用于两轮式车辆的液压制动分配器制造技术

一种用于两轮式车辆的液压制动分配器，该液压制动分配器包括形成内腔(12)的外部本体(11)，该内腔容纳两个浮动式活塞阀元件(30、40)，两个浮动式活塞阀元件可轴向移动并且以伸缩方式相互联接。两个活塞阀元件中的一个活塞阀元件(30)具有内贯通通道(31)。塞阀元件(30)具有内贯通通道(31)。塞阀元件(30)具有内贯通通道(31)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于两轮式车辆的液压制动分配器


[0001]本专利技术涉及一种用于两轮式车辆的液压制动分配器，两轮式车辆可以有利地从组合式制动中受益，两轮式车辆例如是自行车、摩托车、和小型摩托车/滑板车(scooter)。

技术介绍

[0002]已知用于两轮式车辆的组合式(或者集成式)制动系统，这些制动系统能够同时将制动力分配给前轮和后轮这两者。在组合式制动系统中，不是将前制动器和后制动器的动作指派给两个分开的控制器，而是单个控制器同时致动前制动器和后制动器。
[0003]专利公开CN 102582759 B披露了一种组合式制动系统(或者集成式制动系统)，其包括液压制动分配器，该液压制动分配器具有包括用于制动流体的两个入口和两个出口的外部本体。两个入口中的每一个入口在操作上与相关的制动控制器相关联，并且两个出口分别以流体连通的方式连接到前轮的制动器和后轮的制动器。圆柱形腔形成于致动器的本体内侧，该腔与出口和入口处于连通。单个活塞阀元件设置有密封垫圈，密封垫圈作用在圆柱形腔的内壁上，并且单个活塞阀元件在圆柱形腔内是可轴向移动的。两个制动控制器中的第一制动控制器的致动导致阀元件移动，结果制动流体同时流到前制动器和后制动器这两者。第二制动控制器的致动导致制动流体仅朝向制动器中的一个制动器(要么是前制动器要么是后制动器)流动。
[0004]专利公开CN 102745293 A披露了一种组合式制动系统，其包括液压制动分配器，该液压制动分配器具有外部本体，该外部本体形成圆柱形腔，该圆柱形腔与用于制动流体的两个出口和两个入口处于连通。两个分开的阀元件在腔中是轴向对齐且是轴向可移动的、并且被轴向可移动地安装在圆柱形腔中。阀元件设置有密封垫圈，这些密封垫圈作用在圆柱形腔的内壁上。两个制动控制器中的第一制动控制器的致动导致制动流体从布置在两个活塞阀元件之间的中间位置中的入口流入到圆柱形腔内。第一制动控制器的致动导致两个活塞阀元件移动，结果是制动流体同时流向前制动器和后制动器这两者。第二制动控制器的致动导致制动流体仅朝向制动器中的一个制动器(要么是前制动器要么是后制动器)流动。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种液压分配器，该液压分配器能够同时在两轮式车辆的前轮和后轮上提供组合式制动，而不管致动哪种制动控制器。
[0006]根据本专利技术的一个方面，通过具有在权利要求1中限定的特征的液压制动分配器，实现将在下文中更好地理解的上述及其他目的和优点。分配器的优选实施方案在从属权利要求中定义。
附图说明
[0007]现在将参照附图描述根据本专利技术的液压制动分配器的一些优选但非限制性的实
施方案，在附图中：
[0008]图1、图2和图3是制动分配器在三个不同操作位置的示意性纵向截面图；
[0009]图4和图5是分配器的替代实施方案的、沿相对于图1
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图3中的那些截面正交的截面的两个示意性轴向截面图，分别示出了分配器处于解锁状态和锁定状态。
具体实施方式
[0010]首先参照图1至图3，附图标记11整体上表示用于两轮式车辆的组合式制动系统的液压分配器10的外部本体。本体11限定了中心纵向轴线x并且具有内腔12，该内腔沿此处定义为纵向方向或轴向方向的方向延伸。如本文所用，表示诸如“纵向”或“轴向”、以及“横向”或“径向”等取向的术语和表述应该被解释为是指分配器的本体的纵向轴线x。
[0011]内腔12容纳轴向可移动的两个活塞阀元件30、40。两个活塞阀元件30、40是浮动式的并且相互联接，以便能够在轴向方向上伸缩地滑动。作为伸缩联接的结果，第一活塞阀元件30也可以被定义为外管状活塞阀元件，而第二活塞阀元件40也可以被定义为内活塞阀元件。
[0012]作为整体，本体11可以具有大致圆柱形的形状，轴向地延伸并且具有两个相对的轴向端，在这种情况下，这两个相对的轴向端参考附图被定义为左端和右端。出于构造目的，本体11有利地由具有大致管状形状的主体构成，具有由横向壁22封闭的一个轴向端(在附图中的右侧)、以及具有开口23的一个相对轴向端(在左侧)，该开口由塞子13密封。
[0013]本体11具有第一入口14，第一入口14可液压连接到车辆的第一制动控制器(未示出)，并且本体11具有至少一个第二入口15，第二入口15可液压连接到车辆的第二制动控制器(未示出)。第一入口14包括入口连接器16和至少一个入口孔。更多例如位于相同的径向平面(垂直于图1中的图)中的入口孔14可以设置为连接到一个单个连接器。同样地，第二入口15包括入口连接器17和一个或多个入口孔。
[0014]本体11还形成可液压连接到车辆的前制动器(未示出)的第一出口18和可液压连接到车辆的后制动器(未示出)的第二出口19。附图标记20和21分别表示出口孔18的连接器和出口孔19的连接器。典型地，这些制动控制器将制动流体输送到入口14、15，并且这些制动控制器可以是布置在两轮式车辆的把手上的手动控制杆，或者是踏板控制器。制动控制器的具体类型以及其在两轮式车辆上的布置不被认为是限制用于实施本专利技术的方面。
