车门玻璃总成、车门总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门玻璃总成、车门总成及车辆，车门玻璃总成包括：车门玻璃，在其长度方向上相对的第一端和第二端，所述车门玻璃的第一端和第二端用于与车门主体沿升降方向密封滑动配合，所述车门玻璃用于在升降机构的带动下沿所述升降方向移动，所述升降机构与所述车门玻璃之间的受力点为主支撑点；配重结构，安装在所述车门玻璃上；其中，所述车门玻璃沿升降方向移动的状态下，通过所述配重结构调整所述车门玻璃的重心并使所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩相互平衡。本发明专利技术能避免车门玻璃的稳定性较差的一端朝稳定性较好地一端倾斜，从而不会出现卡顿问题，同时还能避免车门玻璃与车门主体之间密封失效。时还能避免车门玻璃与车门主体之间密封失效。时还能避免车门玻璃与车门主体之间密封失效。

【技术实现步骤摘要】
车门玻璃总成、车门总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别地，涉及一种车门玻璃总成、车门总成及车辆。

技术介绍

[0002]目前广泛应用的齐平式车门玻璃总成，通过在车门玻璃的前端和后端粘结导向架，导向架与车门钣金导轨上的密封条卡接装配，车门玻璃外表面与密封条齐平，即：车门玻璃内表面、导向架以及车门玻璃边缘与密封条搭接，车门玻璃外表面与密封条无搭接。通过导向架和密封条配合对车门玻璃的上下升降滑动起到更好的导向作用，同时，在车辆行驶过程中，由于导向架与密封条的卡接，可以更好的稳定住玻璃，避免玻璃受到气流作用而产生的抖动，但却有存在玻璃升降滑动所产生的卡顿问题，玻璃容易在其延伸方向上偏移以及一端的密封条磨损而造成的漏风和漏水的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种车门玻璃总成、车门总成及车辆，以解决目前车门玻璃升降滑动所产生的卡顿问题，玻璃容易在水平方向上偏移以及一端的密封条磨损而造成的漏风和漏水的问题。
[0004]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0005]本专利技术提供一种车门玻璃总成，包括：车门玻璃，在其长度方向上相对的第一端和第二端，所述车门玻璃的第一端和第二端用于与车门主体沿升降方向密封滑动配合，所述车门玻璃用于在升降机构的带动下沿所述升降方向移动，所述升降机构与所述车门玻璃之间的受力点为主支撑点；配重结构，安装在所述车门玻璃上；其中，所述车门玻璃沿升降方向移动的状态下，通过所述配重结构调整所述车门玻璃的重心并使所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩相互平衡。
[0006]本专利技术的实施方式中，所述车门玻璃的第一端沿所述升降方向延伸的长度小于所述车门玻璃的第二端沿所述升降方向延伸的长度，所述配重结构的重心位于所述主支撑点与所述车门玻璃的第一端之间。
[0007]本专利技术的实施方式中，所述车门主体上安装有水切条，所述车门玻璃沿所述升降方向穿过所述水切条并与所述水切条密封滑动配合，所述配重结构位于所述水切条的下方。
[0008]本专利技术的实施方式中，所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩具有以下关系：
[0009]M1+M3+M
车门玻璃
+M
配重
+M2＝0，
[0010]其中，M1为所述车门玻璃的第一端与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M2为所述车门玻璃的第二端与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M3为所述水切条与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M
车门玻璃
为所述车门玻璃的重力相对于所述主支撑点产生的力矩，M
配重
为所
述配重结构的重力相对于所述主支撑点产生的力矩。
[0011]本专利技术的实施方式中，所述车门主体上沿所述升降方向安装有第一密封条和第二密封条，所述车门玻璃的第一端通过所述第一密封条与所述车门主体密封滑动配合，所述车门玻璃的第二端通过所述第二密封条与所述车门主体密封滑动配合。
[0012]本专利技术的实施方式中，所述车门玻璃的第一端与所述第一密封条之间设有至少一第一限位结构，所述车门玻璃的第二端与所述第二密封条之间设有至少一第二限位结构和至少一第三限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构配合限制所述车门玻璃沿其厚度方向移动，所述第三限位结构用于限制所述车门玻璃沿其长度方向移动。
[0013]本专利技术的实施方式中，所述第一限位结构包括第一导向架，所述第一导向架沿所述升降方向安装在所述车门玻璃的第一端上，所述第一密封条上沿所述升降方向开设有第一导向槽，所述第一导向槽内具有在所述车门玻璃的厚度方向上相对的两个第一限位面，所述第一导向架与两个所述第一限位面相贴抵并能在所述第一导向槽中滑动。
