工程车辆脚踏板及工程车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆脚踏板和工程车辆，所述工程车辆脚踏板包括：底座(100)，包括座套体(110)以及所述座套体(110)围绕限定的安装槽(1)；脚踏板(200)，横向布置于所述座套体(110)上并与所述座套体(110)相铰接；和安装板(300)，竖向插装于所述安装槽(1)内且一端与所述脚踏板(200)相铰接；采用底座、脚踏板和安装板的组合方式，通过脚踏板能够让驾驶员在无需脚部作业时可以适当放松脚部，通过底座能够与脚踏板的一端相铰接，通过安装板能够与脚踏板的另一端相铰接，通过定位杆能够调节安装板在底座上的固定位置，这样，能够调节脚踏板的倾斜角度，提高驾驶员使用的舒适性和适配性，结构简单且操作方便。结构简单且操作方便。结构简单且操作方便。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆脚踏板及工程车辆


[0001]本技术涉及工程机械
，具体地涉及一种工程车辆脚踏板及工程车辆。

技术介绍

[0002]工程车辆在建设矿井，铁路、公路、桥梁和农田水利等基础设施建设上应用广泛，常见的工程车量主要包括大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车和起重机械等等。由于工程车辆的驾驶员通常需要长时间作业。因此在工程车辆上一般都安装有脚踏板，通过脚踏板可以让驾驶员在无需脚部作业时可以适当放松脚部。因此，如何调节脚踏板的角度以提高驾驶员脚部的舒适性是值得研究的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种工程车辆脚踏板及工程车辆，该工程车辆脚踏板，结构简单，操作便捷地调节脚踏板的倾斜角度，提高驾驶员使用的舒适性和适配性。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种工程车辆脚踏板，所述工程车辆脚踏板包括：
[0005]底座，包括座套体以及所述座套体围绕限定的安装槽；
[0006]脚踏板，横向布置于所述座套体上并与所述座套体相铰接；和
[0007]安装板，竖向插装于所述安装槽内且一端与所述脚踏板相铰接；
[0008]其中，所述座套体上形成有座固定孔，所述安装板上形成有竖向间隔布置的多个板固定孔，所述座固定孔与多个所述板固定孔中的一者周向对齐并共同穿连有定位杆。
[0009]在一些实施例中，所述脚踏板包括朝向所述底座布置的脚踏安装面，所述脚踏安装面上形成有用于铰接所述座套体的底座铰接部以及用于铰接所述安装板的安装板铰接部，所述底座铰接部与所述安装板铰接部沿所述定位杆的杆长方向间隔分布。
[0010]在一些实施例中，所述安装板包括形成有所述板固定孔的直板部以及从所述直板部朝向所述脚踏板伸出的板铰接环，所述安装板铰接部上安装有板支耳环，所述板铰接环与所述板支耳环周向对齐并共同穿连有板销轴。
[0011]在一些实施例中，所述座套体包括相对布置的座前壁和座后壁以及连接于所述座前壁和所述座后壁之间的座侧壁，所述座固定孔位于所述座前壁和所述座后壁中的一者上。
[0012]在一些实施例中，所述座侧壁上形成有座销孔，所述底座铰接部上安装有座支耳环，所述座销孔与所述座支耳环周向对齐并共同穿连有座销轴。
[0013]在一些实施例中，所述座前壁的臂高小于所述座后壁的臂高，在所述座套体的座高方向上，所述座销轴的高度低于所述板销轴的高度。
[0014]在一些实施例中，所述座固定孔的孔周壁形成有内螺纹，所述定位杆的外周壁形成有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相适配。
[0015]在一些实施例中，所述定位杆为蝶形螺栓。
[0016]在一些实施例中，所述底座包括横向布置的底板以及竖向布置的所述座套体，所述座套体安装于所述底板上，所述底板上设置有间隔布置的用于安装所述底座的多个底座安装孔。
[0017]另外，本技术还提供了一种工程车辆，所述工程车辆包括上述的工程车辆脚踏板。
[0018]通过上述技术方案，本技术提供的一种工程车辆脚踏板和工程车辆，采用底座、脚踏板和安装板的组合方式，通过脚踏板能够让驾驶员在无需脚部作业时可以适当放松脚部，通过底座能够与脚踏板的一端相铰接，通过安装板能够与脚踏板的另一端相铰接，通过定位杆能够调节安装板在底座上的固定位置，这样，能够调节脚踏板的倾斜角度，提高驾驶员使用的舒适性和适配性，结构简单且操作方便。
[0019]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]图1是本技术具体实施方式提供的工程车辆脚踏板的结构示意图；
[0021]图2是图1的不同视角下的拆分结构示意图；以及
[0022]图3是图2的不同视角下的结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]100
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底座
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200
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脚踏板
[0025]300
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安装板
[0026]110
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座套体
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120