[0015]分配器的本体11的内侧限定了两个非连通的液压腔室48、49。第一液压腔室48与第一入口14和第一出口18连通，并且第一液压腔室48由内腔12的第一部段12a和第一活塞阀元件30界定。第二液压腔室49与第二入口15和第二出口19连通，并且第二液压腔室49由内腔12的第二部段12b和第二活塞阀元件40界定。
[0016]根据实施方案，内腔12具有较大直径的腔部段12a和较小直径的腔部段12b。径向肩部12c设置在腔部段12a与腔部段12b之间。
[0017]出于组装的原因，具有较大直径的腔部段12a优选地形成本体11的左端开口23，该左端开口23接收塞子13，而具有较小直径的腔部段12b形成后横向壁22，该后横向壁22在与左端开口23相对的端处(在右侧)。
[0018]活塞阀元件30可滑动地安装在具有较大直径的腔部段12a中，并且活塞阀元件30具有轴向延伸的内贯通通道31。活塞阀元件30形成较大直径部32和杆部33，较大直径部32
在该示例中为圆柱形杯的形式、并且滑动接合在具有较大直径的腔部段12a中，杆部33面向塞子13。
[0019]内通道31打开以在较大直径部32中形成圆柱形座34，以便部分地容纳活塞阀元件40的端部或头部41。
[0020]两个滑动接触密封垫圈36、37安装在活塞阀元件30上，以便抵靠具有较大直径的腔部段12a的圆柱形表面进行滑动。
[0021]第一滑动接触密封垫圈36安装在活塞阀元件30的较大直径部31上。垫圈36优选地是静态垫圈，诸如O型环垫圈，该垫圈容纳在活塞阀元件30上的环形槽38中，靠近活塞阀元件30的面向活塞阀元件40的端部。
[0022]第二滑动接触密封垫圈37安装在活塞阀元件30上，以便与第一密封垫圈36在更靠近腔的左端的位置轴向隔开。密封垫圈37具有柔性锥形唇部39，该柔性锥形唇部39在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于两轮式车辆的液压制动分配器(10)，所述液压制动分配器包括：
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外部本体(11)，所述外部本体形成至少一个第一入口(14)，所述至少一个第一入口能够液压连接到所述车辆的第一制动控制器，至少一个第二入口(15)，所述至少一个第二入口能够液压连接到所述车辆的第二制动控制器，至少一个第一出口(18)，所述至少一个第一出口能够液压连接到所述车辆的前制动器，至少一个第二出口(19)，所述至少一个第二出口能够液压连接到所述车辆的后制动器，内腔(12)，所述内腔轴向地延伸并且限定两个相对的轴向端；
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第一浮动式活塞阀元件(30)和第二浮动式活塞阀元件(40)，所述第一浮动式活塞阀元件和第二浮动式活塞阀元件以伸缩滑动方式相互联接、并且在所述内腔(12)中能够轴向地移动，其中，所述第一活塞阀元件(30)具有轴向延伸的内贯通通道(31)和圆柱形座(34)，所述圆柱形座在其一端处与所述内部通道(31)连通，并且朝向所述第二活塞阀元件(40)敞开，并且所述第二活塞阀元件(40)具有端部(41)，所述端部能够滑动地密封地接合在所述第一活塞阀元件(30)的所述圆柱形座(34)中，并且与所述圆柱形座(34)限定可轴向膨胀的液压腔室(44)；
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第一弹性元件(50)，所述第一弹性元件朝向所述第二活塞阀元件(40)并且背离所述内腔(12)的第一轴向端轴向地推动所述第一活塞阀元件(30)；以及第二弹性元件(51)，所述第二弹性元件朝向所述第一活塞阀元件(40)并且背离所述内腔(12)的第二轴向端轴向地推动所述第二活塞阀元件(40)；
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第一对轴向隔开的密封垫圈(36、37)，所述第一对轴向隔开的密封垫圈安装在所述第一活塞阀元件(30)上、并且以滑动接触的方式接合抵靠所述内腔(12)的第一圆柱形部段(12a)；
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第二对轴向隔开的密封垫圈(43、45)，所述第二对轴向隔开的密封垫圈安装在所述第二活塞阀元件(40)上、并且以滑动接触的方式接合抵靠所述内腔(12)的第二圆柱形部段(12b)；
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两个非连通的液压腔室(48、49)，所述两个非连通的液压腔室被限定在所述内腔(12)内：第一液压腔室(48)，所述第一液压腔室与所述第一入口(14)和所述第一出口(18)连通，并且由所述内腔(12)的第一部段(12a)和所述第一活塞阀元件(30)界定，并且通过所述内通道(31)与所述可轴向膨胀的液压腔室(44)连通；以及第二液压腔室(49)，所述第二液压腔室与所述第二入口(15)和所述第二出口(19)连通，并且由所述内腔(12)的第二部分(12b)和所述第二活塞阀元件(40)界定。2.根据权利要求1所述的液压制动分配器，其中，所述内腔(12)的所述第一圆柱形部段(12a)具有比所述内腔的所述第二圆柱形部段(12b)更大的直径。3.根据权利要求2所述的液压制动分配器，其中，所述内腔(12)包括位于所述第一圆柱

【专利技术属性】
技术研发人员：桑德罗，
申请(专利权)人：莱卡姆动力传动系统责任有限公司，
类型：发明
国别省市：