一种具有可调整功能的汽车侧门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有可调整功能的汽车侧门铰链，包括车身件、车门件和销轴，所述车身件和车门件通过所述销轴铰接；所述销轴包括第一部分和第二部分，所述第一部分与车身件上的销轴孔适配，所述第二部分与车门件上的销轴孔适配，所述第一部分的中心轴与第二部分的中心轴平行且二者之间具有一预设距离；还包括一固定结构，所述销轴通过所述第一部分或第二部分与所述固定结构配合止转。上述结构可以调整销轴安装角度，以增加门铰链在不同安装面距离要求下的通用性，能有效降低产品制造成本。能有效降低产品制造成本。能有效降低产品制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可调整功能的汽车侧门铰链


[0001]本技术涉及汽车侧门铰链，属于车辆工程


技术介绍

[0002]汽车侧门铰链(下文简称门铰链)是将车门固定在车身上的主要零件。他主要由三部分构成：车身件、车门件和销轴和其组件，车身件连接车身，车门件连接车门，销轴连接车身件和车门件，其中销轴和车身件通过螺栓或铆接固连在一起，车门件可以绕销轴转动。
[0003]现有门铰链通常为车身件和车门件相对，旋转轴线和销轴轴线同轴，如专利CN201721138651.2和专利CN201920730171.8中所述结构。这种结构的缺点在于，销轴轴线相对于车身、车门安装面的距离是固定的，无法适用于不同距离的要求，通用性较差。现行的做法，是通过更改车身件和车门件的结构的同时更改上述距离才能满足要求，但上述结构的变化会导致制造成本增加。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种具有可调整功能的汽车侧门铰链，用于解决现有的门铰链无法对销轴轴线与车身、车门安装面之间具有不同距离要求进行通配的问题。
[0005]为达成上述目的，本技术提出如下技术方案：
[0006]一种具有可调整功能的汽车侧门铰链，包括车身件、车门件和销轴，所述车身件和车门件通过所述销轴铰接；所述销轴包括第一部分和第二部分，所述第一部分与车身件上的销轴孔适配，所述第二部分与车门件上的销轴孔适配，所述第一部分的中心轴与第二部分的中心轴平行且二者之间具有一预设距离；还包括一固定结构，所述销轴通过所述第一部分或第二部分与所述固定结构配合止转。
[0007]进一步的，在本技术中，所述第一部分与第二部分之间具有一凸台，所述第一部分和第二部分分别固定于凸台相对的两端，所述凸台的外径均大于第一部分和第二部分的外径。
[0008]进一步的，在本技术中，所述固定结构为一螺栓或螺钉，所述螺栓或螺钉的轴线与所述销轴的轴向垂直，所述螺栓或螺钉压紧在所述销轴上。
[0009]进一步的，在本技术中，所述固定结构与所述第一部分配合止转，所述车身件上设置有螺孔，所述螺栓或螺钉设置于所述螺孔中。
[0010]进一步的，在本技术中，所述第一部分上与螺栓或螺钉的轴线对应处设置有滚花。
[0011]进一步的，在本技术中，所述车门件的销轴孔内设置有衬套，所述第二部分的主体位于衬套内。
[0012]进一步的，在本技术中，所述第二部分外露于衬套之外的端部为一铆接头，所述铆接头与车门件之件设置有垫片，所述铆接头通过所述垫片与车门件之间压紧。
[0013]有益效果：
[0014]由以上技术方案可知，本技术的技术方案提供了一种用于侧门铰链的新型销轴结构，可以调整销轴安装角度，以增加门铰链在不同安装面距离要求下的通用性，能有效降低产品制造成本。
[0015]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。
[0016]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
[0017]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0018]图1为本技术的实施例提供的一种具有可调整功能的汽车侧门铰链的结构示意图；
[0019]图2为本技术的实施例的一种具有可调整功能的汽车侧门铰链的爆炸结构示意图；
[0020]图3为图1中结构的剖面示意图。
[0021]图中，各附图标记的含义如下：
[0022]车身件100；车身件安装面110；销轴孔120；螺孔130；车门件200；车门件安装面210；销轴孔220；销轴300；第一部分310；调整轴线311；第二部分 320；铰链旋转轴线321；螺栓或螺钉400；垫片500；衬套600。
具体实施方式
[0023]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0024]在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0025]如图1所示为本技术的实施例提供的一种具有可调整功能的汽车侧门铰链，包括车身件100、车门件200和销轴300，所述车身件100和车门件200 通过所述销轴300铰接。车身件100和车门件200上各设置有安装孔用于与车身、车门进行安装，其中安装时车身件100与与车身接触的面为车身件安装面 110，车门件200与车门接触的面为车门件安装面210。本技术的实施例具体通过改变销轴300的结构实现销轴300的转轴到上述车身件安装面110和车门件安装面210之间的距离可调，具体方案如下。
[0026]所述销轴300包括第一部分310和第二部分320，所述第一部分310与车身件100上的销轴孔120适配，所述第二部分320与车门件200上的销轴孔220 适配。与传统的销轴中第
一部分0与第二部分同轴不同的是，本实施例中的所述第一部分310的中心轴与第二部分320的中心轴平行且二者之间具有一预设距离。因此所述车身件100和车门件200上的2个销轴孔120、220的轴向也同样具有一定的错位。
[0027]所述第一部分310与第二部分320之间具有一凸台，所述第一部分310和第二部分320分别固定于凸台相对的两端。凸台起到连接第一部分310和第二部分320的作用，同时作为车身件100与车门件200之间的衬垫，所述凸台的外径均大于第一部分310和第二部分320的外径，装配后，凸台位于车身件100 与车门件200之间起到限位作用。
[0028]上述第一部分310与第二部分320不同轴，则其中一个件发生旋转后另一个件的中心轴会与车门件200、车身件100之间的距离发生变化。本技术的实施例中定义第一部分310的中心轴为调整轴线311，定义第二部分320的中心轴为门铰链旋转轴线321，门铰链旋转轴线321至车身件安装面110的距离为车身安装距离Lb，门铰链旋转轴线321至车门件安装面210的距离为车门安装距离Ld。调整轴线311和门铰链旋转轴线321之间的预设距离为Rmm，通过第一部分310绕调整轴线311旋转销轴300，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可调整功能的汽车侧门铰链，其特征在于：包括车身件、车门件和销轴，所述车身件和车门件通过所述销轴铰接；所述销轴包括第一部分和第二部分，所述第一部分与车身件上的销轴孔适配，所述第二部分与车门件上的销轴孔适配，所述第一部分的中心轴与第二部分的中心轴平行且二者之间具有一预设距离；还包括一固定结构，所述销轴通过所述第一部分或第二部分与所述固定结构配合止转。2.根据权利要求1所述的汽车侧门铰链，其特征在于：所述第一部分与第二部分之间具有一凸台，所述第一部分和第二部分分别固定于凸台相对的两端，所述凸台的外径均大于第一部分和第二部分的外径。3.根据权利要求2所述的汽车侧门铰链，其特征在于：所述固定结构为一螺栓或...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀杰，尚庆兵，周敏，
申请(专利权)人：海尼兴汽车零部件南京有限公司，
类型：新型
国别省市：