[0014]本专利技术的实施方式中，所述第二限位结构包括第二导向架，所述第三限位结构包括第三导向架，所述第二导向架和所述第三导向架沿所述升降方向间隔安装在所述车门玻璃的第二端上，所述第二密封条上沿所述升降方向开设有第二导向槽，所述第二导向槽内具有两个第二限位面和两个第三限位面，两个所述第二限位面在所述车门玻璃的厚度方向上相对设置，两个所述第三限位面在所述车门玻璃的长度方向上相对设置，所述第二导向架与两个所述第二限位面相贴抵并能在所述第二导向槽中滑动，所述第三导向架与两个所述第三限位面相贴抵并能在所述第二导向槽中滑动。
[0015]本专利技术的实施方式中，所述配重结构包括至少一配重块，所述车门玻璃具有朝向车内的内表面和朝向车外的外表面，所述配重块安装在所述车门玻璃的内表面、外表面和/或边缘部位。
[0016]本专利技术的实施方式中，所述配重块通过安装卡具安装在所述车门玻璃上，所述安装卡具粘结固定在所述车门玻璃的内表面、外表面和/或边缘部位，所述配重块卡在所述安装卡具上并粘结固定。
[0017]本专利技术还提供一种车门总成，包括上述车门玻璃总成，所述车门总成还包括：所述车门主体；所述升降机构，安装在所述车门主体上。
[0018]本专利技术还提供一种车辆，包括上述车门总成。
[0019]本专利技术的特点及优点是：
[0020]本专利技术的车门玻璃总成、车门总成及车辆，通过在车门玻璃上设置配重结构，车门玻璃沿升降方向移动的状态下，通过配重结构调整车门玻璃的重心，使车门玻璃的受力相对于升降机构与车门玻璃之间的主支撑点所产生的力矩相互平衡，并且还能提高车门玻璃的稳定性较差的一端的稳定性，避免车门玻璃的稳定性较差的一端朝稳定性较好地一端倾斜，从而确保升降机构能带动车门玻璃沿升降方向顺畅地滑动，而不会出现卡顿问题，同时还能避免车门玻璃的稳定性较差的一端与车门主体之间出现间隙，而造成车门玻璃与车门主体之间密封失效。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的车门总成的结构示意图。
[0023]图2为本实施例的车门玻璃的结构示意图。
[0024]图3为本实施例的第一限位结构的结构示意图。
[0025]图4为本实施例的第二限位结构的结构示意图。
[0026]图5为本实施例的第三限位结构的结构示意图。
[0027]图6为本实施例的配重结构的剖视图。
[0028]图7为第二实施例的车门玻璃的结构示意图。
[0029]图8为第二实施例的配重结构的剖视图。
[0030]图9为第三实施例的车门玻璃的结构示意图。
[0031]图10为第三实施例的配重结构的剖视图。
[0032]图中：
[0033]1、车门玻璃；11、第一端；12、第二端；13、第一支架；14、第二支架；15、托架孔；16、内表面；17、外表面；2、配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门玻璃总成，其特征在于，包括：车门玻璃，在其长度方向上相对的第一端和第二端，所述车门玻璃的第一端和第二端用于与车门主体沿升降方向密封滑动配合，所述车门玻璃用于在升降机构的带动下沿所述升降方向移动，所述升降机构与所述车门玻璃之间的受力点为主支撑点；配重结构，安装在所述车门玻璃上；其中，所述车门玻璃沿升降方向移动的状态下，通过所述配重结构调整所述车门玻璃的重心并使所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩相互平衡。2.根据权利要求1所述的车门玻璃总成，其特征在于，所述车门玻璃的第一端沿所述升降方向延伸的长度小于所述车门玻璃的第二端沿所述升降方向延伸的长度，所述配重结构的重心位于所述主支撑点与所述车门玻璃的第一端之间。3.根据权利要求2所述的车门玻璃总成，其特征在于，所述车门主体上安装有水切条，所述车门玻璃沿所述升降方向穿过所述水切条并与所述水切条密封滑动配合，所述配重结构位于所述水切条的下方。4.根据权利要求3所述的车门玻璃总成，其特征在于，所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩具有以下关系：M1+M3+M
车门玻璃
+M
配重
+M2＝0，其中，M1为所述车门玻璃的第一端与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M2为所述车门玻璃的第二端与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M3为所述水切条与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M
车门玻璃
为所述车门玻璃的重力相对于所述主支撑点产生的力矩，M
配重
为所述配重结构的重力相对于所述主支撑点产生的力矩。5.根据权利要求1所述的车门玻璃总成，其特征在于，所述车门主体上沿所述升降方向安装有第一密封条和第二密封条，所述车门玻璃的第一端通过所述第一密封条与所述车门主体密封滑动配合，所述车门玻璃的第二端通过所述第二密封条与所述车门主体密封滑动配合。6.根据权利要求5所述的车门玻璃总成，其特征在于，所述车门玻璃的第一端与所述第一密封条之间设有至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，吴声桂，陈立东，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：