一个实施例中，所述第二密封体设有第一限位部，所述导轨设有第二限位部，所述第一限位部和第二限位部限位配合以使所述第二密封体限位装设于所述导轨。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一限位部和所述第二限位部的其中一者包括两个沿所述导轨的宽度方向布设且开口朝向相反的凹槽，另一者包括两个沿导轨的宽度方向布设且勾部朝向相对的挂钩，一个所述挂钩对应设置于一个凹槽内。
[0018]在其中一个实施例中，所述密封本体背离所述安装体的一端与所述第二密封体背离所述安装体的一端抵相互抵接形成密封部，所述密封部能够在所述升降玻璃的挤压下变形以供所述升降玻璃插设。
[0019]在其中一个实施例中，所述第一密封体和所述第二密封体一体成型。
[0020]另一方面，本申请还涉及一种窗玻璃总成，包括前述任一实施例中的保持件，还包括升降玻璃，所述升降玻璃插设于所述密封部。
[0021]另一方面，本申请还涉及一种汽车，包括前述实施例中的窗玻璃总成。
[0022]由于上述窗玻璃总成及汽车均包括前述任一实施例中的保持件，因此，该窗玻璃总成及汽车中的密封件在装配时，只需要将整个密封件与导轨进行装配即可，装配更加便捷。
附图说明
[0023]构成本申请的一部分附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明书用于解释说明本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
[0026]图1为窗玻璃总成的结构示意图；
[0027]图2为固定玻璃安装于保持件上的装配示意图；
[0028]图3为图3为图1中A
‑
A向剖视图；
[0029]图4为图2中C
‑
C向剖视图；
[0030]图5为保持件在其中一个视角下的结构示意图；
[0031]图6为保持件在另一个视角下的结构示意图；
[0032]图7为图2中B
‑
B向剖视图；
[0033]图8为升降玻璃与保持件之间的装配示意图；
[0034]图9为图8中D
‑
D向剖视图。
[0035]附图标记说明：
[0036]10、窗玻璃总成；20、保持件；100、导轨；110、第二限位部；112、挂钩；120、安装部；200、密封件；210、第一密封体；212、密封本体；214、安装体；220、第二密封体；222、第一限位部；2222、凹槽；230、密封部；300、加强骨架；400、螺钉；30、升降玻璃；40、固定玻璃；50、腰线。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保持件，用于汽车门，其特征在于，包括：导轨；及密封件，所述密封件包括第一密封体和第二密封体，所述第一密封体的一端和所述第二密封体的一端相互连接，所述第一密封体的另一端和所述第二密封体的另一端相对设置形成密封部，所述密封部被设置为用于供升降玻璃插设且所述升降玻璃能够相对所述密封部沿所述密封部的延伸方向移动，所述第一密封体和所述第二密封体中的至少其中一者与所述导轨连接，所述密封部的延伸方向与所述导轨的长度延伸方向一致。2.根据权利要求1所述的保持件，其特征在于，以汽车门的腰线为基准，所述密封部用于设置于所述腰线以下。3.根据权利要求2所述的保持件，其特征在于，所述第二密封体设置于所述第一密封体和所述导轨之间，沿所述导轨的延伸方向上，所述第一密封体的高度低于所述导轨位于所述腰线的位置的高度，所述第二密封体中位于所述腰线以下的部分与所述第一密封体形成所述密封部。4.根据权利要求3所述的保持件，其特征在于，所述第二密封体沿所述导轨的长度延伸方向延伸至所述导轨中位于所腰线以上的部分。5.根据权利要求3所述的保持件，其特征在于，所述导轨位于所述腰线以上的部分形成有用于装设固定玻璃的安装部，当所述升降玻璃移动至所述腰线以上时，所述升降玻璃的遮挡面与所述固定玻璃的遮挡面在所述升降玻璃的厚度方向上平齐。6.根据权利要求3所述的保持件，其特征在于，所述保持件还包括加强骨架，所述加强骨架设置于所述第一密封体的内部。7.根据权利要求3所述的保持件，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇智，黄志林，陈印成，王辉，钟维明，朱秀才，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：