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底板
[0027]1110
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座前壁
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1120
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座后壁
[0028]1130
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座侧壁
[0029]210
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脚踏安装面
[0030]310
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直板部
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320
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板铰接环
[0031]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装槽
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座固定孔
[0032]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
板固定孔
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定位杆
[0033]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
板支耳环
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板销轴
[0034]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座销孔
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座支耳环
[0035]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座销轴
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10
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底座安装孔
[0036]L
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杆长方向
具体实施方式
[0037]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0040]本技术旨在解决如何调节脚踏板的角度以提高驾驶员脚部的舒适性的问题。
由于工程车辆的驾驶员通常需要长时间作业，在工程车辆上一般都安装有脚踏板，通过脚踏板可以让驾驶员在无需脚部作业时可以适当放松脚部。因此，如何设计一款结构简单的工程车辆脚踏板，能够操作便捷地调节脚踏板的倾斜角度，并提高驾驶员使用的舒适性和适配性。
[0041]为此，参考图1至图3所示，本技术提供了一种工程车辆脚踏板，该工程车辆脚踏板包括：底座100、脚踏板200和安装板300；
[0042]具体地，底座100，包括座套体110以及座套体110围绕限定的安装槽1，可以理解为，通过底座100能够将工程车辆脚踏板安装在工程车辆上，其中，座套体110可以作为底座100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆脚踏板，其特征在于，所述工程车辆脚踏板包括：底座(100)，包括座套体(110)以及所述座套体(110)围绕限定的安装槽(1)；脚踏板(200)，横向布置于所述座套体(110)上并与所述座套体(110)相铰接；和安装板(300)，竖向插装于所述安装槽(1)内且一端与所述脚踏板(200)相铰接；其中，所述座套体(110)上形成有座固定孔(2)，所述安装板(300)上形成有竖向间隔布置的多个板固定孔(3)，所述座固定孔(2)与多个所述板固定孔(3)中的一者周向对齐并共同穿连有定位杆(4)。2.根据权利要求1所述的工程车辆脚踏板，其特征在于，所述脚踏板(200)包括朝向所述底座(100)布置的脚踏安装面(210)，所述脚踏安装面(210)上形成有用于铰接所述座套体(110)的底座铰接部以及用于铰接所述安装板(300)的安装板铰接部，所述底座铰接部与所述安装板铰接部沿所述定位杆(4)的杆长方向(L)间隔分布。3.根据权利要求2所述的工程车辆脚踏板，其特征在于，所述安装板(300)包括形成有所述板固定孔(3)的直板部(310)以及从所述直板部(310)朝向所述脚踏板(200)伸出的板铰接环(320)，所述安装板铰接部上安装有板支耳环(5)，所述板铰接环(320)与所述板支耳环(5)周向对齐并共同穿连有板销轴(6)。4.根据权利要求3所述的工程车辆脚踏板，其特征在于，所述座套体(110)包括相对布置的座前壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋智秋，关宇飞，文博男，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：