一种液体舱室止荡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液体舱室止荡结构，包括：舱体，所述舱体顶部设有第一人孔，舱体内交叉设有将舱体内部分割成若干舱室的隔板，相邻所述舱室之间的隔板上设有第二人孔，每一所述第二人孔两侧均设有将第二人孔遮挡的盖板，所述盖板与所述隔板或舱体通过铰链连接；采用上述技术方案，通过在每一人孔两侧均铰接将人孔遮挡的盖板，液体舱内部液体随船舶运动时，不论何方向，盖板均可对液体起到挡液作用，而发挥止荡作用，可有效防止舱室内液体随船舶运动而产生较大的晃荡，减少船舶受到液体晃荡反作用力的影响，保证船舶正常航行；同时，当必要时，也可通过第一人孔、第二人孔进入到内部，临时打开盖板，即可对各舱室进行清洁或检修。即可对各舱室进行清洁或检修。即可对各舱室进行清洁或检修。

【技术实现步骤摘要】
一种液体舱室止荡结构


[0001]本技术涉及船舶液体舱室结构相关
，特别涉及一种液体舱室止荡结构。

技术介绍

[0002]目前船舶液体舱通过金属板材或合成材料构成，较大的液舱还会在内部分隔出多个较小的单元结构，单元结构之间通过设置较大的供人通过及液体流通的人孔，以便于内部清洁或检修。其中，也有部分液舱为防止船舶运动时液体的晃荡对船体造成影响，内部不设置贯通的人孔，这种型式可防止液体的晃荡，但不能进行内部检修。
[0003]液体舱内部设置贯通人孔，则船舶运动时会产生液体的晃荡，对船舶航行造成影响，若液体舱内部不设置贯通人孔，则在必要时，不能进行内部检修。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的技术缺陷，本技术的目的在于提供一种液体舱室止荡结构以解决上述技术问题。
[0005]本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：
[0006]根据本技术的一个方面，设计出一种液体舱室止荡结构，包括：舱体，所述舱体顶部设有第一人孔，舱体内交叉设有将舱体内部分割成若干舱室的隔板，相邻所述舱室之间的隔板上设有第二人孔，每一所述第二人孔两侧均设有将第二人孔遮挡的盖板，所述盖板与所述隔板或舱体通过铰链连接。
[0007]采用上述技术方案，通过在每一人孔两侧均铰接将人孔遮挡的盖板，液体舱内部液体随船舶运动时，不论何方向，盖板均可对液体起到挡液作用，而发挥止荡作用，可有效防止舱室内液体随船舶运动而产生较大的晃荡，减少船舶受到液体晃荡反作用力的影响，保证船舶正常航行；同时，当必要时，也可通过第一人孔、第二人孔进入到内部，临时打开盖板，即可对各舱室进行清洁或检修。
[0008]为了更好的解决上述技术缺陷，本技术还具有更佳的技术方案：
[0009]在一些实施方式中，所述铰链设于所述第二人孔上方，铰链的第一连接端与所述隔板连接，铰链的第二连接端与所述盖板连接。由此，在盖板重力作用下自动对第二人孔遮挡，结构简单，实用性较好。
[0010]在一些实施方式中，相邻所述舱室之间的隔板顶部或/和底部设有使相邻两舱室连通的第一通孔。由此，第一通孔用于相邻舱室之间液体流通和透气。
[0011]在一些实施方式中，所述盖板为圆形结构或四边形结构或五边形结构或六边形结构。
[0012]在一些实施方式中，所述舱体上端设有多个与其内部连通的第二通孔。通过第二通孔用于设置透气接口、注入接口、测量接口、输出接口和管路。
[0013]在一些实施方式中，所述隔板的边缘与所述舱体内侧壁焊接。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种实施方式的液体舱室止荡结构的结构示意图；
[0015]图2为图1中A
‑
A位置的剖面结构示意图；
[0016]图3为图1中B
‑
B位置的剖面结构示意图；
[0017]附图标记：
[0018]1、舱体；11、第一人孔；12、舱室；2、隔板；21、第二人孔；22、第一通孔；3、盖板；4、铰链。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0020]参考图1至图3所示，本技术提供的一种液体舱室止荡结构，包括：舱体1，舱体1由上下左右前后六块板体连接构成，内部呈中空结构，舱体1顶部设有第一人孔11，舱体1内交叉设有将舱体1内部分割成若干舱室12的隔板2，其中，隔板2设有两个或三个或四个或更多个，根据舱体1大小设置数量，本实施例优选隔板2设有两个，两个隔板2垂直交叉焊接在一起，隔板2的顶部边缘、底部边缘、侧部边缘分别与舱体1内侧壁焊接，两个隔板2将舱体1内部分割成四个舱室12，相邻舱室12之间的隔板2上设有使相邻舱室12连通的第二人孔21，每一第二人孔21两侧均设有将第二人孔21遮挡的盖板3，盖板3为圆形结构或四边形结构或五边形结构或六边形结构，本实施例优选盖板3为四边形结构，盖板3与隔板2或舱体1通过铰链4连接，本实施例优选盖板3与隔板2通过铰链4连接，其中，铰链4设于第二人孔21上方，铰链4包括可相互摆动并连接在一起的第一连接端和第二连接端，铰链4的第一连接端与隔板2固定连接，铰链4的第二连接端与盖板3固定连接，该固定连接为焊接或者通过螺栓连接。
[0021]相邻舱室12之间的隔板2顶部或/和底部设有使相邻两舱室12连通的第一通孔22，优选，相邻舱室12之间的隔板2顶部和底部分别设有使相邻两舱室12连通的第一通孔22，其中，相邻舱室12之间的隔板2顶部和底部分别设有一个或两个或三个或更多个第一通孔22，优选相邻舱室12之间的隔板2顶部和底部分别设有两个第一通孔22。
[0022]舱体1顶部或侧壁设有与其内部连通的第二通孔，优选舱体1顶设有与其内部连通的第二通孔，第二通孔设有两个或三个或四个更多个，根据需要设置具体数量，这里不作具体限定。
[0023]在一些实施例中，舱体1顶部铰接有将第一人孔11密封的封盖。
[0024]以上所述的仅是本技术的一些实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液体舱室止荡结构，包括：舱体(1)，其特征在于，所述舱体(1)顶部设有第一人孔(11)，舱体(1)内交叉设有将舱体(1)内部分割成若干舱室(12)的隔板(2)，相邻所述舱室(12)之间的隔板(2)上设有第二人孔(21)，每一所述第二人孔(21)两侧均设有将第二人孔(21)遮挡的盖板(3)，所述盖板(3)与所述隔板(2)或舱体(1)通过铰链(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种液体舱室止荡结构，其特征在于，所述铰链(4)设于所述第二人孔(21)上方，铰链(4)的第一连接端与所述隔板(2)连接，铰链(4)的第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏志清，梁耀明，
申请(专利权)人：江龙船艇科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：